Nissan TD27 dvigateli

Bugungi kunda Nissan sinfdoshlariga, shu jumladan dizel yoqilg'isida ishlaydiganlarga nisbatan yuqori sifatli va ishonchli dvigatellarni sotish bo'yicha etakchi hisoblanadi.

Bunday mashhurlik nafaqat mijozlarning sharhlari, balki hunarmandlarning yuqori malakali mutaxassislarga ushbu dvigatellarni mahalliy dvigatellar o'rniga g'azallar va rus SUVlariga o'rnatish bo'yicha umumiy tavsiyalari bilan ham tasdiqlanadi.

Avtomobilingiz uchun ICE ma'lumotlarini sotib olishga arziydimi va ular qanchalik ishonchli ekanligi ushbu maqolada muhokama qilinadi.

Biroz tarix

TD27 dvigateli birinchi marta 1986 yilda chiqarilgan. Yangilangan quvvat bloki to'rt silindrli dvigatel bo'lib, o'sha paytda o'z hamkasblariga qaraganda kuchliroq ishlashga ega edi. Ushbu model turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan bo'lib, u uni raqobatdosh dizellarga qaraganda balandroq joylashtirdi: bizning modelimiz shovqin va tebranishlarni kamaytirdi va atrof-muhit ko'rsatkichlari kattaroq darajaga aylandi. O'sha paytdagi avtomobilning har qanday egasi bilar edi - agar sizga "tizzangizda" ham ta'mirlanadigan kuchli, oddiy dvigatel kerak bo'lsa - siz TD27 bilan mashina tanlashingiz kerak.

Yangi dizel yuragi olgan birinchi avtomobil 4-avlod miniven Nissan Caravan bo'ldi. Shuningdek, ushbu mashinalar benzinli ichki yonish dvigatellari bilan jihozlangan - bu holda tanlov avtoulovchilarga qoldi: dizel dvigateliga biroz ortiqcha pul to'lash yoki ishtahasi yaxshi bo'lgan kamroq kuchli benzin blokini tanlash, uning narxi 20-30 ga teng. % arzonroq.

Bizning sinov ob'ektimiz o'z hamkasblari bilan kuchli raqobatlashdi - o'sha paytda TD27 bilan jihozlangan mikroavtobuslar benzinli dvigatellarga qaraganda yuqori samaradorlik, ishlatiladigan yoqilg'i sifatiga oddiy emas edi. Shuni ta'kidlash kerakki, yangi dizel modeli ko'pincha shubhali sifatdagi yo'llarda kichik yuklarni tashish uchun mo'ljallangan avtomobillar uchun juda mos edi.

Dvigatelning yangi versiyasi past aylanishlarda yuqori momentga ega edi, bu esa raqobatdosh hamkasblarga qaraganda quvvatdan samaraliroq foydalanish imkonini berdi. 1992 yildan beri TD27 yaxshi tasdiqlangan tarjimai holi bilan Nissan Homy, keyinroq Nissan Terrano va boshqa bir qator avtomobillarda ishlab chiqarila boshlandi. Maxsus guruh 4wd Continental avtomashinalaridan (to'liq g'ildirakli SUVlar) iborat bo'lib, u erda ushbu blok mustaqil ravishda o'rnatiladi.

texnik xususiyatlari

Vijdonsiz sotuvchilarning tez-tez firibgarliklari tufayli ko'plab avtoulovchilar avtomobil bilan tanishishni seriya va dvigatel raqami ko'rsatilgan plastinkani izlashdan boshlaydilar - bu mutlaqo to'g'ri, ayniqsa shartnoma motorini sotib olishda. Uni bizning dvigatelimizda topish qiyin bo'lmaydi - fotosuratda ko'rsatilganidek, u silindr blokining korpusida chap tomonda, turbina va generator yonida joylashgan.

