Mercedes M112 dvigateli
Mundarija
Mercedes M112 dvigateli V6 benzinli dvigatel bo'lib, u 1997 yil mart oyida W210 orqasida E-sinfda taqdim etilgan (W210 dvigatellari). U dvigatelni almashtirdi M104.
umumiy ma'lumot
M112 dvigateli texnik jihatdan M8 V113 bilan chambarchas bog'liq. Ko'pincha ular bir xil ishlab chiqarish maydonchalarida ishlab chiqarilgan va ko'plab bir xil qismlarga ega. Ikkalasi ham Silitec (Al-Si qotishmasi) dan yasalgan quyma qoplamali engil qotishma silindrli blokga ega. Dvigatel silindrlarning har bir qatori uchun bitta eksantrik mili bilan jihozlangan. Krank mili tepasida tebranishni kamaytirish uchun krank miliga qarshi bir xil tezlikda aylanadigan muvozanat mili mavjud.
Eksantrik vallari va muvozanatlashtiruvchi valni ikki g'ildirakli zanjir boshqaradi. M113 singari, M112-da ikkita assimilyatsiya valfi va bitta silindrga bitta egzoz valfi mavjud bo'lib, ular gidravlik bo'shashtiruvchi sozlagichli engil metall valikli roklar tomonidan boshqariladi.
Bitta egzoz klapanidan foydalanish egzoz portining maydonini kichikroq bo'lishiga olib keladi va shu bilan silindr boshiga kamroq chiqindi issiqligi uzatiladi, ayniqsa dvigatel sovuq bo'lsa. Shunday qilib, katalizator ish haroratiga tezroq etib boradi. Bunga, shuningdek, ozgina issiqlikni singdiradigan, er-xotin devorli ingichka lavha egzoz kollektorlari ham yordam beradi.
Har bir yonish kamerasida egzoz valfining o'ng va chap tomonida ikkita uchqun bor. Vanalar va shamlarning joylashishi nosimmetrikdir. Ikki marta yonish tufayli piston ustidagi issiqlik yuki oshadi, u dvigatel moyini quyidan piston boshiga quyib, moy nasadkalar bilan sovutiladi.
M112 dvigateli 2,4 dan 3,7 litrgacha bo'lgan hajmda ishlab chiqarilgan. O'zgarishlarni quyida batafsil ko'rib chiqamiz.
2004 yilda M112 o'rnini egalladi M272 dvigateli.
Texnik xususiyatlari M112 2.4
| Dvigatelning siljishi, kub sm | 2398 |
| Maksimal quvvat, HP | 170 |
| Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m). | 225 (23) / 3000 yil 225 (23) / 5000 yil |
| Foydalanadigan yoqilg'i | Yoqilg'i |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 8.9 - 16.3 |
| dvigatel turi | V shaklidagi, 6 silindrli |
| Qo'shish. dvigatel haqida ma'lumot | SOHC |
| Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min | 170 (125) / 5900 yil |
| Siquv darajasi | 10 |
| Silindr diametri, mm | 83.2 |
| Piston zarbasi, mm | 73.5 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 3 |
Texnik xususiyatlari M112 2.6
| Dvigatelning siljishi, kub sm | 2597 |
| Maksimal quvvat, HP | 168 - 177 |
| Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m). | 240 (24) / 4500 yil 240 (24) / 4700 yil |
| Foydalanadigan yoqilg'i | Doimiy benzin (AI-92, AI-95) Yoqilg'i AI-95 benzinli AI-91 benzinli |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 9.9 - 11.8 |
| dvigatel turi | V shaklidagi, 6 silindrli |
| Qo'shish. dvigatel haqida ma'lumot | SOHC |
| Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min | 168 (124) / 5500 yil 168 (124) / 5700 yil 170 (125) / 5500 yil 177 (130) / 5700 yil |
| Siquv darajasi | 10.5 - 11.2 |
| Silindr diametri, mm | 88 - 89.9 |
| Piston zarbasi, mm | 68.4 |
| CO2 emissiyasi g / km | 238 - 269 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 3 |
Texnik xususiyatlari M112 2.8
| Dvigatelning siljishi, kub sm | 2799 |
| Maksimal quvvat, HP | 197 - 204 |
| Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m). | 265 (27) / 3000 yil 265 (27) / 4800 yil 270 (28) / 5000 yil |
| Foydalanadigan yoqilg'i | Doimiy benzin (AI-92, AI-95) Yoqilg'i AI-95 benzinli |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 8.8 - 11.8 |
| dvigatel turi | V shaklidagi, 6 silindrli |
| Qo'shish. dvigatel haqida ma'lumot | SOHC |
| Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min | 197 (145) / 5800 yil 204 (150) / 5700 yil |
| Siquv darajasi | 10 |
| Silindr diametri, mm | 83.2 - 89.9 |
| Piston zarbasi, mm | 73.5 |
| CO2 emissiyasi g / km | 241 - 283 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 3 - 4 |
Texnik xususiyatlari M112 3.2
| Dvigatelning siljishi, kub sm | 3199 |
| Maksimal quvvat, HP | 215 |
| Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m). | 300 (31) / 4800 yil |
| Foydalanadigan yoqilg'i | Yoqilg'i |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 16.1 |
| dvigatel turi | V shaklidagi, 6 silindrli |
| Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min | 215 (158) / 5500 yil |
| Siquv darajasi | 10 |
| Silindr diametri, mm | 89.9 |
| Piston zarbasi, mm | 84 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 3 |
Texnik xususiyatlari M112 3.2 AMG
| Dvigatelning siljishi, kub sm | 3199 |
| Maksimal quvvat, HP | 349 - 354 |
| Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m). | 450 (46) / 4400 yil |
| Foydalanadigan yoqilg'i | AI-95 benzinli AI-91 benzinli |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 11.9 - 13.1 |
| dvigatel turi | V shaklidagi, 6 silindrli |
| Qo'shish. dvigatel haqida ma'lumot | SOHC, HFM |
| Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min | 349 (257) / 6100 yil 354 (260) / 6100 yil |
| Siquv darajasi | 9 |
| Silindr diametri, mm | 89.9 |
| Piston zarbasi, mm | 84 |
| Supercharger | Kompressor |
| CO2 emissiyasi g / km | 271 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 3 - 4 |
Texnik xususiyatlari M112 3.7
| Dvigatelning siljishi, kub sm | 3724 |
| Maksimal quvvat, HP | 231 - 245 |
| Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m). | 345 (35) / 4500 yil 346 (35) / 4100 yil 350 (36) / 4500 yil 350 (36) / 4800 yil |
| Foydalanadigan yoqilg'i | Yoqilg'i AI-95 benzinli |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 11.9 - 14.1 |
| dvigatel turi | V shaklidagi, 6 silindrli |
| Qo'shish. dvigatel haqida ma'lumot | DOHC |
| Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min | 231 (170) / 5600 yil 235 (173) / 5600 yil 235 (173) / 5650 yil 235 (173) / 5750 yil 245 (180) / 5700 yil 245 (180) / 5750 yil |
| Siquv darajasi | 10 |
| Silindr diametri, mm | 97 |
| Piston zarbasi, mm | 84 |
| CO2 emissiyasi g / km | 266 - 338 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 3 - 4 |
Mercedes M112 dvigatelining muammolari
Ushbu dvigatelning asosiy muammo - bu yog 'iste'moli, bu bir qator omillarga bog'liq:
- karter gazining qayta aylanishi tizimi tiqilib qolgan, moy qistirmalari va qistirmalari orqali siqila boshlaydi (karterning shamollatish naychalari orqali moy ham qabul qilish manifoldiga bosila boshlaydi);
- vana dastagi muhrlarini o'z vaqtida almashtirmaslik;
- tsilindrlarning va yog 'qirg'ich uzuklarining eskirishi.
Shuningdek, zanjirning cho'zilishini kuzatish kerak (taxminan 250 ming km resurs). Agar siz o'z vaqtida sezsangiz, zanjirni almashtirish (ulardan ikkitasi bor) ehtiyot qismlar narxiga qarab 17 dan 40 ming rublgacha turadi. Agar siz eskirish vaqtini o'tkazib yuborsangiz, bundan ham yomoni - bu holda eksantrik mili yulduzlari va zanjir gergisi mos ravishda eskiradi, ta'mirlash bir necha baravar qimmatroq bo'ladi.
M112-ni sozlash
Tabiiy aspiratsiyalangan M112 zaxirasini sozlash dastlab foydasiz, chunki minimal byudjet bilan katta o'sish mumkin emas va jiddiy yaxshilanishlar shunchalik qimmatga tushadiki, allaqachon kompressorli dvigatel bilan mashina sotib olish osonroq.
Biroq, Kleemann kompaniyasining ushbu dvigatellar uchun maxsus yaratilgan kompressor to'plamlari mavjud. Kit + proshivkasini o'rnatgandan so'ng, chiqishda 400 ot kuchiga ega bo'lishingiz mumkin. (3.2 litrli dvigatelda).
