Dvigatel Mitsubishi 6A12
Mundarija
Mitsubishi Motors Corporation (MMC) kompaniyasining yapon dvigatellari ishlab chiqaruvchilari tomonidan ixtiro qilingan 6A12 dvigateli bir necha bor takomillashtirildi. Muhim o'zgarishlarga qaramay, indeks doimiy bo'lib qoldi.
tavsifi
6A12 quvvat bloki 1992 yildan 2010 yilgacha ishlab chiqarilgan. Bu 2,0 litr hajmli va 145-200 ot kuchiga ega olti silindrli V shaklidagi benzinli dvigatel.
U MMC, Proton avtomobil ishlab chiqaruvchilari (Malayziyada ishlab chiqarilgan) avtomobillariga o'rnatildi:
Dvigatelning barcha modifikatsiyalarining silindr bloki quyma temirdir.
Silindr boshi alyuminiy qotishmasidan qilingan. Har xil turdagi dvigatellarda boshga bir yoki ikkita eksantrik mili o'rnatilgan. Eksantrik mili to'rtta tayanchda (SOHC) yoki beshta (DOHC) ustida joylashgan edi. Chodir tipidagi yonish kameralari.
DOHC va DOHC-MIVEC dvigatellarining egzoz klapanlari natriy bilan to'ldirilgan.
Krank mili po'lat, zarb qilingan. U to'rtta ustunda joylashgan.
Piston standart bo'lib, alyuminiy qotishmasidan tayyorlangan, ikkita siqish va bitta moy qirg'ichli halqalarga ega.
Yog'ni to'liq oqim bilan tozalash va uni ishqalanish moslamalariga bosim ostida etkazib berish bilan soqol tizimi.
Majburiy sovutish suvi aylanishi bilan yopiq sovutish tizimi.
SOHC dvigatellari uchun ateşleme tizimi distribyutor bilan kontaktsiz, bitta ateşleme bobini bilan. DOHC dvigatellari distribyutorsiz ishlab chiqarilgan.
Quvvat bloklarining barcha modellari majburiy ventilyatsiya tizimi bilan jihozlangan bo'lib, unga kirgan chiqindi gazlarning chiqishiga to'sqinlik qiladi.
MIVEC (krank mili tezligiga qarab elektron valfni ko'tarishni boshqarish tizimi) o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimiga ega ichki yonish dvigatellari quvvatni oshirdi va chiqindi gazlardagi zararli moddalarning kam miqdoriga ega. Bundan tashqari, yoqilg'i tejamkorligi mavjud. Tizim qanday ishlashi haqida videoni tomosha qilishingiz mumkin.
texnik xususiyatlari
Uch turdagi dvigatelning xarakteristikalari jadvalda umumlashtirilgan.
| Ishlab chiqaruvchi | mms | mms | mms |
|---|---|---|---|
| Dvigatel modifikatsiyasi | SOHC | DOHC | DOHC-MIVEC |
| Hajmi, sm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Quvvat, ot kuchi | 145 | 150-170 | 200 |
| Tork, Nm | 171 | 180-186 | 200 |
| Siquv darajasi | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Shiling bloki | quyma temir | quyma temir | quyma temir |
| Shiling boshi | alyuminiy | alyuminiy | alyuminiy |
| Silindrlarning soni | 6 | 6 | 6 |
| Silindr diametri, mm | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| Shilinglarni tartibga solish | V shaklida | V shaklida | V shaklida |
| Kamber burchagi, grad. | 60 | 60 | 60 |
| Piston zarbasi, mm | 69 | 69 | 69 |
| Bir silindr uchun valflar | 4 | 4 | 4 |
| Shlangi kompensatorlar | + | + | yo'q |
| Vaqt haydash | kamar | kamar | kamar |
| Kamar kuchlanishini sozlash | rolik | automat | |
| Valf vaqtini boshqarish | - | - | Elektron, MIVEC |
| Turbo quvvat olish | yo'q | yo'q | |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | Tarqatilgan in'ektsiya | enjektör | enjektör |
| Yoqilg'i | AI-95 benzinli | AI-95 benzinli | AI-95 benzinli |
| Ekologiya normasi | Evro 2/3 | Evro 2/3 | Evro 3 |
| Manzil: | ko'ndalang | ko'ndalang | |
| Resurs, tashqarida. km | 300 | 250 | 220 |
Vaqt kamarlari va qo'shimchalar (o'ng yoki chap) joylashishiga qarab, har bir turdagi ichki yonish dvigatelining jadval ma'lumotlari berilganlardan bir oz farq qiladi.
