Dvigatel Mercedes OM611
Mundarija
Mercedes-Benz OM611, OM612 va OM613 mos ravishda to'rt, besh va olti silindrli dizel dvigatellari oilasi edi.
OM611 dvigateli haqida umumiy ma'lumot
OM611 turbo dizel dvigatelida quyma temir blok, quyma silindr boshi, umumiy temir yo'l in'ektsiyasi, er usti eksantrik mili (ikki zarbli zanjirli qo'zg'aysan), har bir silindrga to'rtta klapan (itargichlar tomonidan boshqariladigan) va chiqindi gazlarni qayta ishlash tizimi mavjud.
1997 yilda Mercedes-Benz tomonidan chiqarilgan OM611 dvigateli birinchi bo'lib Bosch Common-Rail to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimidan foydalangan (1350 bargacha bosim ostida ishlaydi). OM611 dvigateli dastlab turbochargator bilan jihozlangan bo'lib, uning ko'tarilish bosimi chiqindi eshigi tomonidan boshqarilardi.
1999 yildan beri OM611 dvigateli o'zgaruvchan shtutser turbinasi bilan jihozlangan (VNT, shuningdek, o'zgaruvchan geometriya turbocharger yoki VGT deb ham ataladi). VNT havo oqimi yo'lida joylashgan pichoqlar to'plamidan foydalangan va pichoqlar burchagini o'zgartirib, turbinadan o'tgan havo hajmi, shuningdek oqim tezligi o'zgargan.
Dvigatelning past tezligida, dvigatelga havo oqimi nisbatan past bo'lganida, pichoqlarni qisman yopish orqali havo oqimi tezligini oshirish va shu bilan turbinaning tezligini oshirish mumkin edi.
OM611, OM612 va OM613 dvigatellari OM646, OM647 va OM648 bilan almashtirildi.
Texnik xususiyatlari va modifikatsiyalari
| Dvigateli | da | Tortib olsa | elektr | Burilish | O'rnatilgan | Ozod qilingan yillar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 22 Vt | 611.960 | 2148 (88.0 x 88.3) | 125 ot kuchi 4200 rpmda | 300 Nm 1800-2600 rpm | W202 C 220 CDI | 1999-01 |
| OM611 DE 22 LA qizil. | 611.960 qizil. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 ot kuchi 4200 rpmda | 235 Nm 1500-2600 rpm | W202 C 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 22 Vt | 611.960 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 ot kuchi 4200 rpmda | 300 Nm 1800-2600 rpm | W202 C 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA qizil. | 611.961 qizil. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 ot kuchi 4200 rpmda | 235 Nm 1500-2600 rpm | W210 va 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 22 Vt | 611.961 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 ot kuchi 4200 rpmda | 300 Nm 1800-2600 rpm | W210 va 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA qizil. | 611.962 qizil. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 ot kuchi 4200 rpmda | 250 Nm 1400-2600 rpm | W203 C 200 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 22 Vt | 611.962 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 ot kuchi 4200 rpmda | 315 Nm 1800-2600 rpm | W203 C 220 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 DE 22 LA qizil. | 611.961 qizil. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 ot kuchi 4200 rpmda | 250 Nm 1400-2600 rpm | W210 va 200 CDI | |
| OM611 22 Vt | 611.961 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 ot kuchi 4200 rpmda | 315 Nm 1800-2600 rpm | W210 va 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
OM611 muammolari
Qabul qilish manifoldu... Mercedes-da o'rnatilgan ko'plab dvigatellarda bo'lgani kabi, assimilyatsiya manifoldidagi zaif qopqoqlar muammosi ham mavjud, chunki ular plastmassadan tayyorlangan. Vaqt o'tishi bilan ular yorilib, dvigatelga qisman tushishi mumkin, ammo bu jiddiy zararga olib kelmaydi. Bundan tashqari, ushbu amortizatorlar siqila boshlaganda, amortizatorlar aylanadigan o'qning teshiklari sinishi mumkin.
Nozzles... Bundan tashqari, injektorlarning aşınmasıyla bog'liq bo'lgan buzilishlar kamdan-kam emas, chunki ular oqib chiqa boshlaydi. Buning sababi metall abraziv va sifatsiz yoqilg'i bo'lishi mumkin. Kamida 60 ming km. Kirni dvigatelga kirib ketishining oldini olish uchun olovga chidamli yuvish vositalarini injektor va o'rnatish murvatlari ostiga almashtirish maqsadga muvofiqdir.
Sprinter-ga yoyib chiqing... Ko'pincha eksantrik mili rulmanlarini burish muammosi aniq Sprinter modellarida namoyon bo'ladi. 2-chi va 4-chi laynerlar aylanishga bo'ysunadi. Ushbu noto'g'ri ishlashning sababi yog 'nasosining etarli darajada ishlamasligidadir. Muammo zamonaviyroq OM612 va OM613 versiyalaridan kuchliroq moy nasosini o'rnatish orqali hal qilinadi.
Raqam qayerda
OM611-ni sozlash
OM611 uchun eng keng tarqalgan sozlash opsiyasi chipni sozlashdir. Faqatgina OM611 2.2 143 ot kuchiga ega dvigatel uchun dasturiy ta'minotni o'zgartirish orqali qanday natijalarga erishish mumkin:
- 143 ot kuchi -> 175-177 ot kuchi;
- 315 Nm -> 380 Nm moment.
O'zgarishlar halokatli emas va bu dvigatel resursiga sezilarli ta'sir ko'rsatmaydi (har qanday holatda, siz ushbu motorlar bardosh bera oladigan marshrutlarda resursning pasayishini sezmaysiz).
Mercedes OM611 dvigateli haqida video
