Mercedes OM642 dvigateli
Mundarija
- Mercedes OM642 3.0 CDI dvigatelining texnik xususiyatlari
- Dvigatel qurilmasining tavsifi OM 642 3.0 dizel
- Yoqilg'i iste'moli ICE OM 642
- Qaysi modellar Mercedes OM642 quvvat bloki bilan jihozlangan
- OM 642 dvigateli haqida sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
- Mercedes OM 642 3.0 CDI ichki yonuv dvigateliga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
- OM 642 dvigatelining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
- Yangi va ishlatilgan Mercedes OM642 dvigatelining narxi
3.0 litrli V6 dizel dvigateli Mercedes OM 642 2005-yildan buyon konsern tomonidan ishlab chiqariladi va C-klassidan tortib G-Class SUV va Vito mikroavtobuslarigacha bo‘lgan deyarli barcha modellarga o‘rnatiladi. Shuningdek, ushbu dizel dvigatel EXL indeksi ostida Chrysler va Jeep modellariga faol o'rnatilgan.
Mercedes OM642 3.0 CDI dvigatelining texnik xususiyatlari
| Kesuvchi apparat | V shaklida |
| Shilinglar soni | 6 |
| Vanalar | 24 |
| Aniq hajm | 2987 sm³ |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 83 mm |
| Piston zarbasi | 92 mm |
| Elektr ta'minoti tizimi | Umumiy temir yo'l |
| elektr | 184 - 204 HP |
| Tork | 400 - 500 Nm |
| Siquv darajasi | 18.0 |
| Yoqilg'i turi | dizel dvigateli |
| Ekolog. norma | 4/5/6 |
| Kesuvchi apparat | V shaklida |
| Shilinglar soni | 6 |
| Vanalar | 24 |
| Aniq hajm | 2987 sm³ |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 83 mm |
| Piston zarbasi | 92 mm |
| Elektr ta'minoti tizimi | Umumiy temir yo'l |
| elektr | 211 - 235 HP |
| Tork | 440 - 540 Nm |
| Siquv darajasi | 18.0 |
| Yoqilg'i turi | dizel dvigateli |
| Ekolog. norma | 4/5 |
| Kesuvchi apparat | V shaklida |
| Shilinglar soni | 6 |
| Vanalar | 24 |
| Aniq hajm | 2987 sm³ |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 83 mm |
| Piston zarbasi | 92 mm |
| Elektr ta'minoti tizimi | Umumiy temir yo'l |
| elektr | 231 - 265 HP |
| Tork | 540 - 620 Nm |
| Siquv darajasi | 18.0 |
| Yoqilg'i turi | dizel dvigateli |
| Ekolog. norma | 5/6 |
Katalog bo'yicha OM642 dvigatelining og'irligi 208 kg
Dvigatel qurilmasining tavsifi OM 642 3.0 dizel
2005 yilda Germaniyaning Daimler AG konserni o'zining birinchi V6 dizel blokini taqdim etdi. Dizayni bo'yicha 72 ° burchak burchagi va quyma temir qoplamali alyuminiy blok, gidravlik ko'targichli bir juft alyuminiy DOHC kallaklari, ikki qatorli vaqt zanjiri haydovchisi, piezo injektorli Bosch CP3 umumiy temir yo'l yonilg'i tizimi va qarshi bosimi 1600 bar, shuningdek, Garrett GTB2056VK elektr turbinasi o'zgaruvchan geometriyasi va intercooler.
Dvigatel raqami OM642 old tomonda, blokning bosh bilan tutashgan joyida joylashgan
Ishlab chiqarish jarayonida dizel dvigateli qayta-qayta takomillashtirildi va 2014-yilda yangilangandan so‘ng, AdBlue karbamid inyeksiya tizimi, shuningdek, quyma temir qoplamalar o‘rniga Nanoslide qoplamasi qo‘lga kiritildi.
