Opel Z10XEP dvigateli
Mundarija
Opel Z10XEP dvigateli 21-asr mahsuloti bo'lib, uni ko'pchilik Opel Agila va Corsa avtomobillaridan eslaydi. Ushbu dvigatel yo'lovchi sedanlari uchun ishonchli variant sifatida tavsiflanadi, bu ko'plab Rossiya mintaqalarining iqlim sharoitlari uchun idealdir.
Opel Z10XEP seriyali dvigatellar tarixi
Opel Z10XEP dvigatelini ishlab chiqarish boshlanishi 2003 yilning birinchi choragiga to'g'ri keladi. Butun ishlab chiqarish tarixida avtomobil dvigateli faqat Germaniyaning Aspern dvigatel zavodidan ishlab chiqarilgan. Dvigatel konveyerdan faqat 2009 yilda chiqdi, ammo ishlab chiqaruvchining ko'plab omborlarida siz hali ham aniq tasvirlarni topishingiz mumkin - Opel Z10XEP dvigatelining aylanishi juda ta'sirli edi.
Ushbu dvigatel 2009 yilda konveyerdan olib tashlangan, o'shanda dvigatel boshqa model - A10XEP bilan almashtirilgan. Opel Z10XEP dvigatelining o'zi Opel Z14XEP ning qisqartirilgan versiyasi bo'lib, unda 1 silindrli kesilgan va silindr boshi bloki qayta ishlangan. Shu nuqtai nazardan, ko'pchilik parvarishlash muammolari, shuningdek, ushbu quvvat bloklarini loyihalashdagi kasalliklar va zaifliklar bir-biriga o'xshashdir.
Rossiyalik haydovchilar uzoq vaqt davomida ushbu dvigatelni qabul qilishni xohlamadilar - 3-asrning boshlarida 21 silindrli arxitektura qiziqish uyg'otdi va ko'pchilik nemislarga ishonchsizlik bilan munosabatda bo'ldi.
Bu fakt Rossiya bozorida kontrakt versiyalarining tez ommalashishiga ham sabab bo'ldi - ko'pchilik mexaniklar quvvat blokiga noto'g'ri xizmat ko'rsatdilar, bu esa komponentlarning ishlash muddatiga salbiy ta'sir ko'rsatdi.
Texnik xususiyatlari: Opel Z10XEP ning imkoniyatlari haqida qisqacha
Opel Z10XEP quvvat bloki 3 silindrli sxemaga ega, bu erda har bir silindr uchun 4 ta klapan mavjud. Dvigatel uchun silindrlarni ishlab chiqarishda sof quyma temir ishlatilgan. Opel Z10XEP dvigatelining elektr ta'minoti tizimi inyeksiya bo'lib, u yoqilg'i sarfini optimallashtirishga imkon berdi.
| Dvigatel hajmi, kub sm | 998 |
|---|---|
| Silindrlarning soni | 3 |
| Bir silindr uchun valflar | 4 |
| Piston zarbasi, mm | 78.6 |
| Silindr diametri, mm | 73.4 |
| Emissiya standarti | Evro 4 |
| Siquv darajasi | 10.05.2019 |
Ushbu dvigatel 5W-30 yoki 5W-40 sinfidagi moyda ishlaydi, dvigatelga jami 3.0 litr sig'adi. Texnik suyuqlikning o'rtacha iste'moli 600 kilometrga 1000 ml ni tashkil qiladi, tavsiya etilgan moy almashtirish resursi har 15 000 kilometrni tashkil qiladi.
Opel Z10XEP dvigateli AI-95 sinfidagi yoqilg'ida ishlaydi. 100 km yugurish uchun benzin iste'moli shaharda 6.9 litrni va avtomobil yo'lida harakatlanayotganda 5.3 litrni tashkil qiladi.
Quvvat blokining ishlash muddati amalda taxminan 250 000 km ni tashkil qiladi, ro'yxatga olish VIN raqami tananing yon tomonida joylashgan bo'lib, har ikki tomonda takrorlanadi.
Dizayn kamchiliklari - Opel Z10XEP ishonchlimi?