Keling, TD27 modelimiz nomining dekodlanishini tahlil qilaylik, unda har bir belgi quvvat blokining dizayn parametrlarini tavsiflaydi:

• birinchi "T" harfi motor seriyasini bildiradi;
• quyidagi "D" belgisi bu dizel dvigatel ekanligini ko'rsatadi;
• oxirgi raqamni 10 ga bo'linib, biz yonish kamerasining ish hajmini olamiz - bizning tajribamizda u 2,7 kubometrni tashkil qiladi. sm.

xususiyatlari	parametrlar
Dvigatelning siljishi, kub sm	2663
Maksimal quvvat, HP	99 - 100
Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m).	216 (22) / 2200 yil 230 (23) / 220 yil 231 (24) / 2200 yil
Foydalanadigan yoqilg'i	Dizel yoqilg'isi
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km	5.8 - 6.8
dvigatel turi	4 silindrli, yuqori valf
Silindr diametri, mm	96
Bir silindr uchun klapanlarning soni	2
Piston zarbasi, mm	92
Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min	99 (73) / 4000 yil 100 (74) / 4000 yil
Silindrlarning hajmini o'zgartirish mexanizmi	yo'q
Supercharger	Turbina
Siquv darajasi	21.9 - 22

Umumiy ma'lumot

TD27 dvigateli 8 valfli, to'rt silindrli dizel dvigatel bo'lib, maksimal quvvati 100 ot kuchiga teng. Barcha silindrlarning umumiy ish hajmi 2663 sm³ ni tashkil qiladi. Ikkinchisi bir qatorda joylashtirilgan va ulardagi pistonlar beshta qo'llab-quvvatlovchi podshipnikda blokning pastki qismida joylashgan krank milini aylantiradi. Uning orqasida torkni vites qutisining debriyaj diskiga o'tkazish uchun xizmat qiluvchi volan mavjud. Maksimal siqish nisbati 22, piston diametri 96 mm, zarba 92 mm. Dvigatel nisbatan past tezlikda 231 N * m yuqori momentga ega - 2200 daqiqada 1. Dvigatel dizel, shuning uchun ateşleme tizimi yo'q, yonuvchan aralashmaning yonishi yonish kamerasida paydo bo'ladigan bosim tufayli sodir bo'ladi. Yoqilg'i sifatida dizel yoqilg'isi ishlatiladi, uning iste'moli 5,8 km uchun 6,8 dan 100 litrgacha o'zgaradi.

Yoqilg'i tizimi

Dizel yoqilg'i tizimining xususiyatlari shundaki, yoqilg'ining havo bilan aralashishi yonish kamerasida sodir bo'ladi. Bunday holda, havo birinchi bo'lib kiradi va piston yuqori o'lik markazga yaqinlashganda, kameradagi harorat ko'tarilganda, yoqilg'i AOK qilinadi. Bu havo-yonilg'i aralashmasining yaxshiroq shakllanishini va uning yonishini ta'minlaydi.

Yoqilg'i tizimi yuqori va past bosimli yonilg'i nasoslari, qo'pol va nozik filtrlar va injektorlardan iborat. Tankdan past bosimli nasos dizel yoqilg'isini pompalaydi va uni qo'pol filtrga beradi, shundan so'ng u katta aralashmalardan tozalanadi. To'g'ridan-to'g'ri qarshi pompasi oldida nozik filtr mavjud. Yuqori bosimli nasos yoqilg'ini injektorlarning atomizatorlari orqali etkazib beradi, ular uni 1000-1200 atmosfera bosimida purkaydi, bu esa yaxshi yonish va yuqori samaradorlikni ta'minlaydi. Filtrlar mavjudligiga qaramay, nozullardagi atomizatorlarni vaqti-vaqti bilan tozalash tavsiya etiladi.

Energiya tizimidagi ikkinchi komponent - bu turbinaning ta'siri ostida havoni maxsus vorteks kamerasiga etkazib berish, keyinchalik yonish kamerasiga kirish. G'oyaning hiylasi shundaki, havo bir vaqtning o'zida aylanib yuradi va yonilg'i quyish paytida u bilan yaxshiroq aralashadi.

Soqol va sovutish tizimi

Ikkala tizim ham avvalgilaridan alohida farqlarga ega emas. Yog 'ta'minoti dvigatel idishida joylashgan nasos tomonidan ta'minlanadi. U tomonidan yaratilgan bosim dvigatelning barcha ishqalanish elementlarini moylash uchun zarurdir. Tozalash yog 'filtri bilan ta'minlanadi.

Sovutish tizimi yopiq turdagi, suyuqlik oqimi termostat va nasos bilan ta'minlanadi. Pasportga ko'ra, tizimga quyish uchun antifriz tavsiya etiladi.

