Dvigatel Mitsubishi 4g15
Mundarija
Mitsubishi 4g15 ICE dvigateli Mitsubishi kompaniyasining ishonchli birligidir. Qurilma birinchi marta 20 yildan ko'proq vaqt oldin ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan. U 2010 yilgacha Lancerda, 2012 yilgacha - Colt va Yaponiya avtomobil ishlab chiqaruvchisining boshqa avtomobil modellarida o'rnatilgan. Dvigatelning xarakteristikalari shaharda va uzoq masofalarda va magistrallarda qulay harakatlanish imkonini berdi.
Vujudga kelish tarixi va dizayn xususiyatlari
4g15 dvigateli avtoulovchilar orasida o'zini isbotladi. Qo'llanma sizga o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash ishlarini, shu jumladan kapital ta'mirlashni amalga oshirishga imkon beradi. O'z-o'zidan tashxis qo'yish qiyinchilik tug'dirmaydi, minimal bilim va maxsus qurilmalar talab qilinadi. Dvigatel zamonaviy analoglardan ham bir qator afzalliklarga ega. Yoqilg'i iste'moli nisbatan past.
4g15 dohc 16v - biroz o'zgartirilgan 4G13 dvigateli. Dizayn xususiyatlari va boshqa motorlardan olingan qarzlar:
- silindr blokining dizayni 1.3 litrli dvigateldan ishlatilgan, 4 mm piston uchun 15g75.5 zerikilgan;
- dastlab SOHC 12V ishlatilgan - 12 valfli model, keyinchalik dizayn 16 valfli modelga o'zgartirildi (DOHC 16V, ikki mil);
- gidravlik kompensatorlar yo'q, klapanlar qoidalarga muvofiq har 1 ming kmda bir marta sozlanadi (ko'pincha sozlash faqat ichki yonish dvigatelida taqillatishlar sodir bo'lgandan keyin amalga oshiriladi);
- individual modifikatsiyalar variatorlar bilan ta'minlangan;
- ikkita versiyada ishlab chiqarilgan: atmosfera va turbo;
- chiplarni sozlash imkoniyati;
- variatorli model juda ishonchli, avtomatik uzatmalar uchun odatiy muammolar yo'q.
Issiq dvigatelda standart valf bo'shliqlari:
- kirish - 0.15 mm;
- chiqish - 0.25 mm.
Sovuq dvigatelda tozalash parametrlari farq qiladi:
- kirish - 0.07 mm;
- chiqish - 0.17 mm.
Diagramma quyida ko'rsatilgan:
Ushbu dvigatelning vaqt drayveri 100 000 km dan keyin almashtirish uchun mo'ljallangan kamardan foydalanadi. Tanaffus bo'lsa, vana egilib qoladi (ta'mirlash kerak bo'ladi), jiddiy moliyaviy investitsiyalar talab qilinadi. Kamarni almashtirishda asl nusxasini ishlatish yaxshiroqdir. Jarayon maxsus belgilar bo'yicha o'rnatishni talab qiladi (eksantrik mili tishli yordamida). Har xil modifikatsiyalar karbüratör yoki injektor bilan jihozlangan, ko'krakni tozalash kamdan-kam talab qilinadi. Ba'zi modellar maxsus GDI in'ektsiyasi bilan jihozlangan.
Ko'pincha, barcha o'zgarishlarning sharhlari ijobiydir. Ba'zi 4g15 modellari maxsus MIVEC gaz taqsimlash tizimi bilan jihozlangan. 4g15 dan 4g15t gacha almashinuv mavjud edi. MIVEC texnologiyasi bilan jihozlangan dvigatelda krank mili tezligining grafiklari:
Eng so'nggi relizlar, shuningdek, moyli nozullar va bosim bilan ta'minlangan. Shunga o'xshash modellar avtomobillarga o'rnatildi:
- Mitsubishi Colt Ralliart;
- Smart Forfus
Kompressiya 4g15 hatto yuqori masofada ham yaxshi ishlashga ega, ammo sifatli xizmat ko'rsatilsa, moyni o'z vaqtida almashtiring. 12 valfli (12 V) modifikatsiyalar mavjud. Colt-da, almashtirilgandan so'ng, dvigatel 147 dan 180 ot kuchiga qadar kuchga ega bo'ldi. Smart-da maksimal ko'rsatkich oddiyroq - 177 ot kuchi. Vites qutisi avtomatik uzatish yoki mexanik (masalan, Lancer) ishlatilishi mumkin. Ehtiyot qismlarni sotib olishda hech qanday qiyinchiliklar yo'q, bu esa ta'mirlashni osonlashtiradi.
