Nissan td42 dvigateli

60 yildan 1987 yilgacha ishlab chiqarilgan Y1997 zavod indeksiga ega bo'lgan to'rtinchi va beshinchi avlodlar va ayniqsa to'rtinchi avlod Nissan Patrol mamlakatimizda ham, butun dunyoda ham chinakam afsonaviy avtomobil edi.

Yo'ldan tashqarida yuqori sifatlarga ega oddiy kuchli mashina oddiy yo'llarda ham, eng muhimi, qo'pol erlarda ham uzoq masofalarga sayohat qilishni yaxshi ko'radiganlar uchun ajralmas yordamchiga aylandi.

Boshqa narsalar qatorida, ushbu mashina oddiyligi va yuqori ishonchliligi bilan ajralib turadigan keng turdagi quvvat bloklari uchun o'z obro'sini oldi. Ammo td42 dizel dvigateli Patrullar uchun eng yaxshisi deb hisoblangan va biz bu haqda ushbu maqolada gaplashamiz.

Motor tarixi

Ushbu quvvat bloki TD indeksi ostida birlashtirilgan juda muvaffaqiyatli dvigatellar oilasining vakili. Bu oilaga 2,3 dan 4,2 litrgacha, quvvati 76 dan 161 ot kuchigacha bo'lgan dvigatellarning keng assortimenti kiritilgan.

Dizel TD42, bu bitta dvigatel emas, balki TD oilasining yuqori qismida joylashgan dvigatellarning butun seriyasidir. TD42 o'zining yosh hamkasblaridan olti silindrli yagona quvvat bloki bo'lganligi bilan ajralib turardi (TD oilasining barcha boshqa dvigatellari to'rt silindrli).

Xususan, TD42 dvigatellariga kelsak, ushbu quvvat bloklari seriyasi 8 dona, uchta an'anaviy va besh turbo zaryadlangan:

• TD42, atmosfera, 115 ot kuchi;
• TD42E, atmosfera, 135 ot kuchi;
• TD42S, atmosfera, 125 ot kuchi;
• TD42T1, turbo quvvatli, 145 ot kuchi;
• TD42T2, turbo quvvatli, 155 ot kuchi;
• TD42T3, turbo quvvatli, 160 ot kuchi;
• TD42T4, turbo quvvatli, 161 ot kuchi;
• TD42T5, turbo quvvatli, 130 ot kuchi;

Ularning barchasi turli vaqtlarda paydo bo'lgan. Birinchisi, 1987 yilda, aspiratsiyalangan TD42 va TD42S hamda keyingi avlod Patorl edi. Va keyingi yili, 1988 yilda ushbu TD42E oilasining ikkinchi quvvat bloki paydo bo'ldi. Ushbu motor Nissan Civilian yetkazib beruvchi yo'lovchi avtobusi uchun maxsus yaratilgan. Biroq, vaqt o'tishi bilan ular uni Patrullarga o'rnatishni boshladilar.

Ushbu dvigatellarning turbo zaryadlangan versiyalari ancha keyin paydo bo'ldi. Birinchisi, 1993 yilda orollarda Safari nomini olgan Patrolning yaponcha versiyasi uchun 145 ot kuchiga ega TD42T1 ishlab chiqilgan.

Kuchliroq TD42T2 1995 yilda ilgari aytib o'tilgan Nissan Civilian yetkazib berish avtobusida paydo bo'lgan.

Keyingi, 1997 yilda, Nissan Patrolning beshinchi avlodida, Y61 indeksi ostida, 42 ot kuchiga ega TD3T160 paydo bo'ldi. 1999 yilda Nissan Civilian uchun turbo quvvat bloki yangilandi. Ushbu vosita TD42T4 deb nomlangan.

Xo'sh, uzoq tanaffus bilan oxirgi, 2012 yilda TD42T5 paydo bo'ldi. Ushbu quvvat bloki bugungi kungacha ishlab chiqarilgan va faqat Malayziyada ishlab chiqarilgan va sotiladigan Nissan Atlas yuk mashinasiga o'rnatilgan.