Yoqilg'i iste'moli ICE OM 642
320 yildagi Mercedes ML 2010 CDI avtomat uzatmali misolida:
| Shahar | 12.7 litr |
| Tom | 7.5 litr |
| Aralashgan | 9.4 litr |
Qaysi modellar Mercedes OM642 quvvat bloki bilan jihozlangan
| C-sinfi W203 | 2005 - 2007 |
| C-sinfi W204 | 2007 - 2014 |
| CLS-sinf W219 | 2005 - 2010 |
| CLS-sinf W218 | 2010 - 2018 |
| CLK-sinf C209 | 2005 - 2010 |
| E-klass C207 | 2009 - 2017 |
| E-klass W211 | 2007 - 2009 |
| E-klass W212 | 2009 - 2016 |
| E-klass W213 | 2016 - 2018 |
| R-sinf W251 | 2006 - 2017 |
| ML-sinf W164 | 2007 - 2011 |
| ML-sinf W166 | 2011 - 2015 |
| GLE-sinf W166 | 2015 - 2018 |
| G-sinf W463 | 2006 - 2018 |
| GLK-sinf X204 | 2008 - 2015 |
| GLC-sinf X253 | 2015 - 2018 |
| GL-sinf X164 | 2006 - 2012 |
| GLS-sinfi X166 | 2012 - 2019 |
| S-sinf W221 | 2006 - 2013 |
| S-sinf W222 | 2013 - 2017 |
| Sprinter W906 | 2006 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 yil - hozirgacha |
| X-sinf X470 | 2018 - 2020 |
| V-sinf W639 | 2006 - 2014 |
| 300C 1 (LX) | 2005 - 2010 |
| 1-qo'mondon (XK) | 2006 - 2010 |
| Grand Cherokee 3 (WK) | 2005 - 2010 |
OM 642 dvigateli haqida sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
afzalliklari:
- Oddiy parvarish bilan, yuqori resurs
- Avtomobilga ajoyib dinamikani beradi
- Juda ishonchli ikki qatorli vaqt zanjiri
- Boshida gidravlik ko'targichlar mavjud.
Kamchiliklari:
- Qabul qilish aylanma qopqoqlari yopishib qoladi
- Yog 'oqishi juda tez-tez sodir bo'ladi.
- Qisqa muddatli VKG valfli diafragma
- Va ta'mirlanmaydigan piezo injektorlari
Mercedes OM 642 3.0 CDI ichki yonuv dvigateliga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
| davriyligi | har 10 km |
| Ichki yonish dvigatelidagi moylash materialining hajmi | 8.8/10.8/12.8 litr * |
| O'zgartirish uchun kerak | 8.0/10.0/12.0 litr * |
| Qanday yog ' | 5W-30, MB 228.51/229.51 |
| Vaqt drayveri turi | zanjir |
| E'lon qilingan resurs | cheklanmagan |
| Amalda | 400 000 km |
| Tanaffusda/sakrashda | valfning egilishi |
| Tuzatish | talab qilinmaydi |
| Sozlash printsipi | gidravlik kompensatorlar |
| Yog 'filtri | 10 ming km |
| Havo filtri | 10 ming km |
| Yoqilg'i filtri | 30 ming km |
| Yoritgichlar | 90 ming km |
| Yordamchi kamar | 90 ming km |
| Sovutish suyuqlik | 5 yil yoki 90 ming km |
OM 642 dvigatelining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Ushbu dizel dvigatelning eng mashhur muammosi issiqlik almashtirgichning qistirmalarida oqishi bo'lib, u blokning qulashi paytida bo'lgani uchun, tiyin qistirmalarini almashtirish arzon emas. Taxminan 2010 yilda dizayn yakunlandi va bunday oqishlar endi sodir bo'lmaydi.
Quvvat bloki ishonchli Bosch Common Rail yonilg'i tizimi bilan jihozlangan, ammo uning piezo injektorlari yoqilg'i sifatiga juda talabchan va ayni paytda qimmat. Bundan tashqari, inyeksiya pompasidagi yonilg'i miqdorini nazorat qilish valfining muntazam ishlamay qolishi ham e'tiborga loyiqdir.
Ushbu quvvat blokining assimilyatsiya manifoldida po'latdan aylanadigan qopqoqlar mavjud, ammo ular tez-tez buziladigan plastik novdalar bilan servo tomonidan boshqariladi. Zaif VCG membranasining xatosi tufayli qabul qilishning ifloslanishi tufayli muammo juda og'irlashadi.
Garret turbinasining o'zi juda bardoshli va 300 000 kmgacha jim ishlaydi, faqat uning geometriyasini o'zgartirish tizimi kuchli ifloslanish tufayli tez-tez siqiladi. Ko'pincha, turbina egzoz manifoldu payvandlarini yo'q qilish natijasida singan parchalar bilan buziladi.
Ushbu vosita tez-tez moylash materiallari oqishi bilan mashhur va eng bardoshli moy pompasi emas va u yog 'bosimiga sezgir bo'lganligi sababli, bu erda astarlar kam uchraydi.
Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, OM 642 dvigatelining resursi 200 000 km, lekin u 450 000 km gacha ishlaydi.
Yangi va ishlatilgan Mercedes OM642 dvigatelining narxi
| Minimal xarajat | 160 000 rubl |
| O'rtacha qayta sotish narxi | 320 000 rubl |
| Maksimal xarajat | 640 000 rubl |
| Chet elda shartnoma dvigateli | 4 500 evro |
| Bunday yangi jihozni sotib oling | - |
| Ahvoli: | BOO |
| To'plam tarkibi: | to'liq dvigatel |
| Ish hajmi: | 3.0 litr |
| Quvvat iste'moli: | 211 HP |
* Biz dvigatellarni sotmaymiz, narx ma'lumot uchun