Qaysi avtomobil modellariga o'rnatilgan
Uning ko'p qirraliligi va ishlashi tufayli dvigatel turli Mitsubishi avtomobil modellarida ishlatilgan. Quyidagi mashinalar Rossiya Federatsiyasi hududida va Evropa mamlakatlarida sotilgan:
Mitsubishi Colt:
- 2012 yilgacha - ikkinchi restyling, 6-avlod, xetchbek;
- 2008 yilgacha - restyling, xetchbek, 6-avlod, Z20;
- 2004 yilgacha - xetchbek, 6-avlod, Z20;
Mitsubishi Colt Plus:
- 2012 yilgacha - qayta tiklangan versiya, stansiya vagoni, 6-avlod;
- 2006 yilgacha - stansiya vagoni, 6-avlod;
Yaponiya bozori uchun Mitsubishi Lancer ham ushbu dvigatellar bilan ta'minlangan:
- Mitsubishi Lancer - 2 ta restyling, 6 eshikli stantsiya vagonlari, CS (2007 yilgacha mivec 4g15 o'rnatilgan);
- Mitsubishi Lancer - 2 ta restyling, 6-avlod sedani, CS va boshqalar (ck2a 4g15).
Yevropa uchun Mitsubishi Lancer ham shu dvigatel bilan ishlab chiqarilgan. Farqi avtomobilning tashqi ko'rinishida va interyerda edi (boshqalar paneli, boshqa). Ammo faqat 1988 yilgacha - 3-avlod sedani, C12V, C37V. O'rnatish Tsediya shahrida ham amalga oshirildi. Ushbu konfiguratsiyadagi Evropa uchun Mitsubishi Lancer Cedia CS2A 2000-2003 yillarda ishlab chiqarilgan. Bu oltinchi avlod sedanidir.
Alohida qator Mitsubishi Libero (Libero) modeli edi. 4g15 MPI dvigateli uch xil modelda ishlatilgan. Ularning barchasi birinchi avlod vagonlari edi. Ular ushbu dvigatel Mitsubishi Mirage, shuningdek, Mirage Dingo bilan jihozlangan. Yuqorida sanab o'tilgan modellarning ko'pchiligi bugungi kunda ham ishlab chiqarilmoqda. Ammo dvigatel boshqa, zamonaviyroq bilan almashtirildi.
Dvigatelning texnik xususiyatlari, uning resursi
4g15 kontrakt dvigateli ta'sirchan manbaga ega, shuning uchun jiddiy buzilishlar ("eksantrik mili yoritgichi", klapanlar egilgan yoki boshqacha) bo'lsa, shunchaki boshqa dvigatelni sotib olish mantiqan - uning narxi past. Yaponiyadan kelgan kontrakt dvigatellari, qoida tariqasida, faqat xizmat ko'rsatish markazlarida xizmat ko'rsatadi, o'rnatishdan keyin ular sozlashni talab qilmaydi. Dvigatelning xarakteristikalari o'rnatilgan ateşleme, qarshi tizimiga (karbüratör, injektor) bog'liq. 4 l quvvatga ega standart 15g1.5 dvigatelining parametrlari:
| Parametr | ma'no |
|---|---|
| ishlab chiqarish | Mizushima zavodi |
| Dvigatel markasi | Orion 4G1 |
| Dvigatel ishlab chiqarilgan yillar | 1983 yildan hozirgi kungacha |
| Tizim podachi topliva | O'zgartirishlarga qarab, karbüratör va injektor yordamida |
| Silindrlarning soni | 4 dona. |
| Tsilindrda qancha valf bor | ¾ |
| Piston parametrlari, zarba (piston halqalari ishlatiladi), mm | 82 |
| Silindr diametri, mm | 75.5 |
| Siquv darajasi | 09.09.2005 |