texnik xususiyatlari

Ushbu motorlar juda kam farq qilganligi sababli, ularning xususiyatlari bitta jadvalda to'plangan:

xususiyatlari	ko'rsatkichlar
Ozod qilingan yillar	1984 yildan hozirgi kungacha
Yoqilg'i	Dizel yoqilg'isi
Dvigatel hajmi, kub. sm	4169
Silindrlarning soni	6
Bir silindr uchun klapanlarning soni	2
Dvigatel quvvati, ot kuchi / aylanish. min	TD42 - 115/4000 TD42S - 125/4000 TD42E - 135/4000 TD42T1 - 145/4000 TD42T2 - 155/4000 TD42T3 - 160/4000 TD42T4 - 161/4000 TD42T5 - 130/4000
Moment, Nm / rpm	TD42 - 264/2000 TD42S - 325/2800 TD42E - 320/3200 TD42T1 - 330/2000 TD42T2 - 338/2000 TD42T3 - 330/2200 TD42T4 - 330/2000 TD42T5 - 280/2000
Piston guruhi:
Silindr diametri, mm	96
Piston zarbasi, mm	96

Ushbu dvigatellarni shunchaki muvaffaqiyatli deb atashning o'zi etarli emas, ular haqiqatan ham afsonaviydir. Va bu bir qator fazilatlarga bog'liq. Birinchidan, nisbatan past quvvatga ega bo'lgan ushbu quvvat bloklari past aylanishlarda xuddi shunday ulkan momentga ega, bu og'ir yo'lda haydashda juda muhimdir. Ushbu sifat uzoq vaqtdan beri Nissan Patrol avtomobillari uzoq vaqtdan beri doimiy ishtirokchilar bo'lgan professional va ko'proq darajada havaskorlar ralli reydlari ishtirokchilari tomonidan qadrlanadi.

Dvigatelning ishonchliligi

Yana bir muhim, agar ko'p bo'lmasa, sifati - bu motorlarning g'oyat ishonchliligi. Ularning ishonchliligi uzoq vaqtdan beri haqiqiy afsona bo'lib kelgan. Ushbu quvvat uzatmalariga ega avtomobillarning aksariyati 1 million kilometrlik hududda kapital ta'mirsiz o'tdi. Va g'amxo'rlik bilan, million chegaradan uzoqdir. Darhaqiqat, bular haqiqatan ham abadiy harakatlanuvchi mashinalardir.

Nissan td42 dvigatelining barqarorligi

Yuqorida aytib o'tilganidek, td42 motorlari juda ishonchli. 300 000 kilometrgacha, odatda ular bilan hech narsa sodir bo'lmaydi. Ammo ba'zi nuances bor.

Misol uchun, 1994 yilgacha ishlab chiqarilgan dvigatellar, barcha afzalliklaridan tashqari, mamlakatimiz uchun juda muhim bo'lgan yoqilg'i sifati haqida ham past tasavvurga ega. To'g'ri, quvvat bloklarida, 1994 yil chiqarilgandan so'ng, bu qadr-qimmat yo'qoladi, ammo shunga qaramay, u hatto yomon dizel yoqilg'isini boshqa kompaniyalar tomonidan ishlab chiqarilgan raqobatchilarga qaraganda ancha yaxshi hazm qiladi.

Shuni ham bilish kerakki, td42 dvigatellari bo'lgan patrullar mamlakatimizga rasman etkazib berilmagan, shuning uchun ko'plab off-road ishqibozlari ushbu quvvat bloklarini o'zlarining jiplariga ataylab qo'yishgan. Bugungi kunda ushbu operatsiya uchun dvigatellar Yaponiya yoki Evropadagi namoyishlardan foydalanilgan holda etkazib beriladi. Ushbu operatsiya juda murakkab, ammo yapon SUV egalari hali ham bunga intilishadi.

Ushbu quvvat blokining ishonchliligiga ta'sir qiladigan yana bir muhim nuqta - vaqt kamarining yo'qligi. Ushbu quvvat bloklarida tishli haydovchi hech qanday texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi.

Dvigatelni TD42 bilan almashtirish xususiyatlari

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, ko'plab Patrul egalari elektr uzatish moslamalarini almashtirishga boradilar. Nega buni.

Yuqorida aytib o'tilganidek, TD42 rusumli avtomobillar Rossiyaga rasmiy ravishda etkazib berilmagan. Mamlakatimizda benzinli dvigatelli avtomobillar keng tarqalgan, dizel dvigatellari orasida ko'pincha siz 2,8 litrli RD28T dvigatellarini topishingiz mumkin. Ushbu motor TD42 bilan solishtirganda bir qator kamchiliklarga ega.

