Mazda MZR LF 2.0 dvigateli (Ford 2.0 Duratec HE)
Mundarija
Mazda MZR LF dvigateli (Ford 2.0 Duratec HE analogi) Mazda 3, 5, 6, MX-5 III va boshqalarga o'rnatilgan. Benzinli dvigatel ishonchli hisoblanadi, lekin uning kamchiliklari ham yo'q emas.
Texnik xususiyatlari
Xuddi shu materialdan yasalgan boshli alyuminiy blok 4 ta silindrga ega. Gazni taqsimlash mexanizmi (vaqt) - ikkita valdan 16 klapanli: har biri kirish va chiqish joyida 2 tadan, dizayn deyiladi DOHC.
Boshqa parametrlar:
- yonilg'i-havo aralashmasi quyish tizimi - elektron boshqaruvga ega qarshi tizim;
- piston zarbasi / silindr diametri, mm - 83,1 / 87,5;
- vaqtni boshqarish - Ø48 mm yulduzcha bilan zanjir;
- dvigatelning yordamchi bo'linmalari uchun qo'zg'aysan kamari - bitta, avtomatik taranglik va uzunligi 216 sm;
- dvigatel kuchi, ot kuchi bilan. - 145.
| Dvigatelning siljishi, kub sm | 1998 |
| Maksimal quvvat, HP | 139 - 170 |
| Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m). | 175 (18) / 4000 yil 179 (18) / 4000 yil 180 (18) / 4500 yil 181 (18) / 4500 yil 182 (19) / 4500 yil |
| Foydalanadigan yoqilg'i | Doimiy benzin (AI-92, AI-95) Petrol Premium (AI-98) AI-95 benzinli |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 6.9 - 9.4 |
| dvigatel turi | qatorda, 4 silindrli, DOHC |
| Qo'shish. dvigatel haqida ma'lumot | ko'p yoqilg'i quyish, DOHC |
| Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min | 139 (102) / 6500 yil 143 (105) / 6500 yil 144 (106) / 6500 yil 145 (107) / 6500 yil 150 (110) / 6500 yil |
| Siquv darajasi | 10.8 |
| Silindr diametri, mm | 87.5 |
| Piston zarbasi, mm | 83.1 |
| Silindrlarning hajmini o'zgartirish mexanizmi | yo'q |
| CO2 emissiyasi g / km | 192 - 219 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 |
Aralash rejimda 95 benzin iste'moli - 7,1 l / 100 km. 5W-20 yoki 5W-30 dvigatel moyi bilan bir martalik yonilg'i quyish - 4,3 litr. 1 ming km uchun 500 g kerak bo'ladi.
Xonaning joylashuvi va modifikatsiyalari
MZR L seriyali dvigatellar oilasiga hajmi 4 dan 1,8 litrgacha bo'lgan 2,3 silindrli modellar kiradi. Ularni alyuminiy bloki bilan quyma temir silindrli astarlar, vaqt zanjiri bilan birlashtiradi.
Ma'lum bo'lgan o'zgartirishlar:
- L8 qo'shimcha havo ta'minoti bilan - 1,8 dm³.
- LF - xuddi shunday, hajmi 2,0 ga teng. Kichik turlari: LF17, LF18, LFF7, LF62 qo'shimchalari bilan farq qiladi. LF-DE, LF-VE modellari o'zgaruvchan assimilyatsiya manifoldu bilan jihozlangan.
- Boshqariladigan havo kanali bilan L3: havo filtri kamerasidagi damper - hajmi 2,3 l.
- L5 - 2,5 litr silindrli teshik bilan 89 mm ga ko'tarildi va pistonning 100 mm gacha o'zgarishi.
Dvigatel raqami qayerda
MZR LF dvigatelining zavod belgisi, L8, L3 modellarida bo'lgani kabi, silindr bosh blokida muhrlangan. Dvigatelning chap tomonidagi raqamni transport vositasi yo'nalishi bo'yicha, old oynaga parallel tekislikda burchak qismiga yaqinroq topishingiz mumkin.
Kamchiliklari va quvvatni oshirish qobiliyati
MZR LF - dvigatel oddiy, uning ishlashi bilan bog'liq maxsus muammolar yo'q. Kamchiliklari bor:
- neft iste'molining ko'payishi - 200 ming km yurish bilan o'zini namoyon qiladi;
- gaz nasosining ishlashining pasayishi - tezlashganda aniqlanadi: dvigatel to'liq quvvat bilan ishlamaydi;
- termostat manbai - 100 ming km gacha;
- vaqt zanjiri - 250 ming km yugurishda allaqachon cho'zilgan, garchi u 500 ga bardosh berishi kerak bo'lsa.
Quvvatni oshirish ikki yo'nalishda - chiplarni sozlash va mexanik sozlash usuli bilan mumkin. Birinchi usul sizga tork va krank mili aylanishlarini taxminan 10% ga oshirishga imkon beradi, bu esa 160-165 ot kuchini beradi. bilan. Tuning kompaniyasida boshqaruv blokining dasturini yonib-o'chirish (tuzatish) orqali amalga oshiriladi. Ba'zi qismlarni almashtirish bilan havo qabul qilish tizimini qayta qurish orqali katta ta'sirga erishiladi. Bunday holda, quvvat 30-40% ga oshadi va 200-210 ot kuchiga etadi.
