Mazda FE dvigateli
Mundarija
Mazda FE 2.0 litrli benzinli dvigatel 1981 yildan 2001 yilgacha Yaponiyadagi zavodda ko'plab versiyalarda yig'ilgan: 8/12 vana boshi, karbüratör, injektor, turbo zaryadlovchi bilan. Ushbu jihoz GC va GD orqasida joylashgan 626 modeliga, shuningdek, FEE indeksi ostida Kia Sportage-ga o'rnatilgan.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE и F2.
Mazda FE 2.0 litrli dvigatelning texnik xususiyatlari
| Aniq hajm | 1998 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | karbüratör |
| ICE quvvati | 80 - 110 HP |
| Tork | 150 - 165 Nm |
| Shiling bloki | quyma temir R4 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 8v / 12v |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 86 mm |
| Piston zarbasi | 86 mm |
| Siquv darajasi | 8.6 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | SOHC |
| Shlangi kompensatorlar | faqat 12v silindrli kallakda |
| Vaqt haydash | kamar |
| Faza regulyatori | yo'q |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Qanday yog 'quyish kerak | 3.9 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | AI-92 |
| Atrof-muhit sinfi | EVRO 0 |
| Taxminan manba | 300 000 km |
| Aniq hajm | 1998 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | enjektör |
| ICE quvvati | 90 - 120 HP |
| Tork | 150 - 170 Nm |
| Shiling bloki | quyma temir R4 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 8v / 12v |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 86 mm |
| Piston zarbasi | 86 mm |
| Siquv darajasi | 9.0 - 9.9 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | SOHC |
| Shlangi kompensatorlar | faqat 12v silindrli kallakda |
| Vaqt haydash | kamar |
| Faza regulyatori | yo'q |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Qanday yog 'quyish kerak | 3.9 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | AI-92 |
| Atrof-muhit sinfi | EVRO 1 |
| Taxminan manba | 320 000 km |
| Aniq hajm | 1998 sm³ |
| Elektr ta'minoti tizimi | enjektör |
| ICE quvvati | 120 - 135 HP |
| Tork | 200 - 240 Nm |
| Shiling bloki | quyma temir R4 |
| Boshni to'sib qo'ying | alyuminiy 8V |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 86 mm |
| Piston zarbasi | 86 mm |
| Siquv darajasi | 8.2 |
| Ichki yonish dvigatelining xususiyatlari | SOHC |
| Shlangi kompensatorlar | yo'q |
| Vaqt haydash | kamar |
| Faza regulyatori | yo'q |
| Turbo quvvat olish | ha |
| Qanday yog 'quyish kerak | 3.9 litr 5W-30 |
| Yoqilg'i turi | AI-92 |
| Atrof-muhit sinfi | EVRO 1 |
| Taxminan manba | 220 000 km |
Katalog bo'yicha Mazda FE dvigatelining og'irligi 164.3 kg
Mazda FE dvigatel raqami blokning bosh bilan tutashgan joyida joylashgan
Yoqilg'i sarfi Mazda FE
626 yilgi Mazda 1985 misolida qo'lda uzatmalar qutisi mavjud:
| Shahar | 11.2 litr |
| Tom | 7.3 litr |
| Aralashgan | 8.7 litr |
Qaysi mashinalar FE 2.0 l dvigatel bilan jihozlangan
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B seriyali UD | 1981 - 1985 |
| B-seriya IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Kapella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Kapella IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Light V (HC) | 1986 - 1991 |
| Mashhur 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
FE ning kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Karbüratör versiyalarini sozlash qiyin, sizga aqlli mutaxassis kerak bo'ladi
Ushbu dvigatelning AOK qilingan versiyalari ateşleme tizimida juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi.
200 000 km dan keyin moy qirg'ichining halqalari ko'pincha yotadi va moylash materiallari iste'moli paydo bo'ladi.
Qoidalarga ko'ra, vaqt kamari har 60 000 kmda o'zgartiriladi, ammo singan valf bilan u egilmaydi.
Shlangi ko'targichlar yo'q va har 60 - 80 ming km valfni sozlash talab qilinadi
