Mazda 13B dvigateli
Mundarija
Mazda 13B aylanma dvigatellari 1960-yillarning boshlarida ishlab chiqilgan quvvat bloklaridir. Feliks Wankel tomonidan yaratilgan. Nemis muhandisining ishlanmalari butun dvigatellar oilasining paydo bo'lishi uchun asos bo'ldi. Modernizatsiya paytida dvigatellar turbo zaryadga ega bo'ldi va dvigatel hajmini oshirdi.
13V dvigatel atrof-muhitga zarar etkazmaslik uchun yaratilgan. Emissiya darajasi analoglardan ancha past. Birinchi partiyalar AR nomini oldi. AP motori 1973 yildan 1980 yilgacha avtomobillarni yig'ishda ishlatilgan.
13V - bu oiladagi eng katta dvigatel. O'ttiz yil davomida yig'ilgan. Keyingi barcha ichki yonish dvigatellari uchun asos bo'lib xizmat qildi. Bu 13A ga o'xshamaydi, lekin 12A ning kengaytirilgan versiyasidir. Dvigatel rotorning kattalashgan qalinligi (80 mm) va dvigatelning hajmi (1,3 litr) bilan ajralib turadi.
13V ICE avtomobillari 1974-1978 yillarda Qo'shma Shtatlarda tijoratda mavjud edi. Ular sedanlar uchun quvvat bloki sifatida o'rnatildi. Ular uchrashadigan eng so'nggi model - Mazda RX-7. 1995 yilda AQSh avtomobil bozorida ICE 13V bo'lgan avtomobillar yo'qoldi. Yaponiya orollarida dvigatel 1972 yilda keng tarqaldi. Mashhurlik 2002 yilgacha davom etdi. Qurilma bilan eng so'nggi model Mazda RX-7 hisoblanadi.
Kun yorug'ini ko'rgan motorning keyingi versiyasi - 13B-RESI. U takomillashtirilgan assimilyatsiya manifoldining mavjudligi bilan ajralib turadi, uning o'rnatilishi dvigatel quvvatining oshishiga olib keldi (135 ot kuchi). 13B-DEI o'zgaruvchan qabul qilish tizimiga ega. To'rtta injektor elektron yonilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan. 13V-T (atmosfera ichki yonuv dvigateli) ga super zaryadlovchi va 4 ta injektor o'rnatildi.
13B-RE REW versiyasidan ketma-ket yoqilgan turbinalarning qiziqarli kombinatsiyasi bilan ajralib turardi. Birinchi, kattaroq birinchi boshlanadi. Shundan so'ng, agar kerak bo'lsa, ikkinchi kichik turbinani pompalay boshlaydi. O'z navbatida, 13B-REW engil vazn va quvvatning kombinatsiyasi hisoblanadi. Xuddi shu o'lchamdagi turbinalar xuddi shunday REW ketma-ketligida yoqiladi. Qizig'i shundaki, bu agregat ketma-ket turbinalar bilan jihozlangan birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan dvigateldir.
Umuman olganda, dvigatel katta shuhrat qozonganini ta'kidlash kerak. Wankel motori o'zining g'ayrioddiy dizayni bilan hayratda qoldiradi. Tajribasiz avtoulovchilarni ichki yonish dvigatelining kichik o'lchamlari ham hayratda qoldirishi mumkin, u boshqa hamma narsa bilan birga 300 ot kuchiga etadi. Dvigatel vites qutisidan biroz kattaroqdir. Faqat Mazda konserni aylanma bloklarni ommaviy ishlab chiqarishga qaror qildi. O'z vaqtida dvigatel innovatsion edi, chunki u gaz taqsimlash tizimiga ega emas edi.
texnik xususiyatlari
13B
| Tortib olsa | 1308 kub |
|---|---|
| elektr | 180-250 HP |
| Siquv darajasi | 9 |
| Supercharger | Ikki turbo |
| Maks. quvvat | 180 (132) ot kuchi (kVt)/ 6500 aylanish tezligida 185 (136) ot kuchi (kVt)/6500 aylanish tezligida 205 (151) ot kuchi (kVt)/6500 aylanish tezligida |
| Yoqilg'i/iste'mol | AI-92, 95/6,9-7,2 l/100 km |
| Maks. moment | 245 (25) N / m / 3500 aylanish tezligida |
| 270 (28) N / m / 3500 aylanish tezligida |
| Dvigateli | Hajmi, kub | Quvvati, o.k. | Siquv darajasi | Supercharger | Maks. quvvat, ot kuchi (kVt)/min | l/100 km uchun yoqilg'i/iste'mol | Maks. aylanish momenti, N/m/daqiqada |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | Ikki turbo | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98 / 6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | yo'q | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | Ikki turbo | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13B | 1308 | 180-250 | 9 | Ikki turbo | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
Dvigatel raqami alternator ostida joylashgan. Cho‘yanga naqshlangan. Alfanumerik belgini ko'rish uchun siz egilib, generator ostida vertikal pastga qarashingiz kerak. Old qopqoq almashtirilganligi sababli raqam umuman yo'qolishi mumkin.