RD28T da asosiy zaif nuqta uning turbinasi hisoblanadi. Birinchidan, u 300 000 kilometrdan ortiq masofani bosib o'tmaydi. Va u umuman muammosiz yurmaydi, bu qurilma haddan tashqari qizib ketishga juda sezgir, bu ko'pincha yo'ldan tashqarida haydash paytida sodir bo'ladi.

Yana bir jiddiy muammo, umuman olganda, motorning haddan tashqari qizishi. Natijada, alyuminiy silindr boshi juda tez-tez yorilib ketadi. Ammo TD42 cho'yan kallasiga ega va u oson va hech qanday muammosiz hatto jiddiy haddan tashqari qizib ketishga ham bardosh beradi.

Yuqorida aytib o'tilganidek, tayyor quvvat bloklari xorijdagi avtomobil hovlilaridan ixtisoslashgan kompaniyalar tomonidan etkazib beriladi. Ushbu quvvat bloklari kontrakt deb ataladi. Standart mahalliy avtomatik demontajdan quvvat bloklarining kontrakt dvigatellari mamlakatimizda hech qanday masofaga ega emasligi bilan ajralib turadi. Bundan tashqari, G'arbdagi sotuvchi to'liq MOT va qayta ko'rib chiqishni amalga oshiradi, bu siz quvvat blokini juda yaxshi holatda olishingizning kafolatidir. TD42 holatida bu vosita hali ham abadiy davom etishini va minimal xarajat bilan o'rnatilishi mumkinligini anglatadi.

Sotuvchilar tomonidan taqdim etilgan hujjatlar to'plami bilan shartnoma quvvat blokini motordan avtomatik demontajdan ajratish mumkin. Ushbu hujjatlar dvigatelning bojxonadan o'tganligini va yo'l harakati politsiyasida ro'yxatdan o'tishda foydalanish mumkinligini ko'rsatadi.

Bunday quvvat bloklarining narxi qancha. Narx har bir holatda alohida belgilanishiga qaramay, Nissan TD42 dizel dvigatellari uchun ma'lum bir narx oralig'i mavjud. 100 dan 300 000 kilometrgacha bo'lgan dvigatellarning narxi bugungi kunda 100 dan 200 000 rublgacha.

RD28Tni TD42 bilan almashtirishda quyidagi nuanslarni hisobga olish kerak. Avvalo, ichki yonish dvigateliga qo'shimcha ravishda siz vites qutisini ham o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. RD28T bilan FA5R30A modelining qo'lda uzatmalar qutisi (MT) o'rnatilgan. TD42 boshqa mexanik uzatmalar qutisi, FA5R50B modeli bilan ishlaydi. Shunday qilib, agar siz dvigatel sotib olsangiz, uni vites qutisi bilan to'liq sotib olish yaxshiroqdir.

Bundan tashqari, starter va alternatorni 12 voltga o'zgartirish ham kerak bo'ladi. To'g'ri, kontrakt quvvat bloklari odatda ushbu tugunlar bilan sotiladi.

Quvvat bloklarini almashtirishda vites qutisi hech qanday o'zgarishsiz o'zgaradi, FA5R30A va FA5R50B qutilarining o'rindiqlari bir xil. Kardan milining gardishlarini tashlashingiz kerak bo'lgan yagona narsa. Kardan mili avvalgidek qoladi.

Ammo ICE biriktirma nuqtalari mos kelmaydi va ularni biroz o'zgartirish kerak. O'ng taglik biroz siljiydi va uzaytiriladi.

Dvigatelni eski quvvat blokidan o'rnatgandan so'ng, suv radiatoridan foydalanish mumkin, bir xil eski simlar o'zgartirilmagan holda ishlatiladi. RD28T-da topilgan yog 'sovutgichi TD42-da emas.

Yana bir qiziqarli nuqta - turbinaning uzatilishi. Agar siz atmosfera TD42 ni o'rnatsangiz, RD28T dan turbina unga muammosiz uzatiladi. Shu bilan birga, dvigatel yanada kuchliroq bo'ladi va yapon SUV ancha quvnoq harakatlanadi.

Aslida, bular Nissan RD28T dizel dvigatelini Nissan TD42 bilan almashtirish uchun bilishingiz kerak bo'lgan barcha nuanslar. Butun almashtirish byudjeti, Rossiyada, bir million - 900 000 rubl ichida bo'lishi kerak.

Agar siz benzinli dvigatelni o'zgartirsangiz, unda bu operatsiya ancha qiyinroq va shunga mos ravishda qimmatroq, lekin buni qilish ham mumkin.

