Nissan QD32 dvigateli

Hajmi 4 sm32 bo'lgan 3153 silindrli Nissan QD3 dizel dvigateli o'tgan asrning 90-yillari o'rtalaridan boshlab dunyodagi eng yirik ishlab chiqaruvchilardan biri, Yaponiyaning Nissan Motor Co., Ltd avtomobil korporatsiyasi tomonidan ishlab chiqarilgan. Texnik jihatdan yanada rivojlangan birlik TD seriyali dvigatellarni almashtirdi.

Biroq, 2000-yillarning boshlarida u ZD dvigatellari, xususan ZD-30 bilan almashtirildi. Belgilashda birinchi ikkita harf seriyani, 32 raqamlari desilitrdagi hajmni bildiradi. Jihozning o'ziga xosligi shundaki, brendning butun tarixida faqat bir nechta seriyali (ED, UD, FD) ichki yonish dvigatellari (ICE) yoqilg'i yonish kameralarining o'xshash hajmiga ega edi.

QD32 dizel dvigateli asosan tijorat mikroavtobuslari, og'ir SUVlar, yuk mashinalari va maxsus jihozlar bilan jihozlanishi rejalashtirilgan edi. Turli xil modifikatsiya va jihozlarda ular Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) va Nissan Elgrand (Elgrand) kabi modellar bilan jihozlangan.

Xususiyatlar

QD32 dizel blokining asosiy xususiyati shundaki, u umumiy temir yo'l yonilg'i quyish tizimiga ega emas. Dvigatelni ishlab chiqish jarayonida bu tizim juda keng tarqalgan edi. Biroq kompaniya muhandislari uni dvigatelga ataylab kiritmagan. Buning sababi shundaki, oddiyroq motorli qurilma sizga o'z qo'llaringiz bilan avtoulov xizmati bo'lmasa, dalada doğaçlama vositalar bilan ta'mirlashni amalga oshirishga imkon beradi.

Vana va piston o'rtasidagi o'zaro ta'sir muammosini bartaraf etadigan vaqt tishli uzatmasi va quyma temirdan yasalgan silindr boshi bilan birgalikda bu yuqori ishonchlilik va umuman jihozning uzoq xizmat qilish muddatiga olib keladi. Buning yordamida odamlar orasida dvigatel avtomobil egalaridan "buzilmas" maqomini oldi. Bundan tashqari, QD32 avtotyunerlar orasida avtomobilning asl dvigatelini oddiyroq, arzonroq va mustahkamroq dvigatelga almashtirish bilan mashhur.

texnik xususiyatlari

QD32 quvvat blokining asosiy versiyasining asosiy texnik tavsiflari jadvalda keltirilgan:

creator	Nissan Motor Co., Ltd.
Dvigatel markasi	QD32
Ozod qilingan yillar	1996-2007 yillar
Tortib olsa	3153 sm3 yoki 3,2 litr
Energiya	73,5 kVt (100 ot kuchi)
Tork	221 Nm (4200 aylanish tezligida)
vazn	258 kg
siqishni darajasi	22,0
Elektr ta'minoti	Elektron yuqori bosimli yonilg'i pompasi (elektron in'ektsiya)
dvigatel turi	dizel dvigateli
Kiritilgan	almashtirish, kontaktsiz
Silindrlarning soni	4
Birinchi silindrning joylashuvi	Tpo
Bir silindr uchun klapanlarning soni	два
Silindr boshi materiali	eritilgan temir
qabul qilish kollektori materiali	duralumin
Egzoz manifoldu materiali	eritilgan temir
eksantrik mili	original kamera profili
blokli material	eritilgan temir
Silindrning diametri yurishi, mm	99,2 mm
Piston turi va materiali	quyma alyuminiy petticoat
Krank mili	quyma, 5 ta tayanch, 8 ta qarshi og'irlik
Piston zarbasi	102 mm
Atrof-muhit standartlari	1/2 evro
Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat	Magistral yo'lda - 10 km uchun 100 litr Kombinatsiyalangan aylanish - 12 km uchun 100 litr Shaharda - 15 km uchun 100 litr
Yog 'sarfi	Har 0,6 kmda maksimal 1000 l
dvigatel moyining yopishqoqligi indekslari	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Motor moylarini ishlab chiqaruvchilar	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Sifatli tarkibi bo'yicha QD32 uchun moy	qishda sintetika va yozda yarim sintetika
Dvigatel moyi hajmi	6,9 litr
Harorat normal	95 °
LED manbasi	E'lon qilingan - 250 ming km Haqiqiy (amalda) - 450 ming km
Valfni sozlash	yuvish mashinalari
QD32 qizdirish vilkalari	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Sovutgich tizimi	majburiy, antifriz
Sovutgich hajmi	10 litr
suv nasosi	Aisin WPT-063
sham bo'shlig'i	1,1 mm
Vaqt birligi	mexanizm
Silindr bilan ishlash	1-3-4-2
Havo filtri	Micro AV3760, VIC A-2005B
Rul boshqaruvi	6 ta o'rnatish teshigi va 1 markazlashtiruvchi teshik
Yog 'filtri	Filtr OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Volan murvatlari	M12x1,25 mm, uzunligi 26 mm
Valf novdasi muhrlari	ishlab chiqaruvchi Goetze, kirish yoritgichi
qorong'u gradatsiya
Hisob-kitob XX	650 - 750 daqiqa - 1
Siqish	13 bardan (qo'shni tsilindrlar orasidagi farq 1 bardan ko'p emas)
Tishli ulanishlar uchun siqish momenti	• suzib yurish — 32 — 38 Nm • volan - 72 - 80 Nm • debriyaj vinti - 42 - 51 Nm • podshipnik qopqog'i - 167 - 177 Nm (asosiy) va 78 - 83 Nm (rod) • silindr boshi - uch bosqichli 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Qo'shimcha

