Mercedes-Benz M270 dvigateli
Mundarija
2011 yil boshida Mercedes yangi 1.6 litrli ichki yonuv dvigatelining birinchi fotosuratlarini rasman e'lon qildi. Bu Shanxay avtosalonida potentsial mijozlarning yangi W176 avtomobiliga munosabatini tekshirish maqsadida amalga oshirildi. M270 ning debyuti, M266 o'rniga asosiy ish varianti sifatida W246da bo'lib o'tdi. Dvigatel turbo zaryadlovchi va to'g'ridan-to'g'ri Blue Direct in'ektsiyasi bilan jihozlangan.
haqida umumiy ma'lumot
Ko'ndalang o'rnatilgan M270 dvigateli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan. Dvigatel ikkita debriyaj bilan mexanik qutiga ulangan.
Strukturaviy jihatdan, dvigatel engil dizayndagi analoglardan farq qiladi - ixcham BC bosim ostida alyuminiydan quyiladi. Silindr boshi va krank mili ham qanotli metall yordamida qilingan. Ikkinchisi to'rtta qarshi og'irlik yoki balanslash vositasi yordamida aylanadi. 1.6 litr yoki 2 litrli versiyalarda mavjud. Ikkala versiya ham ixcham, tez ishlaydigan eksantrik mili sozlagichlarini oldi.
ICE to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyasi an'anaviy in'ektsiyaga nisbatan yuqori siqishni ta'minlaydi. Shunga ko'ra, samaradorlik ham oshadi. Bosim 200 barni etkazib berishga qodir bo'lgan nasos tomonidan ta'minlanadi. Bu o'rnatilgan oqim sensori bilan bitta pistonli mexanizm. Yoqilg'i kameraga to'g'ridan-to'g'ri quyishni amalga oshiradigan nozullarga yuqori bosimli liniyalar orqali etkazib beriladi. Ko'p sonli teshiklari bo'lgan atomizatorlar bilan jihozlangan piezo effektli injektor.
Yangi turdagi BU dvigateli. Sxema butunlay KM qiymatini boshqarish bilan bog'liq, u vites qutisi va avtomobilning boshqa muhim qismlari bilan birlashtirilgan. Ushbu toifadagi to'rt silindrli birliklarga nisbatan dvigatelning engilligi va ishqalanish yo'qotishlarining pastligi tufayli samaradorlik oshiriladi.
O'zgarishlar
M270 quyidagi variantlarga bo'linadi:
- 6 l DE16 AL qizil, 102-122 ot kuchi Bilan.;
- 6 l DE16 AL, 156 ot kuchi. Bilan.;
- 2 l DE20 AL, 156-218 ot kuchi Bilan.
Barcha elektr stantsiyalari to'rt silindrli bo'lib, balanslashtirgichlar, moy nasosi va nasos bilan jihozlangan. Dvigatellar 2 darajali o'zgaruvchan vaqt va Blue Direct tizimiga ega eng yangi Camtronic tizimidan foydalanadi. Foydali yangilik ko'p uchqunli ateşlemedan foydalanish edi.
Ushbu dvigatelning nozullari yoqilg'ini maxsus, eng yaxshi tarzda purkash imkonini beradi. Bu benzinning yonish vaqtini va sifatini pasaytiradi. Bundan tashqari, yonilg'i agregatlarining samarali yonishi millisekundda 4 ta zaryadsizlanish tezligi bilan ko'p uchqunli ateşleme yordamida osonlashtiriladi.