Nissan td42 dvigateliga qanday moy quyish kerak

Aslida, TD42 motorlari moylar uchun juda oddiy. Esda tutish kerak bo'lgan yagona narsa shundaki, siz dizel dvigatel moyidan foydalanishingiz kerak. Yog 'tanlayotganda, yodda tutish kerak bo'lgan asosiy narsa - bu mashinaning iqlim sharoiti. Avtomobil qanchalik sovuqroq ishlasa, shuncha yuqori sifatli moydan foydalanish kerak. Masalan, SAE tasnifiga ko'ra, yog'lar haroratda o'z xususiyatlarini yo'qotmaydi:

• 0W- moy -35-30°S gacha bo'lgan sovuqlarda ishlatiladi;
• 5W- moy -30-25°S gacha bo'lgan sovuqlarda ishlatiladi;
• 10W- moy -25-20°S gacha bo'lgan sovuqlarda ishlatiladi;
• 15W- moy -20-15°S gacha bo'lgan sovuqlarda ishlatiladi;
• 20W- moy -15-10 ° S gacha bo'lgan sovuqlarda ishlatiladi.

Dvigatel moyini ishlab chiqaruvchiga kelsak, ayniqsa Nissan konsernining avtomobillari uchun kompaniyaning tavsiyasiga ko'ra, ushbu konsernining markali moylaridan foydalanish kerak. Xo'sh, haqiqiy moyni tanlashda siz qalay qutisidagi ma'lumotlarga amal qilishingiz kerak. Uning dekodlanishi quyidagi rasmda ko'rsatilgan.

Nissan TD42 dizel dvigatellari o'rnatilgan avtomobil modellarining qisqacha ko'rinishi

Yuqorida aytib o'tilganidek, TD42 dizel o'rnatilgan eng mashhur mashina Nissan Patrol hisoblanadi. Bu yaponlarning ham, butun jahon avtomobil sanoatining afsonaviy avtomobili. U 1951 yildan hozirgi kungacha ishlab chiqarilgan.

Bizni qiziqtirgan quvvat bloki mamlakatda juda mashhur bo'lgan ushbu jipning to'rtinchi va beshinchi avlodlariga o'rnatilgan. Gap shundaki, Y60 zavod indeksiga ega bo'lgan to'rtinchi avlod rasmiy ravishda SSSRda, keyin esa Rossiyada sotilgan birinchi avtomobillardan biridir. To'g'ri, TD42 dizel dvigateli bilan Patrullar rasman sotilmagan.

TD42 dizel dvigateliga ega ikkinchi avtomobil Nissan Civilian o'rta masofali yo'lovchi avtobusi edi. Ushbu avtobus mamlakatimizda kamroq ma'lum, ammo Rossiyada ushbu avtobuslarning ma'lum bir qismini yo'llarda topish mumkin.

Ushbu avtobuslar 1959 yildan beri ishlab chiqarilgan, ammo Rossiya yo'llarida siz W40 va W41 seriyali avtobuslarni topishingiz mumkin. Dastlab, bu mashinalar Yaponiya bozori uchun yaratilgan, ammo keyinchalik ular boshqa mamlakatlarda, shu jumladan Rossiyada ham buyurtma berila boshlandi.

Mamlakatimizda ushbu avtobuslar PAZ brendining munosib keksalari o'rnini bosa boshladi va allaqachon o'zining yuqori ishonchliligi va tashilgan yo'lovchilar uchun ajoyib qulayligi bilan mashhur bo'ldi.

Xo'sh, siz TD42 dizel dvigatelini uchratishingiz mumkin bo'lgan so'nggi transport vositasi - bu mamlakatimizda H41 indeksidagi mutlaqo noma'lum Nissan Atlas. Aslida, Atlas juda mashhur yuk mashinasi bo'lib, bu nomdagi yuk mashinalari ham Yaponiyada, ham Evropada va boshqa ko'plab bozorlarda sotiladi. Ammo, xususan, H41 Malayziyada va ushbu mamlakat bozori uchun ishlab chiqariladi. Shuning uchun siz Rossiyada Nissan Atlas H41 ni topa olmaysiz.

Aslida, bu haqiqatan ham afsonaviy va ko'plab avtoulovchilar uchun Nissan TD42 dizel dvigateli haqida yozilishi mumkin bo'lgan hamma narsa.