| Dvigatel hajmi, sm 3 | 1468 |
| Dvigatel quvvati - ot / min | 92-180 / 6000 |
| Tork | 132 – 245 N×m/4250-3500 rpm. |
| Foydalanadigan yoqilg'i | 92-95 |
| Atrof-muhitga muvofiqlik | Evro 5 |
| Dvigatel og'irligi, kg | 115 (quruq vazn, turli xil to'ldirish sig'imlarisiz) |
| Yoqilg'i sarfi, 100 kilometrga litr | Shaharda - 8.2 l Yo'lda - 5.4 l Aralash oqim - 6.4 |
| 1 km uchun moy, moylash materiallari iste'moli gramm | 1 gacha |
| Dvigatelda ishlatiladigan moy | 5W-20 10W-40 5W-30 |
| Dvigatelda yonilg'i quyish hajmi, moylar | 3.3 |
| O'zgartirish paytida qancha to'ldirish kerak | 3 |
| Yog'ni qanchalik tez-tez o'zgartirishingiz kerak? | Har 1 ming kmda kamida bir marta, optimal yechim 10 ming kmda bir marta |
| Dvigatelning ish harorati shartlari | - |
| Dvigatel resurslari ming km | Zavod maʼlumotlari yetishmayapti Amalda esa 250-300 ming km |
| Antifrizni almashtirish | Amaldagi turga qarab |
| Antifriz hajmi | Modifikatsiyaga qarab 5 dan 6 litrgacha |
Dvigatelning resursi bir vaqtning o'zida bir qator omillarga bog'liq. Shu bilan birga, 300 ming km maksimal resursga ishlab chiqarilgan 4g15 birliklarining katta foizi erishiladi. Ko'rsatkichga yuqori sifatli qismlar, ishonchli yig'ish va ishlab chiqarish nazorati orqali erishiladi. Operatsiyaga ta'sir qiluvchi asosiy fikrlar quyidagilardan iborat:
- Ish sharoitlari;
- moyni, filtrlarni (shu jumladan yoqilg'i) almashtirish chastotasi;
- diagnostika;
- sozlash - ortib borayotgan quvvat dvigatelning ishlash muddatini qisqartiradi;
- oldindan isitishdan foydalanish (mashinalarning ko'p modellari uchun antifrizli isitishni o'rnatish bo'lishi mumkin).
Dvigatelning mumkin bo'lgan nosozliklari 4g15
4g15 dvigateli va uning analoglari nosozliklarning standart ro'yxatiga ega - ularning ehtimoli mavjud. Misol uchun, agar 4g15 dan 4g93t gacha almashtirish amalga oshirilsa, mumkin bo'lgan muammolar ro'yxati standart bo'lib qoladi. Bunday holatlarning paydo bo'lish sabablari va ularni yo'q qilish variantlari odatiy, ahamiyatsiz. Ko'pgina muammolarni davriy diagnostika, yog 'filtrini o'z vaqtida almashtirish, siqishni tekshirish orqali oldindan oldini olish mumkin.
Dvigatel nosozliklarining asosiy turlari 4g15:
- noto'g'ri harorat sensori ma'lumotlarini ko'rsatadi;
- 4g15 kalitining ishdan chiqishi, distribyutor;
- bo'sh ishlamay qolish;
- tebranishlarning kuchayishi - va turli xil dvigatel tezligida;
- bir joydan harakatlanishni boshlash bilan bog'liq qiyinchiliklar (qoida tariqasida, bu volan barglari bilan bog'liq muammolar);
- Dvigatelni ishga tushirish qiyinligi;
- neft iste'molining ortishi;
- viteslarni almashtirishda muammolar (volanni almashtirish kerak).