Qurilma, dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bilan batafsilroq tanishish uchun havolaga o'ting.
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Har bir avtoulovchini qiziqtiradigan dvigatel haqida qo'shimcha ma'lumot.
Ishonchlilik
Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, 6A12 dvigatellari, ularga texnik xizmat ko'rsatish va ishlatish qoidalariga rioya qilgan holda, 400 ming km resurs chegarasini osongina engib o'tishadi. Quvvat blokining ishonchliligi haydovchining unga bo'lgan munosabatiga bog'liq.
Avtomobilni ishlatish yo'riqnomasida ishlab chiqaruvchi dvigatelga texnik xizmat ko'rsatishning barcha masalalarini batafsil ochib berdi. Ammo bu erda bir muhim jihatni hisobga olish kerak - Rossiya uchun texnik xizmat ko'rsatish talablari biroz o'zgartirilishi kerak. Xususan, keyingi texnik xizmat ko'rsatish oralig'idagi ishlash muddatlari qisqartirildi. Buning sababi unchalik yuqori bo'lmagan yoqilg'i-moylash materiallari va Yaponiyanikidan farq qiladigan yo'llardir.
Masalan, ichki yonish dvigatelini qiyin sharoitlarda ishlatganda, avtomobilning 5000 km yugurishidan keyin moyni almashtirish tavsiya etiladi. Dvigatelning ishonchliligini oshirish uchun bu masofani qisqartirish kerak bo'ladi. Yoki tizimga yapon sifatli moyni quying. Ushbu shartlarga rioya qilmaslik kapital ta'mirlashni sezilarli darajada yaqinlashtiradi.
Forum aʼzosi Marat Dulatboev ishonchlilik haqida shunday yozadi (muallif uslubi saqlanib qolgan):
Shunday qilib, to'g'ri parvarish qilish bilan jihozning yuqori ishonchliligi haqida ishonch bilan gapirish mumkin.
Zaif joylar
6A12 dvigatelining bir nechta zaif tomonlari bor, ularning salbiy oqibatlarini osongina kamaytirish mumkin. Eng katta xavf neft bosimining pasayishi bilan bog'liq. Ushbu hodisa ko'p hollarda qo'shimchalarning aylanishiga olib keladi. Ishlab chiqaruvchining barcha tavsiyalariga rioya qilgan holda muntazam parvarishlash dvigatelning mukammal ishlashining kalitidir.
Vaqt kamarining kam manbai (90 ming km). U vayron bo'lganda, klapanlarning egilishi muqarrar. 75-80 ming kilometrdan keyin kamarni almashtirish bu zaif nuqtani yo'q qiladi.
Gidravlik ko'taruvchilar tezda eskiradi. Asosiy sabab - past sifatli moydan foydalanish. Barcha modifikatsiyadagi 6A12 quvvat bloklari yoqilg'i jihatidan "omnivor" hisoblanadi, ammo moy sifatiga juda talabchan. Arzon navlardan foydalanish dvigatelni qimmat ta'mirlashga olib keladi.
Xizmat qilish
Dvigatelning barqarorligi yaxshi. Internetda siz ushbu mavzu bo'yicha juda ko'p ma'lumotlarni topishingiz mumkin. Forum foydalanuvchilari o'z xabarlarida dvigatelni o'z qo'llari bilan ta'mirlash bosqichlarining batafsil tavsifini joylashtiradilar. Aniqlik uchun fotosuratni ilova qiling.
Ehtiyot qismlar ham katta muammo emas. Ixtisoslashgan onlayn-do'konlarda siz har qanday qism yoki yig'ilishni topishingiz mumkin. Donor dvigatelining ehtiyot qismlaridan foydalanish kabi ta'mirlashning bu turi keng tarqaldi.
Ammo ta'mirlash masalasini hal qilishning eng yaxshi varianti uni amalga oshirishni ixtisoslashgan avtoservis mutaxassislariga topshirishdir.
Mitsubishi dvigatelining barcha modifikatsiyalari ishonchli va bardoshli edi. Ammo yoqilg'i-moylash materiallari, ayniqsa moylar sifatiga juda talabchan.
