Dvigatel. Eng keng tarqalgan nosozliklar

Mutaxassislar dvigatelning ishlamay qolishi sababli eng keng tarqalgan beshta muammoni aniqlaydilar. Qanday qilib ularni oldini olish mumkin?

Muntazam profilaktik tekshiruvlar, ya'ni. vakolatli xizmat ko'rsatish markaziga tashrif buyurish ba'zan hali rivojlanmagan va boshqa tugunlarga salbiy ta'sir ko'rsatadigan bir yoki boshqa nuqsonni to'liq davolash imkoniyatidir.

Injektorning noto'g'ri ishlashi

Yaqin vaqtgacha bu muammo zamonaviy dizellarga tegishli edi, ammo bugungi kunda to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyaga ega bo'lmagan benzinli dvigatelni topish tobora qiyinlashmoqda. Enjektorlarning holati birinchi navbatda yoqilg'ining sifatiga ta'sir qiladi. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali benzinli dvigatellar uchun juda keng tarqalgan muammo bu klapanlar va silindr boshlarida uglerod konlari. Buning sababi ishlab chiqarish nuqsonlari yoki past sifatli yoqilg'i bo'lishi mumkin.

Turbo zaryadlovchilar bilan bog'liq muammolar

Dvigatel avtomobilning yuragi bo'lsa, turbo zaryadlovchi qo'shimcha o'pka kabi ishlaydi, chunki u maksimal quvvat uchun kerakli miqdordagi havoni ta'minlaydi. Hozirgi vaqtda yonilg'i quymasdan yangi mashina sotib olish qiyin, shuning uchun unga qanday g'amxo'rlik qilishni bilish kerak, chunki bu "tana" ko'pincha barcha beparvolik uchun qasos oladi. Avvalo, dvigatel qizdirilmagan bo'lsa, uni yuqori tezlikda aylantirishdan bosh tortishingiz kerak, shuningdek, uzoq yoki dinamik sayohatdan keyin darhol mashinani o'chirib qo'ymaslik kerak.

Uzoq vaqt davomida past tezlikda haydashga toqat qila olmaydigan o'zgaruvchan geometriyali turbokompressorli transport vositalarining egalari tizimning yopishib qolishidan ehtiyot bo'lishlari kerak. Dvigatel moyi asosan turbinani sovutish uchun javobgardir. Dvigatelni turli xil va qiyin ish sharoitlarida moylash zarurati, turbo zaryadlovchini himoya qilish uchun eng yaxshi yechim sintetik moydan foydalanish ekanligini anglatadi.

Ishonchsiz ateşleme bobinleri.

Dvigatelning notekis ishlashi yoki dvigatel quvvatining pasayishi ateşleme bobini shikastlanganligini ko'rsatishi mumkin. Ularning muddatidan oldin ishdan chiqishi past sifatli yoki yomon mos keladigan shamlarning o'rnatilishi yoki HBO tizimining noto'g'ri ishlashi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Bunday vaziyatda biz faqat buzilish sababini tashxislashimiz, uni ta'mirlashimiz va bobinlarni yangilari bilan almashtirishimiz kerak.

Tahririyat tavsiya qiladi:

Amaliy mashina qimmat bo'lishi kerakmi?

– Haydovchilar uchun qulay multimedia tizimi. Buni iloji bormi?

– Konditsionerli yangi ixcham sedan. 42 600 PLN uchun!

Ikki massali volan

Yaqin vaqtgacha bu muammo faqat dizel dvigatellariga ta'sir ko'rsatdi, ammo endi ikki massali volanni benzinli dvigatellarda, shu jumladan avtomatik uzatmalar bilan jihozlangan dvigatellarda ham topish mumkin (masalan, DSG avtomatlashtirilgan uzatmalar). Ushbu komponent dvigatelning tebranishini yo'q qilish orqali debriyaj va transmissiyani himoya qilish uchun mo'ljallangan. Ikki massali volanning past chastotalarda, ya'ni past dvigatel tezligida ishlashi uning eskirishini tezlashtiradi va qimmat almashtirishga olib kelishi mumkinligini bilish kerak (odatda PLN 2 atrofida). Shuning uchun past tezlikda uzoq vaqt haydashdan saqlaning.

Muammoli elektronika

Hamma joyda raqamlilashtirish avtomobil dvigatellariga ham ta'sir ko'rsatdi, ularning ishlashi bir qator sensorlar, shuningdek, ta'minot va boshqarish tizimlari tomonidan nazorat qilinadi. Biroq, agar ulardan biri ishlamay qolsa, mexanik jihatdan samarali vosita endi normal ishlamay qolishi mumkin. Ushbu davriy vosita infektsiyasining asosiy aybdorlari orasida: lambda probi, krank mili holati sensori, eksantrik mili holati sensori, oqim o'lchagich va taqillatish sensori. Dvigatel boshqaruvchisining o'zi har doim hamkorlik qilishdan bosh tortishi mumkin. Bunday muammolar uchun universal antidot topish qiyin. Xavotir beruvchi alomatlarga olib kelishi mumkin bo'lgan narsa - bu mashinani noto'g'ri ishlatish usuli, shuningdek dvigatelga aralashuv - masalan, HBO yoki chipni sozlash.