Nissan vq30dd dvigateli
Mundarija
Deyarli barcha Nissan dvigatellari yuqori texnik parametrlari bilan ajralib turadi. Boshqa quvvat bloklari orasida vq30dd juda yaxshi ko'rinadi. Ushbu dvigatel hatto qiyin rus sharoitida ham o'zini yaxshi tutadi, buning uchun haydovchilar buni qadrlashadi.
Dvigatel tavsifi
Ushbu motor Iwaki zavodida 1994 yildan 2007 yilgacha ishlab chiqarilgan. Aslida, bu VQ liniyasining davomi bo'lib, unda juda ko'p qiziqarli ICE modellari mavjud. U dastlab Yaponiyaning ichki bozori uchun ishlab chiqilgan, ammo keyinchalik Evropa va Rossiya uchun avtomobillarga o'rnatila boshlandi. Shimoliy Amerikaga umuman kiritilmagan kam sonli dvigatellardan biri.
So'nggi yillarda u konsernin Yevropa bo'linmalarida ham shartnoma asosida ishlab chiqarildi. Odatda, bu holda, u zaxira qism sifatida ketdi.
texnik xususiyatlari
Keling, ushbu V shaklidagi dvigatelning asosiy ko'rsatkichlarini ko'rib chiqaylik. Bu erda quvvat blokining texnik parametrlarida ozgina farqlar bo'lishi mumkinligini yodda tutish kerak. Bu sozlamalarning xususiyatlariga bog'liq. Texnik xususiyatlarni jadvalda topish mumkin.
| Xususiyatlar | parametrlar |
|---|---|
| Dvigatelning siljishi, kub sm | 2987 |
| Maksimal moment, aylanish / minutda N * m (kg * m). | 294 (30) / 4000 yil |
| 309 (32) / 3600 yil | |
| 324 (33) / 4800 yil | |
| Maksimal quvvat, HP | 230 - 260 |
| Yoqilg'i | AI-98 |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 5.3 - 9.4 |
| dvigatel turi | V shaklidagi, DOHC, 6 silindrli, |
| Silindr diametri, mm | 93 |
| Silindrlarning hajmini o'zgartirish mexanizmi | yo'q |
| Maksimal quvvat, HP (kVt) aylanish / min | 230 (169) / 6400 yil |
| 240 (177) / 6400 yil | |
| 260 (191) / 6400 yil | |
| Piston zarbasi, mm | 73 |
| Siquv darajasi | 11 |
| Dvigatel resursi amalda ming km. | 400 + |
Dvigatelning resursini baholashda, quvvat blokini sozlashda bu xususiyat yomonlashishini yodda tutish kerak. Odatda, modifikatsiyadan so'ng, motorlar 200-300 ming kilometr masofani bosib o'tadi, ayniqsa ular momentni oshirishga harakat qilsalar.
Ko'pincha dvigatel raqamini topishda qiyinchiliklar mavjud. Endi ro'yxatga olish paytida markirovka tekshirilmaydi, lekin ba'zi hollarda uni o'zingiz tekshirishga arziydi. Dvigatelning orqa tomonidagi raqamni qidirishingiz kerak, o'ng tomonda platforma quyma bor va unda belgi bor. Mana bu amalda qanday ko'rinadi.
Dvigatelning ishonchliligi
Agar ishonchlilik haqida gapiradigan bo'lsak, birinchi navbatda, vaqt zanjiri haydovchisini eslatib o'tish kerak, bu muvaffaqiyatsizliklar xavfini sezilarli darajada kamaytiradi. Shuningdek, drayverni rejalashtirilgan ta'mirlash zarurati kamroq uchraydi. Aslida, aynan shu omilni ushbu motorlarning eng muhim plyusi deb atash mumkin.
Shuni ham ta'kidlash kerakki, turbina yo'q. Bu dizaynning ishonchliligini oshirish imkonini berdi. Shunday qilib, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya ishlatiladi, quvvat yo'qolmaydi.
Ushbu qurilmadan foydalangan barcha haydovchilar hech qanday maxsus ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish talab qilinmasligini ta'kidlashadi. Odatda bularning barchasi moylash, filtrlar va shamlarni o'zgartirishga to'g'ri keladi.
Xizmat qilish
Hatto yaxshi dvigatelda ham muammolar bo'lishi mumkin. Shuning uchun, har bir haydovchi paydo bo'lgan nosozliklarni bartaraf etish qanchalik oson ekanligi haqida savolga ega. Nissan har doim avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatishning qulayligiga sodiq bo'lgan, shuning uchun texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashda alohida qiyinchiliklar mavjud emas.
Odatda, haydovchilar rejali texnik xizmat ko'rsatish zarurati bilan duch kelishadi. Yog 'har 15000 XNUMX kilometrda o'zgaradi. Shuningdek, ish paytida uning darajasini kuzatish tavsiya etiladi, buning uchun o'lchagichdagi belgilar mo'ljallangan. Filtrni tanlashda hech qanday muammo bo'lmaydi, yapon va Evropa avtomobillarining ko'plab modellari variantlari mos keladi.
Quvvat bloki gidravlik ko'taruvchilardan foydalanmaydi. Shuning uchun vaqti-vaqti bilan vana bo'shliqlarini tekshirish va sozlash kerak. Agar bu bajarilmasa, katta yoqilg'i sarfi mavjud. Ushbu sozlash uchun tajribali maslahatchi bilan bog'lanish yaxshiroqdir.
Ba'zi hollarda dvigatelning ishlashida uzilishlar bo'lishi mumkin. Sababi yonilg'i injektorlarini yopib qo'yadigan past sifatli yoqilg'i. Muammo quyidagi usullar bilan hal qilinadi:
- stendda yuvish;
- yangi injektorlar bilan almashtirish.
Ba'zi hollarda ularni yuvish mumkin emas. Muammolarni oldini olish uchun notanish yoqilg'i quyish shoxobchalarida yonilg'i quymang.
Qanday yog 'quyish kerak
Yog 'tanlashdagi xatolar uning ko'payishiga olib kelishi mumkin. Quyidagi belgilarga ega sintetik moylash materiallaridan foydalanish maqbul deb hisoblanadi:
- 5W-30 (40);
- 10W-30 (40, 50);
- 15W-40 (50);
- 20W-40 (50).
O'ziga xos xususiyatlar operatsiya xususiyatlariga qarab tanlanadi. To'ldirish uchun 4 litr moylash kerak bo'ladi.
Avtomobil ro'yxati
Dvigatelni asrning boshida ishlab chiqarilgan ko'plab modellarda topish mumkin. Birinchi avtomobil to'rtinchi avlod Nissan Leopard edi, bu dvigatel 1996 yilda paydo bo'lgan.
Biroz vaqt o'tgach, ushbu dvigatel Nissan Cedric X va Nissan Gloria XI-ga o'rnatildi. Eng uzunlari Nissan Skyline XI va Nissan Stagea dvigatellari bilan jihozlangan, bu erda qurilma 2001 yildan 2004 yilgacha o'rnatilgan.