TD27 ning ba'zi dizayn xususiyatlari

Sizning e'tiboringizni tortadigan birinchi narsa - barcha dizel ichki yonish dvigatellariga xos bo'lgan katta qattiq o'lchamlar. Qurilmaning og'irligi 250 kg. Bugungi me'yorlarga ko'ra, ish paytida yuqori shovqin bor, lekin o'sha paytda ichki yonish dvigateli avvalgilariga qaraganda ancha jim edi. Asosiy dizayn farqlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:

1. Sovutish fanining pervanesi kamar bilan boshqariladi - zamonaviy versiyalardan farqli o'laroq, elektr mexanizmi bilan.
2. Dizayni bo'yicha TD27 vorteks kameralari - havo turbulentligi bo'lgan maxsus kameralarda havo yoqilg'i bilan aralashtiriladi. Bu eng yaxshi sifatli havo-yonilg'i aralashmasini ta'minlaydi.
3. Ichki yonish dvigatelida na zanjir, na vaqt kamari mavjud - viteslar haydovchi sifatida ishlatiladi.
4. Eksantrik mili standart dvigatellardan pastroq. Yuqori bosimli yonilg'i pompasi tishli uzatmaga ega, ammo restylingdan so'ng bir qator mashinalar elektron yonilg'i pompasi haydovchisi bilan jihozlangan.
5. Turbo rejimidan foydalanish kam yonilg'i sarfi bilan ko'proq dvigatel quvvatini ta'minlaydi.
6. Egzoz gazining aylanma tizimi dizel yoqilg'isining to'liq yonishini ta'minlaydi va zarrachalar filtri atrof-muhitga zaharli chiqindilarni kamaytiradi.

Dvigatelning ishonchliligi

Barcha TD27 seriyali ishonchli va oddiy dvigatellar bo'lib, ularning manbalari sinfdoshlariga qaraganda ancha uzun. Avtomobil egalarining fikriga ko'ra, kapital ta'mirdan oldin o'rtacha masofa 350-400 ming km ni tashkil qiladi. Ishonchlilikning shubhasiz ortiqcha tomoni - bu vaqtni o'lchash moslamasining mavjudligi - bu zanjir yoki kamar sinfdoshlariga singanida klapanlar va silindr boshining shikastlanishini yo'q qiladi. Dvigatelning ishlash muddatini oshirish uchun avtomexaniklar o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatishni, qo'llanmada yozilganidek, har 5-8 ming kilometrda moyni o'zgartirishni qat'iy tavsiya qiladilar. Bunday texnik xizmat ko'rsatish bilan yaqin orada kapital ta'mirlash zarurati paydo bo'lmaydi.

Dizel dvigatellari juda ishonchli, ammo ularning ishlashi paytida klassik muammolar mavjud. Eng keng tarqalgan "yaralar" TD27:

1. Dvigatel ishga tushmaydi - sovuq havoda sovuqni ishga tushirish bilan bog'liq muammolar mavjud, ammo ichki yonish dvigatelini umuman ishga tushirish mumkin bo'lmasa, shamlarni tekshirish kerak, ko'pincha sabab aynan ularda bo'ladi. Agar starter ishlayotganda sekin urish eshitilsa, bendiksni tekshiring, u eskirgan bo'lishi mumkin.
2. Jihoz ish paytida silkitadi - dizel dvigatellari benzinli hamkasblariga qaraganda ko'proq tebranishga ega. Bunday holda, dvigatel o'rnatmalarini tekshirish kerak - ularni almashtirish kerak bo'lishi mumkin.
3. Dvigatel sovuqqa o'tadi va kuchga kirmaydi - xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borib, yonilg'i tizimini professional sharoitda tekshirish tavsiya etiladi: uning sızdırmazlığı, shuningdek, nozullar, filtrlar, in'ektsiya nasoslari va porlash vilkalari. Silindr-piston guruhining aşınması, shuningdek, kichik valf bo'shliqlari tufayli yuqori yurish bilan siqilishning pasayishini istisno qilish mumkin emas - ularni sozlash kerak bo'lishi mumkin.
4. Haddan tashqari issiqlik - eng ko'p uchraydigan sabablar silindr boshi qistirmasining shikastlanishi, termostat yoki nasosning ishdan chiqishi.
5. Vakuum bilan ham ehtiyot bo'lishingiz kerak - u ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ladi, bu tormoz tizimining ishlashiga ta'sir qiladi.