Ijobiy va kamchiliklari, barqarorligi, xususiyatlari
O'z davri uchun innovatsion vosita nafaqat kichik o'lchamlarga, balki ko'plab afzalliklarga ham ega. Avvalo, yuqori o'ziga xos quvvatni ta'kidlash kerak. Bunga harakatlanuvchi qismlarning massasi pistonli dvigatellarga qaraganda kamroq bo'lganligi sababli erishiladi. Yana bir ortiqcha - bu ajoyib dinamika. Ushbu rotor o'rnatilgan mashina osongina 100 km / soat tezlikka erisha oladi.
Foyda, shuningdek, yuqori samaradorlikni o'z ichiga oladi. Bitta silindr chiqish milining har bir aylanishining ¾ qismi uchun quvvat beradi. Taqqoslash uchun, an'anaviy dvigatel pistoni milning ¼ aylanishi uchun quvvat beradi. Afzalliklar ro'yxatini to'ldiradi - past darajadagi tebranish.
Kamchiliklarga kelsak, Mazda 13V ichki yonish dvigateli yoqilg'iga juda talabchan.
Past sifatli benzinni quyish ishlamaydi, bu Rossiya uchun ayniqsa muhimdir. Bundan tashqari, quvvat bloki yuqori yog 'iste'moli bilan ajralib turadi. 1000 km uchun u 1 litr suyuqlik sarflashga qodir. Shuning uchun yog 'darajasini doimiy ravishda kuzatib borish kerak. Har 5 ming kilometrda moyni almashtirish kerak.
Dvigatel uchun ehtiyot qismlar qimmat, shuning uchun xizmat har bir avtoulovchi uchun mavjud emas. Buyurtma bo'yicha ehtiyot qismlarni tayyorlash qiyin va har bir usta buni o'z zimmasiga olmaydi. Dvigatel vaqti-vaqti bilan qizib ketadi va bardoshli emas. Nazariy jihatdan, dvigatel maksimal 250 ming kilometr masofani bosib o'ta oladi. Amalda, bunday yugurish deyarli sodir bo'lmaydi.
Dvigatellari o'rnatilgan avtomobillarning modellari (faqat Mazda avtomobillari, faqat benzinli dvigatel)
| Avtomobil modeli | Dvigateli | Ozod qilingan yillar | Quvvat / vites qutisi turi |
|---|---|---|---|
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3L, benzin, orqa g'ildirakli) | 1996-97 | 255 ot kuchi, avtomatik 265 ot kuchi, qo'lda |
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3L, benzin, orqa g'ildirakli) | 1991-95 | 255 ot kuchi, qo'lda 255 ot kuchi, avtomatik |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, benzin, orqa g'ildirakli) | 1999-02 | 255 ot kuchi, avtomatik 265 ot kuchi, qo'lda 280 ot kuchi, qo'lda |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, benzin, orqa g'ildirakli) | 1997-98 | 255 ot kuchi, avtomatik 265 ot kuchi, qo'lda |
| Yunus Cosmo | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 l, 230 ot kuchi, benzin, avtomatik, orqa g'ildirakli |
| Luce | 13B-RE | 1988-91 | 180 ot kuchi, avtomatik |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, benzin, orqa g'ildirakli) | 1987-91 | 185 ot kuchi, qo'lda 185 ot kuchi, avtomatik 205 ot kuchi, qo'lda 205 ot kuchi, avtomatik |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, benzin, orqa g'ildirakli) | 1985-91 | 185 ot kuchi, qo'lda 185 ot kuchi, avtomatik 205 ot kuchi, qo'lda 205 ot kuchi, avtomatik |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, benzin, orqa g'ildirakli) | 1996-97 | 255 ot kuchi, avtomatik 265 ot kuchi, qo'lda |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, benzin, orqa g'ildirakli) 13B-REW (1.3L, benzin, orqa g'ildirakli) | 1991-95 1999-2002 | 255 ot kuchi, qo'lda 255 ot kuchi, avtomatik |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, benzin, orqa g'ildirakli) | 255 ot kuchi, avtomatik 265 ot kuchi, qo'lda 280 ot kuchi, qo'lda | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, benzin, orqa g'ildirakli) | 1997-98 | 255 ot kuchi, avtomatik 265 ot kuchi, qo'lda |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 ot kuchi, avtomatik 231 ot kuchi, qo'lda | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, benzinli, orqa g'ildirakli) | 2003-09 | 192 ot kuchi, qo'lda 192 ot kuchi, avtomatik 231 ot kuchi, qo'lda 231 ot kuchi, avtomatik |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, benzinli, orqa g'ildirakli) | 2008-12 | 215 ot kuchi, qo'lda 215 ot kuchi, avtomatik 235 ot kuchi, qo'lda |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, benzinli, orqa g'ildirakli) | 2003-08 | 210 ot kuchi, qo'lda 210 ot kuchi, avtomatik 215 ot kuchi, avtomatik 250 ot kuchi, qo'lda |
Shartnoma dvigatelini sotib olish
Dizayn xususiyatlari va kamdan-kam holatlarni hisobga olgan holda, 13V aylanadigan dvigatellar juda qimmat. Qo'shimchalarsiz kamida 60 ming rubl va qo'shimchalari bilan 66-80 ming rubl uchun birlikni sotib olish mumkin ko'rinadi.