Bir yoki boshqa turdagi qarshi pompasi haydovchisining konfiguratsiyasiga qarab, dvigatel kuchi sezilarli darajada farq qilishi mumkin:

1. Mexanik haydovchi (mexanik qarshi nasosi) bilan - 135 Nm momentda 330 l.
2. Elektron haydovchi bilan - 150 litr. 350 Nm va moment bilan.

Birinchi turdagi, qoida tariqasida, yuk mashinalari, ikkinchisi esa minivenlar bilan jihozlangan. Shu bilan birga, amalda mexaniklar elektrondan ko'ra ishonchliroq, ammo ulardan foydalanish kamroq qulay ekanligi aniqlandi.

QD32 dvigatel modifikatsiyalari

11 yillik ishlab chiqarish davrida dizel quvvat bloki turli xil avtomobil modellarini jihozlash uchun 6 ta modifikatsiyada ishlab chiqarilgan.

O'zgartirish, yillar	Texnik ma'lumotlar	Avtomobil modeli, vites qutisi (vites qutisi)
QD321, 1996 - 2001 yillar	Tork 221 Nm 2000 aylanish tezligida, quvvat - 100 ot kuchi Bilan.	Nissan Homy va Nissan Caravan, avtomatik
QD322, 1996-2001 yillar	Tork 209 Nm 2000 aylanish tezligida, quvvat - 100 ot kuchi Bilan	Nissan Homy va Nissan Caravan, mexanik uzatmalar qutisi (MT)
QD323, 1997-2002 yillar	Tork 221 Nm 2000 aylanish tezligida, quvvat - 110 ot kuchi Bilan	Datsun yuk mashinasi, qo'lda / avtomatik (avtomatik uzatish)
QD324, 1997-2004 yillar	Tork 221 Nm 2000 aylanish tezligida, 105 ot kuchi	Nissan Atlas, avtomatik
QD325, 2004-2007 yillar	Tork 216 Nm 2000 aylanish tezligida, quvvat - 98 ot kuchi Bilan.	Nissan Atlas (Yevropa modeli), avtomatik
QD32ETi, 1997-1999 yillar	Tork 333 Nm 2000 aylanish tezligida, quvvat - 150 ot kuchi Bilan.	Nissan Terrano (RPM tizimi), Nissan Elgrand, avtomatik

QD32ETi blokining modifikatsiyasi boshqalardan sezilarli darajada farq qiladi. Avvalo, u standart versiyadan intercooler va bir xil hajmdagi kollektorlarning boshqa dizayni bilan farq qiladi.

Avzalliklar va kamchiliklar

QD32 drayverining aniq afzalliklari quyidagilardan iborat:

• OHV vaqt sxemasi, zanjir yoki kamar sinishi / sakrash bundan mustasno.
• Mustahkam, ixcham va ishonchli dvigatel dizayni.
• Ishlash uchun ajoyib manba va arzon narx.
• O'z qo'llaringiz bilan ham yuqori texnik xizmat ko'rsatish.
• Pistonlar va tsilindrlar o'rtasidagi to'qnashuv tishli poezddan foydalanish orqali butunlay yo'q qilinadi.

Dvigatelning kamchiliklari ham bor:

• Cheklangan quvvat.
• Shovqin.
• Inertsiya.
• 4 valfli tsilindrlarning etishmasligi.
• Kirish / chiqish yo'lining zamonaviyroq kanallaridan foydalanishning mumkin emasligi.

QD32 dvigateli o'rnatilgan avtomobil modellari

Aspiratsiyalangan QD32 asosan Nissan avtomobillariga va Datsun Truck liniyasidan bitta modelga o'rnatildi (1997-2002):

• 1996 yildan 2002 yilgacha Homy/Caravan mikroavtobusi.
• 1997 yildan 2007 yilgacha Atlas tijorat yuk mashinasi

QD32ETi blokining turbo zaryadlangan modifikatsiyasi quyidagi mashinalarga o'rnatildi:

• Orqa g'ildiragiga ega miniven Elgrand.
• To'liq g'ildirakli SUV Regulus.
• Terrano SUV-ning orqa g'ildirakli to'liq g'ildirakli haydovchi sxemasi.