| A 160/B 160 | CLA 180/CLA 180 BlueEFFICIENCY nashri | 180/A 180 Blue EFFICIENCY | GLA 180 | |
|---|---|---|---|---|
| Ish hajmi | ||||
| elektr | 75-102 aylanish tezligida 4500 kVt (6000 ot kuchi). | |||
| Tork | 180-1200 aylanish tezligida 3500 Nm | |||
| Qaysi avtoulovlarga o'rnatildi | W176 / 246 | C117 | W176 | X156 |
| CLA 200 | GLA 200 | 200 | B 200 | |
|---|---|---|---|---|
| Ish hajmi | ||||
| elektr | ||||
| Tork | ||||
| Siz qanday mashinalarni o'rnatdingiz | C117 | X156 | W176 | W246 |
| B 200 Tabiiy gaz haydovchisi | A 220 4MATIC/B 220 4MATIC | CLA 250/GLA 250/A 250/B 250 | CLA 250 Sport/A 250 Sport | |
|---|---|---|---|---|
| Ish hajmi | | |||
| elektr | 115 aylanish tezligida 156 kVt (5000 HP). | 135 aylanish tezligida 184 kVt (5000 HP). | 155 aylanish tezligida 211 kVt (5500 HP). | 160 aylanish tezligida 218 kVt (5500 ot kuchi). |
| Tork | 270-1250 aylanish tezligida 4000 Nm | 300-1250 aylanish tezligida 4000 Nm | ||
| Siz qanday mashinalarni o'rnatdingiz | W246 | W176/W246 | C117/X156/W176/W246 | C117/W176 |
| Oleg | Masofa 145000, bir oz yig'lay boshladi, ishlamay qolganda - chiyillashdi. Shu munosabat bilan savollar tug'iladi. 1. M270 dvigatelining resursi nima, u ehtiyotkorlik bilan ishlash va yuqori sifatli texnik xizmat ko'rsatish bilan qancha vaqt davom etishi mumkin? 2. Vaqt zanjirining resursi nima? |
| MacLeod | Zanjirning uzunligini aniqlash uchun sizga maxsus MB skaneri kerak bo'ladi. Tk normal buni ko'rsatmaydi. Yoki gidravlika yoki zanjir chiyilladi. Zanjirli resurs moyni almashtirish chastotasiga qarab o'rtacha 150-200 tkm |
| Konsta | Aqlli bo'lmaganlarga zanjirning cho'zilishi va moy almashtirish oraliqlari o'rtasidagi bog'liqlikni tushuntira olasizmi? ... |
| Anatoliy | ulanish to'g'ridan-to'g'ri - moyning sifati qanchalik yomon bo'lsa (kamroq texnik xizmat ko'rsatish), tezroq eskirish. |
| sulola | 270 dvigatelda? 200 ming resurs? )) hamma buni xohlaydi |
| PanIvan | A180 w176 rusumidagi tanishim 190 000 haydab, kamarni roliklarga almashtirishdan tashqari, hech narsani tuzatmagan. Quloqqa dvigatel shivirlaydi. |
| Igol | M270 dvigatelida Rossiya sharoitida ishlaganda moyni 10.000 XNUMX ming km dan kechiktirmasdan almashtirish kerak. Men buni o'ylab topmadim.Yangi mashina sotib olganimda kitobga MB RUSdan eslatma ilova qilingan edi. |
| MacLeod | 11 tkm 200 soatdan keyin kafolat muddati tugagandan so'ng xizmat ko'rsatdi (diler emas), almashtirish paytida yog 'qora, filtr kartriji qora, uni deyarli sindirib tashladi. Shundan so'ng men soatiga 10 km 250 mildan ortiq yugurmayman. Menimcha, filtr bu miqdordagi moy uchun juda kichik. |
| KKK567 | Alohida mavzu yaratish o'rniga shu yerda yozaman. Nasos 147000 da vafot etdi. O'zgaruvchan bo'lsa-da, savol tug'iladi, antifrizni karboksilat qizil bilan almashtirish mantiqiymi? Yashil edi. Va keyin kanallar dvigatelda, nozullar yonida kichik ... |