Aslida, Opel Z10XEP dvigateli Opel Z14XEP ning yangi mahsulotidir - muhandislar shunchaki bitta silindrni va 1.4 litrli dvigatelni kesib tashlashdi va dizaynni yakunlashdi. Opel Z10XEP dizayn dvigatellarining eng mashhur kamchiliklari orasida quyidagilar ajralib turadi:
- Moslashtirilgan Dvigatel boshi Opel Z14XEP - noto'g'ri parvarish qilingan taqdirda, qopqoq mahkamlagichlari osongina buriladi, bu esa qisqichlarni qayta silliqlashni yoki dvigatel boshini to'liq almashtirishni talab qiladi. Aks holda, dvigatel havo oqishini oladi, bu esa uch baravar oshirish imkoniyatini oshiradi;
- Dvigatelning bo'sh turganda surunkali ishdan chiqishi - bu muammo 3 silindrli dizaynning o'ziga xos xususiyati bo'lib, uni hech qanday tarzda bartaraf etib bo'lmaydi. O'chirishning eng ko'p uchraydigan sabablari - bu dvigatelni sovuqda ishga tushirish, past sifatli yoqilg'idan foydalanish, shuningdek, jihozning resursi deyarli tugaydigan kapital ta'mirlashdan oldingi davr;
- Vaqt zanjirining uzilishi - zanjir sarflanadigan material bo'lishiga qaramay, ishlab chiqaruvchi qism butun xizmat muddati uchun mo'ljallanganligini da'vo qiladi. Aslida, vaqt zanjiri kilometri 170-180 000 km ni tashkil qiladi, keyin uni o'zgartirish kerak - aks holda vaziyat muammolarga to'la;
- Twinport kirish klapanlari - Agar kirish valfi ishlamay qolsa, siz shunchaki qopqoqlarni ochiq holatga o'rnatishingiz va tizimni butunlay olib tashlashingiz mumkin. Ushbu dvigateldagi Twinport ham dizayndagi muammoli maydon bo'lib, u dvigatelning xizmat qilish muddati oxirida haydovchilar uchun juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi;
- Valflar taqillatadi, dvigatel tezligi o'zgaradi - gidravlik ko'targichlar mavjudligiga qaramay, vosita taqillatib, kuchini yo'qotishi mumkin. Ushbu seriyali dvigatellar uchun eng tipik muammo bu iflos EGR klapan bo'lib, uni muntazam ravishda kuyishdan tozalash kerak;
- Dvigatel ovozi dizel dvigatelini eslatadi - bu holda faqat ikkita muammoni aniqlash mumkin: cho'zilgan vaqt zanjiri yoki Twinport klapanlarining beqaror ishlashi. Ikkala holatda ham nosozlikni imkon qadar tezroq bartaraf etish kerak, aks holda quvvat blokining ishlash muddati qisqarishi mumkin.
Quvvat blokining valf tizimini ham ta'kidlash kerak - o'rnatilgan gidravlik kompensatorlar tufayli vosita sozlashni talab qilmaydi. Umuman olganda, ushbu dvigatelni faqat noto'g'ri texnik xizmat ko'rsatish bilan o'ldirish mumkin - agar siz komponentlarning sifatini tejashingiz va ta'mirlash uchun faqat sertifikatlangan xizmat ko'rsatish stantsiyalariga murojaat qilmasangiz, vosita kerakli 250 000 km masofani erkin qoldiradi.
Tyuning: bunga arziydimi yoki yo'qmi?
Ushbu vosita sozlash uchun o'zini oqlaydi, lekin sezilarli darajada emas. Avtomobilni tezlashtirish va quvvat blokining quvvatini oshirish uchun sizga quyidagilar kerak:
- Katalizatorni olib tashlang;
- Sovuq kirish joyini o'rnating;
- EGR valfini yoping;
- Elektron boshqaruv blokini qayta sozlang.
Bunday chora-tadbirlar majmui dvigatel quvvatini 15 ot kuchiga oshiradi, bu motordan ko'proq siqib bo'lmaydi. Shunday qilib, dvigatelni yangilash iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq emas degan xulosaga kelishimiz mumkin, ammo dvigatelning o'zi o'ziyurar agregatlarga o'rnatilishi mumkin. Kam yoqilg'i sarfi va jihozning nisbatan ishonchliligi dvigatelni byudjetni sozlash uchun boshqa platformalarga o'tkazishga yordam beradi.
Bugungi kunda ushbu dvigatelning ishlaydigan namunalarini hali ham Rossiya bozorida topish mumkin, ammo ularni sotib olish foydali emas - motorlar allaqachon eskirgan.