Xizmat qilish

Yuqoridagi barcha muammolarga qaramay, TD27 dvigatellari texnik xizmat ko'rsatishda sodda va ishonchli hisoblanadi, ularni qayta ishlash va sozlash ehtimoli kamroq. Oddiy va ayni paytda ishonchli dizayn printsipi garaj sharoitida ularga xizmat ko'rsatish imkoniyatini ta'minlaydi. Blokdagi yenglarning mavjudligi kapital ta'mirlash jarayonini sezilarli darajada osonlashtiradi. Dvigatellar juda ko'p qirrali - ular qo'lda uzatmalar qutisi va avtomatik uzatmalar qutisiga juda mos keladi, ular ko'pincha oddiy ichki yonish dvigateli o'rniga UAZ yoki gazelga o'rnatiladi.

Nissan Atlas TD27 ICE sinovi

Shunisi e'tiborga loyiqki, dizel dvigatelining katta o'lchamlari har doim ham ba'zi komponentlar va agregatlarga, ayniqsa, orqa va pastki qismlarga yoki turbina va uning qismlari bilan qoplangan joylarda tezda borishga imkon bermaydi. Agar siz butun dvigatelni almashtirish yoki kapital ta'mirlash uchun olib tashlashingiz kerak bo'lsa, siz ixtisoslashtirilgan ustaxona jihozlarisiz qilolmaysiz.

Ro'yxatda keltirilgan salbiy jihatlarga qaramay, bunday murakkab manipulyatsiyalar nisbatan kamdan-kam talab qilinadiganligi dalda beradi va ehtiyot qismlarni har qanday ixtisoslashtirilgan avtoulov do'konida buyurtma qilish juda oson.

TD27 modelining ijobiy va salbiy tomonlarini ta'kidlash adolatli bo'ladi.

Dizel ichki yonish dvigatellari egalari duch keladigan eng keng tarqalgan muammolar:

• qimmatroq texnik xizmat ko'rsatish - ehtiyot qismlarning narxi benzinli dvigatellarga qaraganda 15-30% ga yuqori;
• yuqori bosimli yonilg'i pompasi va turbinaning xizmat muddatini sezilarli darajada qisqartirish, keyin esa qimmat texnik xizmat ko'rsatish;
• Barcha hunarmandlar dizel dvigatellarini ta'mirlashni o'z zimmalariga olmaydilar, shuning uchun siz bilan ichki yonish dvigatelining asosiy sxemalari batafsil bayon etilgan qo'llanmani olib yurishingizni tavsiya qilamiz.

Xizmatning asosiy jihatlari quyidagilardan iborat:

• dizel dvigatelining resursi benzinli dvigateldan bir oz yuqori;
• ateşleme tizimi yo'q, shuning uchun unga xizmat ko'rsatish va ta'mirlash kerak emas.

Qanday yog 'quyish kerak

Zamonaviy neft bozori keng turdagi mahsulotlarni taklif etadi - arzon brendlardan taniqli brendlargacha. Ba'zi moylarning arzonligiga qaramay, ishlab chiqaruvchi faqat foydalanish yo'riqnomasida ko'rsatilgan va sizning vosita markangizga mos keladigan ixtisoslashgan brendlardan foydalanishni qat'iy tavsiya qiladi. Qo'llanmaga ko'ra, TD27 uchun quyidagi brendlar mos keladi:

• yoz: 10w30-15w40;
• qish: 0w20-5w

Siz ishonchli etkazib beruvchilar foydasiga tanlov qilishingiz kerak - bu holda, soxta narsaga duch kelish xavfi minimaldir. Turli xil yopishqoqlikka qaramasdan, moy ob-havo sharoitlariga qarab ichki yonish dvigatelining harorat rejimiga optimal tarzda mos keladi va o'z xususiyatlarini yo'qotmaydi - qismlarning aşınmasını oldini olish uchun etarli miqdorda yog 'plyonkasi ishlab chiqariladi. Mutaxassislar uni har 5-8 ming kmda almashtirishni tavsiya etadilar.

Ushbu dvigatel o'rnatilgan Nissan avtomobillari ro'yxati

• karvon;

• Datsun;
• uy;
• Terrano;
• atlas