Nissan rb20det dvigateli

Nissan rb20det dvigateli mashhur quvvat bloklari seriyasiga tegishli - Nissan RB. Ushbu seriyaning birliklari 1984 yilda ishlab chiqarila boshlandi. L20 dvigatelini almashtirish uchun keldi. Rb20det-ning o'tmishdoshi - rb20de.

Bu ichki yonish dvigatelining birinchi versiyasi bo'lib, u quyma temir silindrli blokli va kichik krank miliga ega olti silindrli birlikdir.

RB20DET dvigateli 1985 yilda paydo bo'ldi va darhol avtoulovchilar orasida mashhur bo'ldi. RB20DE dan farqli o'laroq, u silindrga 4 ta valf oldi (2 valf o'rniga). Silindr bloki individual ateşleme bobinleri bilan jihozlangan. Boshqaruv bloki, suv olish tizimi, pistonlar, biriktiruvchi rodlar va krank mili dizayni takomillashtirildi.

RB20DET ishlab chiqarish ishlab chiqarish boshlanganidan 15 yil o'tgach, bosqichma-bosqich to'xtatilishi kerak edi. Faqat 2000 yilda vosita ahamiyatsiz bo'lib qoldi va RB20DE NEO kabi boshqa ichki yonish dvigatellari bilan almashtirildi. O'sha davrning yangiligida ekologik tozalikka alohida e'tibor berildi. Boshqaruv bloki ham o'zgartirildi, silindr boshi, qabul qilish va krank mili modernizatsiya qilindi.

RB20DET ham turbo zaryadlangan versiyada ishlab chiqarilgan. Turbina 0,5 barni puflaydi. Turbo dvigatelda siqish nisbati 8,5 ga kamaydi. Bundan tashqari, nozullar, boshqaruv bloki o'zgartirildi, silindr boshining boshqa qistirmalari o'rnatildi, krank mili, ulash novlari va pistonlar o'zgartirildi.

Nissan RB20DET klapanni sozlashni talab qilmaydi, bu uni analoglaridan ajratib turadi. Istisno - NEO versiyasi, u gidravlik ko'targichlar bilan jihozlanmagan. RB20DET tasmali haydovchiga ega. Vaqt kamari har 80-100 ming kilometrda almashtiriladi.

Dvigatelning texnik xususiyatlari

Dvigateli	Hajmi, kub	Quvvati, o.k.	Maks. quvvat, ot kuchi (kVt) / aylanish tezligida	Maks. moment, N / m (kg / m) / aylanish tezligida
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132) / 6400 yil 190 (140) / 6400 yil 205 (151) / 6400 yil 210 (154) / 6400 yil 215 (158) / 6000 yil 215 (158) / 6400 yil	226 (23) / 3600 yil 226 (23) / 5200 yil 240 (24) / 4800 yil 245 (25) / 3600 yil 265 (27) / 3200 yil

Dvigatel raqami avtomobilning old qismidan qaralganda pastki o'ng tomonda dvigatel va vites qutisi birlashmasi yaqinida joylashgan. Yuqoridan qaralganda, siz dvigatel qalqoni, egzoz manifoldu va konditsioner, pechning quvurlari orasidagi maydonga e'tibor berishingiz kerak.

Birlikning ishonchliligi

RB20DET dvigateli nihoyatda ishonchli, u amalda bir necha bor sinovdan o'tgan. Resurs va yuk qarshiligi butun RB seriyasiga xosdir. Doimiy parvarishlash buzilishlarsiz uzoq masofani bosib o'tishni kafolatlaydi. Qanday bo'lmasin, faqat yuqori sifatli benzin va tasdiqlangan dvigatel moyidan foydalanishga ruxsat beriladi.

RB20DET tez-tez troit yoki boshlamaydi. Buzilishning sababi ateşleme bobinlarining noto'g'ri ishlashidir. Bobinlarni har 100 ming kilometrda o'zgartirish tavsiya etiladi, bu barcha avtoulovchilar tomonidan bajarilmaydi. Yana bir kamchilik - bu benzin iste'moli. Aralash rejimda u 11 km uchun 100 litrga etadi.

Ehtiyot qismlarning saqlanishi va mavjudligi

RB20DET nafaqat ta'mirlanishi, balki sozlanishi mumkin. Jamoat mulkidagi texnik xususiyatlarni yaxshilash uchun barcha kerakli ma'lumotlar mavjud. Misol uchun, tarmoqda dvigatelning "miyasi" ning pinouti mavjud. Bundan tashqari, Internetda mavjud bo'lgan ma'lumotlarga asoslanib, dpdz ni o'rnatish juda realdir.

Saqlash qobiliyati hamma narsada namoyon bo'ladi. Misol uchun, dvigatelning zaxira versiyasi bilan birga keladigan tushish qarshiligi butunlay olib tashlanishi mumkin. Bunday holda, mahalliy injektorlar 1jz-gte vvti analogi bilan almashtiriladi. GTE injektorlari qo'shimcha qarshilik talab qilmaydi. Bundan tashqari, komponentlarning narxi ancha maqbuldir.