| chalkash | 65 000 km masofada keyingi MOT paytida kamarda kichik yoriq topildi, usta uni keyingi MOT bilan almashtirishni maslahat berdi. Men bu qismlarning narxini bila boshladim. Ma'lum bo'lishicha, nafaqat kuchlanish, ikkinchi rolikli kamarni, balki nasosni ham o'zgartirish kerak edi! hamma narsa 20 ming turadi, bundan tashqari ular dvigatelni hali ham tushirish kerakligini aytishadi ... bu yana 10 ming ... Balki kimdir allaqachon shunga o'xshash narsani qilgandir? Boshqa yechim yo'qmi? tasma va rolikni almashtirish juda qimmat) |
| Brusik | Nima uchun nasos? |
| chalkash | u video bilan birga ketadi, u holda hech narsa ... go'yoki .. |
| Tweaker | Va nima, qistiruvchi rolik xo'roz emasmi? Nega uni o'zgartirish kerak? Odatda rulolar ikkinchi yoki uchinchi kamar almashtirish (150-200tyk) yoki boshqa metalldan Mersedes tomonidan o'ladi? |
| Muhim | barcha videolarni qanday o'zgartiraman? agar asl kataloglarga ko'ra, nasos rulon bilan yig'ilgan bo'lsa. Shunday qilib, siz faqat kamarni o'zgartirishingiz kerak va shundaymi? yoki boshqa narsa? |
| Zanza | Odatda, agar roliklar shovqin qilmasa, aylanish paytida hech qanday tiqilib qolish bo'lmaydi va kuchlanish moslamasini xo'roz qilish ham mumkin, keyin faqat kamar o'zgaradi, lekin menimcha, ma'lum bir mashina uchun kamarni almashtirish kartasini tekshirish orqali ishonch hosil qilish kerak. . |
| Aleks418 | nasosga teginishning hojati yo'q va shu bilan)))) Va odamga yig'ilish dabdaba bilan o'zgarib borayotgani va dvigatelni tushirish kerakligi va rulonli kuchlanishni ham o'zgartirish kerakligini aytishdi. Men buni uchratmadim, lekin bu juda qiziq bo'ldi, chunki kamarni almashtirish uchun bunday sarguzashtlarga kirish odatda .... Tasavvur qildimki, siz kamarni va bu erda hamma narsani muammosiz almashtirasiz, qolganlari, aslida siz allaqachon tinglaysiz, his qilasiz va kerak bo'lsa, o'sha erda o'zgartirasiz!))) Va keyin muallif dahshatga tushib qoldi))) Shuning uchun, Men boshqa mashinalarda va umuman olganda, taxminlar va mulohazalarni emas, balki duch kelgan odamdan protsedurani bilishni xohlayman. |
| yaxshi damlar | O'tgan hafta men xuddi shu savolga qiziqib qoldim, nam havoda alternator kamarini zerikarli hushtak chala boshladim. Shunday qilib, amaldorlar kamar + rulo + kuchlanish (1.408 rubl + 2.625 rubl + 7.265 rubl) va ish yana 15,7 tr. Ehtiyot qismlarga minus 15% chegirma va mehnatga 10% chegirma. Shu bilan birga, "38 t.km yugurish bilan kuchlanish moslamasi uchun nima kerak?" Degan savolga javob "va bu, har holda, maksimal darajada" edi. Hech qanday nasos haqida gap yo'q edi va busiz u bir tiyin uchun juda qimmat, aslida ish. |
| MacLeod | Agar kimdir hushtak chalgan kamarga ega bo'lsa, unda kasnak genlarini tekshiring, agar unda yog 'izlari bo'lsa, u holda zirhni echib oling, oldingi krank mili moy muhriga qarang, menda tomchi bor. Shu sababli, kamar sirg'alib ketadi. Roliklarni zavodga Geyts etkazib beradi va ularning narxi qistirgich uchun 3500 va rolik uchun 1500, bu mening mintaqamning narxi. Conti 570 tasma.Nasosi ancha arzon va uni almashtirishdan foyda yo'q. Kasnak podshipniklari hushtak chaladi, keyin rulman tashqariga bosilmasa, uni almashtirish haqida o'ylashingiz mumkin. |