Ko'pincha gaz kelebeğini sozlash oddiygina talab qilinadi. Bu dvigatelni ishga tushirishdagi qiyinchiliklarni bartaraf qiladi. Ko'pincha ateşleme, starter bilan bog'liq muammolar mavjud. Dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklar mavjud bo'lsa, birinchi navbatda ateşleme bobini tekshiring. Bo'sh harakatlanishning yo'qolishi bilan sabab ko'p omillar bo'lishi mumkin, lekin ko'pincha bu bo'sh ish tezligi sensori.
Gaz kelebeği holati sensori ishlamay qolishi odatiy hol emas. Uni almashtirish narxi past - shuningdek, eng yangi qism. 4g15 birligi uchun ta'mirlash to'plamini sotib olish qiyin bo'lmaydi, barcha qismlar ochiq sotuvda mavjud. Ko'pincha yoqilg'i sarfini ko'paytirish bilan bog'liq qiyinchiliklar mavjud - shubhalar birinchi navbatda lambda probiga tushadi, chunki chiqindi gazlardagi kislorodning qoldiq miqdori haqida ma'lumot olish uchun aynan shu sensor javobgardir.
Agar mashina shunchaki ishga tushmasa, siz xato kodlari bilan tanishishingiz kerak. Ko'pincha silindr boshidagi murvatlarning momentini sozlash kerak. Tez-tez emas, lekin klapan qopqog'ining qistirmalari oqishi sodir bo'ladi - bu sham quduqlariga moyning kirib kelishiga olib keladi. Dvigatelni murvatli bo'g'inlarning zaif tortilishi uchun doimiy ravishda tekshirish juda muhim - teskari zarbani yo'q qilish o'z vaqtida amalga oshirilishi kerak.
Xizmat qilish
Ta'mirlash uchun kerak bo'lishi mumkin bo'lgan ehtiyot qismlar ro'yxati juda keng, ammo mavjud - bu 4g15 va analoglari bilan jihozlangan avtomobillarning yuqori texnik xizmat ko'rsatishiga sababdir. Ehtiyot qismlarni tanlash aniq dvigatel raqami bilan amalga oshiriladi. Datchiklarni, distribyutorni, krank milini yoki yuqori bosimli yonilg'i pompasini olish uchun siz ulardan birini bilishingiz kerak bo'ladi. Uni topish unchalik oson emas, u radiatordan chiqadigan trubaning yonida o'ng tomonda joylashgan (fotosuratda motor raqami joylashgan joy ko'rsatilgan):
Bundan tashqari, ehtiyot qismlarni qidirish maqoladan foydalangan holda katalog orqali amalga oshirilishi mumkin. Sensorlarning joylashuvi, tez-tez ishlamay qoladigan boshqa qismlar (birinchi navbatda, qarshi pompasi, nasos, termostat, distribyutor) bilan oldindan tanishib chiqishga arziydi. Yog 'bosimi sensori boshqalarga qaraganda tez-tez tekshirilishi kerak - chunki moylash materiallari etarli darajada bo'lmasa, pistonlar yuzasida ishqalanish mumkin. Dvigatel raqami qaerda joylashganligini bilishingiz kerak - chunki u avtomobilni ro'yxatdan o'tkazish uchun kerak bo'ladi.
4g15 dvigatelini ishlatishning asosiy afzalliklarini ta'kidlash kerak:
- vana bo'shliqlarini nisbatan kamdan-kam hollarda sozlash kerak;
- ko'p qismlarni almashtirish avtoulov xizmatiga tashrif buyurishni talab qilmaydi, hamma narsa garajda ta'mirlanishi mumkin (ateşleme bobini, egzoz manifoldu, moy nasosini almashtiring);
- ta'mirlash jarayoni texnik nuqtai nazardan juda oddiy, shuning uchun avtomobilga xizmat ko'rsatish, hatto yuqori masofaga ega bo'lsa ham, nisbatan arzon bo'ladi (gidravlik ko'taruvchilarni, eksantrik mili viteslarini ta'mirlash);
- ehtiyot qismlarning narxi past - masalan, klapan ildiz muhrlari yoki assimilyatsiya manifoldidagi bosim sensori sotib olish bir necha yuz rublni tashkil qiladi;
- DPTZ tekshiruvi har qanday xizmatda amalga oshirilishi mumkin, gaz kelebeği holati sensorini sozlash garajda amalga oshirilishi mumkin;
- starter solenoid rölesini ta'mirlash kamdan-kam hollarda talab qilinadi - bu dvigatelni ishga tushirishning iloji bo'lmaganda muammolarni bartaraf etishni osonlashtiradi.