Agar kerak bo'lsa, siz kxx (bo'sh vana) uchun sozlamalarni osongina o'rnatishingiz mumkin. Buning uchun siz mashinani 80 daraja Selsiyga qizdirishingiz kerak, Ma'lumotlarni ko'rsatish bo'limiga o'ting va faol testni bosing, START tugmasini bosing (Asosiy bo'sh rejimni sozlash bo'limi). Avtomatik uzatish uchun sozlash murvatini 650 ga yoki qo'lda uzatish uchun 600 rpmgacha burish kerak bo'lgandan keyin. Nihoyat, asosiy bo'sh rejimni sozlash bo'limida STOP tugmasini bosing va faol testdagi Clear Self Learn tugmasini bosing.

RB20DET uchun ehtiyot qismlar deyarli har doim sotuvda. Masalan, motorli o'roq muammosiz sotib olinadi, ammo boshqa modellar uchun ularni olish juda qiyin. Shuningdek, yirik avtoulov xizmatlarida, o'ta og'ir holatlarda, demontajlarda yoki onlayn-do'konlarda har qanday ta'mirlash to'plami har doim mavjud. Nasosi gur va qo'lda uzatish uchun sotuvda kamroq mavjud emas.

RB20DET-ni o'z-o'zidan sozlash mantiqiy, chunki dvigatel xavfsizlik chegarasiga ega. Spetsifikatsiyalar kuchaytirilishi bilan yaxshilanadi. Bu xususiyat ichki yonish dvigatelini bir xil RB20DE va ​​RB20E dan ajratib turadi. Eng so'nggi takomillashtirilgan eksantrik mili va boshqa qismlarga o'rnatish vaqtni behuda sarflashdir.

Turbo zaryadlangan RB20DET keng tarqalgan bo'lib, almashtirishni yo'l chetiga qo'yadi. Bunday maqsadlar uchun maksimal 0,8-0,9 bar bosimni etkazib berishga qodir bo'lgan zaxira turbinasi mos kelmaydi. Xuddi shunday turbokompressor quvvatni maksimal 270 ot kuchiga oshiradi. Samaradorlikni oshirish uchun boshqa shamlar o'rnatilgan, GTR nasosi, kuchaytirgich boshqaruvchisi, to'g'ridan-to'g'ri oqimli egzoz, pastga tushirish trubkasi, chiqindi gazi, Skyline GTR intercooler, RB26DETT 444 cc / min nozullar.

Sotuvda siz Xitoyda ishlab chiqarilgan dvigatel uchun tayyor turbo to'plamni topishingiz mumkin. Hech qanday qiyinchiliksiz o'rnatilgan. Ushbu qurilma qancha quvvat ishlab chiqaradi? 350 ot kuchiga ega, ammo ogohlantirish bilan bunday turbo to'plamning ishonchliligi shubhali va u qisqa vaqt davom etadi.

Dvigatel hajmini 2,05 litrdan 2,33 litrgacha oshirish alohida e'tiborga loyiqdir. Shu maqsadda silindr bloki 81 mm gacha zerikkan. Shundan so'ng Toyota 4A-GZE pistonlari o'rnatiladi. Texnik nuqtai nazardan unchalik yangi bo'lmagan manipulyatsiyalardan so'ng dvigatel hajmi 2,15 litrgacha oshadi.

2,2 litr olish uchun blok 82 mm gacha zerikib, Tomei pistonlari o'rnatiladi. Bundan tashqari, standart pistonlardan foydalanish imkoniyati mavjud. Shu bilan birga, RB25DET dan birlashtiruvchi rodlar va krankshaftlar o'rnatiladi. Ushbu tartibga solishda hajm 2,05 litr darajasida qoladi.

Pistonlarni 4A-GZE bilan almashtirganda, chiqish 2,2 litrni tashkil qiladi. RB2,1DETT-dan ulash novlari va krank mili o'rnatilganda hajm 26 litrgacha oshadi. 2,3A-GZE pistonlaridan qo'shimcha foydalanish bunday dvigatelning hajmini 4 litrgacha oshirishga yordam beradi. Tomei 82 mm pistonlar va RB26DETT krank mili birlashtiruvchi rodlari 2,33 litr hajmni beradi.

Ichki yonuv dvigateli nazariyasi: Nissan RB20DET dvigateli (dizaynga umumiy nuqtai)

Dvigatelga qanday moy to'ldirish kerak

Ishlab chiqaruvchi original Nissan 5W40 moyidan foydalanishni tavsiya qiladi. Amalda, bunday suyuqlikdan foydalanish dvigatelni uzoq vaqt davomida toza saqlashga imkon beradi, uning ishlashida yog 'sarfini va chiqindilarni yo'q qilishga yordam beradi. Bundan tashqari, yopishqoqligi 5W50 bo'lgan sintetik moydan foydalanishga ruxsat beriladi. Ishlab chiqaruvchilardan Liquid Molly (10W60) va Mobile (10W50) ba'zan tavsiya etiladi.

Ichki yonish dvigateli o'rnatilgan avtomobillar

brend, tana	Generatsiya	Ishlab chiqarilgan yillar	Dvigateli	Quvvati, o.k.	Hajmi, l
Nissan Cefiro, sedan	birinchi	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z kupesi	uchinchi	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, sedan	Oltinchi	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedan/kupe	Sakkizinchisi	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, kupe	yettinchi	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, sedan	yettinchi	1985-89	RB20DET	190 210	2