Xizmat qilish

Umuman olganda, QD32 dizel dvigateli, sharhlarga ko'ra, eng og'ir ish sharoitida ham juda ishonchli va "buzilmas" va dizel yoqilg'isi va moy sifatiga oddiy emas. Biroq, ertami-kechmi disk muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Shuning uchun, har bir haydovchi qaysi nosozlik belgilari dvigatelning ishdan chiqishi sabablariga mos kelishini bilishi kerak.

QD32 nosozliklar jadvali

Alomatlar	chunki	Ta'mirlash
Suzish tezligi	Yoqilg'i pompasining qarshi nasosining elektron boshqaruv blokining noto'g'ri ishlashi	Inyeksion nasosni to'liq almashtirish
Dvigatel to'xtaydi, ishga tushmaydi	Yoqilg'i aralashmasini kesish valfining buzilishi	Valfni almashtirish
Ishdagi uzilishlar, yuqori tezlikda ko'k tutun (2000 rpm dan yuqori).	Tiqilgan yonilg'i tizimi/injektor ishdan chiqishi	Yoqilg'i tizimini tozalang / injektorni almashtiring

Dvigatelning o'z-o'zini tashxisini qanday qilish kerak (qo'llanma)

QD32 dvigatelida o'z-o'zidan tashxis qo'yish uchun siz avval diagnostika rozetkasini topishingiz kerak. Qoida tariqasida, u Rulda ustuni ostida joylashgan (ikki qatorda 7 teshik). Diagnostikani boshlashdan oldin, dvigatelni ishga tushirmasdan starterni "ON" holatiga o'tkazish kerak.

Keyin, qog'oz qisqichidan foydalanib, n kontaktlarini yopishingiz kerak. 8 va yo'q. Ulagichdagi 9 (chapdan o'ngga qaralganda, bu pastki qatorda joylashgan birinchi ikkita teshik). Kontaktlar bir necha soniya davomida yopiladi. Qisqich olib tashlandi, CHECK indikatori miltillashi kerak.

Uzoq va qisqa miltillashlar sonini aniq hisoblashingiz kerak. Bunday holda, uzoq miltillashlar o'nlab, qisqa miltillashlar esa o'z-o'zini diagnostika kodini shifrlashda bo'lganlarni bildiradi. Misol uchun, 5 ta uzun va 5 ta qisqa miltillash 55 kodini tashkil qiladi. Bu dvigatelning noto'g'ri ishlashi yo'qligini anglatadi. O'z-o'zini tashxislashni qayta boshlash uchun siz tasvirlangan harakatlar ketma-ketligini qayta bajarishingiz kerak.

Misol uchun, bu erda QD32ETi dvigateli uchun o'z-o'zini diagnostika kodlari jadvali.

Buzilishning oldini olish - texnik xizmat ko'rsatish jadvali

QD32 dizel dvigatelining ishlash muddatini uzaytirish va uning buzilishining oldini olish uchun nafaqat ehtiyotkorlik bilan ishlash, balki o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish choralari ham yordam beradi. Nissan ishlab chiqaruvchisi o'z avlodlari uchun quyidagi xizmat muddatlarini belgilagan:

1. Yoqilg'i filtrini har 40 ming kilometrda o'zgartiring.
2. Har 30 ming kilometrda termal klapanlar to'plamini sozlash.
3. Dvigatel moyini, shuningdek, 7,5 ming km yugurishdan keyin moy filtrini almashtirish.
4. Karter shamollatish tizimini har 1 yilda bir marta tozalash.
5. Har 20 ming kilometrda havo filtrini o'zgartiring.
6. Antifriz har 40 ming kilometrda yangilanadi.
7. Egzoz manifoldini 60 ming kilometrdan keyin almashtirish.
8. Shamlar 20 ming kilometrdan keyin almashtirishni talab qiladi.

QD32 sozlash

Ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan QD32 dvigatelining asl maqsadi silliq, ishonchli va xavfsiz harakatga qisqartiriladi. Bunday barqarorlik, masalan, tijorat furgonlari uchun zarur. Biroq, yo'ldan tashqariga chiqishga majbur bo'lgan yoki faqat jihozdan maksimal quvvatni siqib chiqarishni xohlaydiganlar minimal zarur dvigatelni sozlashni amalga oshirishlari kerak.

QD32 dvigatelining momentini va quvvatini oshirish uchun quyidagi choralarni ko'rish kerak:

1. Injektorlarni samaraliroqlari bilan almashtiring.
2. 1,2 atmosfera bosim tizimiga ega bo'lgan kontrakt turbinasini o'rnating.
3. Yuqori bosimli yonilg'i pompasining elektron haydovchisini mexanikaga yangilash.
4. Yuqori bosimli yonilg'i pompasini va injektorlarni braketga o'rnating.
5. Flash kompyuter boshqaruv dasturi.

Quvvat blokini yangilashda, bu avtomobil shassisiga va uning xavfsizlik tizimiga yukni oshirishini unutmasligimiz kerak. Tormoz tizimiga, dvigatel moslamalariga va tormoz prokladkalariga/disklariga alohida e'tibor berilishi kerak. QD32 dvigateli ko'pincha mahalliy modellar (UAZ, Gazelle) bilan qayta jihozlanadi.