4g15 dvigatelining pastki qismidagi pasayish grafigi quyidagicha ko'rinadi:
Agar mashina ishga tushmasa, muammo, ehtimol, ateşleme pallasida (u starterda yotishi mumkin, assimilyatsiya manifoldu tiqilib qolishi mumkin). Bunday sxema qurilmada oddiy, ammo muammolarni bartaraf etish uchun barcha tugunlarni diqqat bilan ko'rib chiqishingiz kerak. Agar noldan past haroratlarda ishga tushirish bilan bog'liq muammolar yuzaga kelsa, unda, ehtimol, shamlar suv bosgan. 4g15 dvigatelini noldan ancha past haroratlarda ishlatish muammoli. Siz simlardagi kuchlanishni diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak - agar kerak bo'lsa, generatorni olib tashlang va uni almashtiring.
Asosiy rulmanlar, aslida, birlashtiruvchi novda uchun rulmanlar (krank mili rulmanlari deb ataladi). Ularning aşınmasını diqqat bilan kuzatib borish kerak. Sifatsiz moy tufayli pistonni ta'mirlash ko'pincha talab qilinadi. Suzuvchi inqiloblar, shuningdek, sifatsiz moylashning natijasi bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, buning boshqa sabablari ham bo'lishi mumkin, masalan, noma'lum ishlab chiqaruvchining ta'mirlash to'plamidan foydalanish.
Dvigatelda qanday moyni ishlatish kerak?
Dvigatel moyini to'g'ri tanlash - bu ishda muammolar yo'qligining kalitidir. Yog'lar avtomobildan foydalanishning ko'p jihatlariga ta'sir qiladi. So'nggi yillarda, iste'molchilarning fikriga ko'ra, Liqui-Molly 5W30 Special AA moyi o'zini ijobiy tomondan isbotladi. U Amerika va Osiyo dvigatellari uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, bu 4g15 ishlashining muhim muammosini - salbiy haroratda ishga tushirish qiyinligini hal qilishga imkon beradi.
Sharhlarga ko'ra, hatto -35 da ishga tushiriladi0 Bilan qiyin emas. Bundan tashqari, bu moy moylash materiallarini iste'mol qilishni kamaytirishi mumkin. Sinovlar davomida ijobiy haroratlarda 10 000 km uchun iste'mol atigi 300 g ni tashkil etdi.Bu ajoyib ko'rsatkichdir, chunki ishlab chiqaruvchining da'volariga ko'ra, o'rtacha moy iste'moli 1 10 km uchun 000 litrni tashkil qiladi.
Eng yaxshi yechim to'liq sintetik moydan foydalanishdir, mineral birikmalardan foydalanish bu dvigatellar uchun kontrendikedir. Mitsubishi-dan "mahalliy" sintetik moydan foydalanish ishlashga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Uning narxi nisbatan past, uning bardoshlik darajasi dvigatel talablariga to'liq mos keladi - bu benzin iste'moli va chidamliligiga ijobiy ta'sir qiladi (bunday dvigatel moyida 300 ming km ham "tarqalgan").
Ushbu dvigatellarda Valvoline 5W40 ham tez-tez ishlatiladi. Buning afzalligi - oksidlanish tezligining pasayishi. Avtomobilni "shahar" rejimida intensiv ishlatish bilan ham, bu moy 10-12 ming km masofani osongina "g'amxo'rlik qilishi" va moylash va tozalash xususiyatlarini yo'qotmaydi. Yog 'tanlayotganda, mashinadan foydalanishning harorat rejimini hisobga olish kerak.
Bugungi kunda 4g15 dvigatellari juda kam uchraydi, ammo ba'zi modellarda chuqur modifikatsiyalar o'rnatilgan. Jihoz mukammal texnik xizmat ko'rsatish va oddiylik bilan ajralib turadi.
