Opel Z22YH dvigateli
Mundarija
Opel Z22YH ichki yonuv dvigateli juda kuchli dvigatel bo'lib, og'ir yuklarga bardosh bera oladi. U Opel tomonidan eskirgan, ularning fikricha, ichki yonuv dvigatelini almashtirish uchun chiqarilgan. Biroq, avvalgisi hali ham qo'llanilmoqda, ammo Z22YH yanada qayg'uli taqdirga duch keldi.
Dvigatel tavsifi
Opel Z22YH dvigateli 2002 yilda Z22SE asosida ishlab chiqarilgan. Asosiy versiya unchalik yaxshilanmadi, lekin ba'zi o'zgarishlar kiritildi. Shu jumladan:
- Yangi krank mili va yangi pistonlar.
- Siqish nisbati 9,5 dan 12 gacha ko'tarildi.
- To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan yaxshilangan silindr boshi.
- Vaqt zanjiri ishlatiladi.
Aks holda, deyarli hech qanday o'zgarishlar bo'lmadi. Barcha o'lchamlar, funktsiyalar to'liq saqlanib qolgan. Dvigatel uzoq umr ko'rmadi, 2008 yilda uni ishlab chiqarish va rasmiy foydalanish to'xtatildi. Endi uni eng mashhur 10-15 yoshli mashinalarda topish mumkin, ammo hech kim uni yangi mashinaga qo'yishni xohlamaydi.
Bu cheklangan foydalanish manbasiga ega oddiy mehnatkash. Siz unga g'amxo'rlik qilishingiz va uning ishlash muddatini uzaytirishingiz mumkin, ammo jiddiy ta'mirlash allaqachon foydasiz bo'ladi. Yaxshi quvvatga qaramay, yangi modelni sotib olish yaxshiroqdir.
texnik xususiyatlari
Rasmiy versiyaga ko'ra, dvigatelning taxminiy ishlash muddati taxminan 200-250 ming km. Biroq, haydovchilarning ta'kidlashicha, ishlab chiqaruvchi vaqt zanjiri manbasiga tayanadi va Opel Z22YH dvigatelining o'zi 2-2,5 baravar ko'proq bardosh bera oladi.
Opel Z22YH dvigatelining texnik xususiyatlari
| Xususiyatlar | ko'rsatkichlar |
|---|---|
| Dvigatel hajmi, cm3 | 2198 |
| Maksimal quvvat, HP | 150-155 |
| Maksimal aylanish tezligi | 6800 |
| Yoqilg'i turi | AI-95 benzinli |
| 100 km uchun yoqilg'i sarfi (l) | 7,9-8,6 |
| Elektr ta'minoti tizimi | enjektör |
| dvigatel turi | Mos ravishda |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Tsilindrdagi klapanlar soni | 4 |
| Silindr materiali | alyuminiy |
| Maksimal moment, N*m | 220 |
| Silindr diametri, mm | 86 |
| Siquv darajasi | 12 |
| Supercharger | yo'q |
| Atrof-muhit normasi | Evro-4 |
| Yog 'iste'moli, g / 1000 km | 550 |
| Yog 'turi | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Dvigatel moyining hajmi, l | 5 |
| Vaqt sxemasi | DOHC |
| Boshqarish tizimi | Simtec 81 |
| qo'shimcha ma'lumot | To'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish |
Dvigatel raqami juda qulay - yog 'filtri ostidagi 5 dan 1,5 sm gacha bo'lgan tekis maydonda joylashgan. Ma'lumotlar nuqta usuli bilan bo'rttiriladi va avtomobil yo'nalishi bo'ylab yo'naltiriladi.
Dvigatelning afzalliklari va kamchiliklari
Opel Z22YH afzalliklari:
- Ishonchli kuchli vosita, og'ir yuklarga bardosh beradi.
- Osonlik bilan ta'mirlangan.
- Bunday ko'rsatkichlar uchun etarli darajada kam yoqilg'i sarfi.
- To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya yoqilg'i tejamkorligiga hissa qo'shadi.
Opel Z22YH ning kamchiliklari:
- Yog'ni noto'g'ri tanlash (yoki past sifatli to'ldirish) bilan vaqt zanjirini bir necha marta tez-tez o'zgartirish kerak bo'ladi.
- Birinchi modellarda (2002 yildan beri) kuchlanish moslamasini loyihalashda xatolik mavjud, shuning uchun vaqt zanjiri tez-tez buziladi.
- Zaxira qismlar deyarli yo'q, siz mashinani demontaj qilishni izlashingiz kerak.
- Yangilari endi ishlab chiqarilmaydi, kapital ta'mirlash juda qimmatga tushadi.
- Yoqilg'i va moyni tanlashda juda ehtiyot bo'lishingiz kerak, aks holda ta'mirlash qimmatga tushadi.
Opel Z22YH ning odatiy nosozliklari:
- Kuchli tebranishlar, shovqin (dizel dvigatel). Vaqt zanjiri cho'zilgan. Arzonroq va osonroq variant - uni almashtirish. Keyinchalik ishonchli variant - uni muvozanat mili zanjiri va tegishli kichik narsalar bilan almashtirish. Keyin bu muammo uzoq vaqt davomida paydo bo'lmaydi.
- Yuqori yoqilg'i sarfi, dvigatelni ishga tushirish qiyinroq. Egasi e'tibor bermadi yoki muntazam parvarishlashda assimilyatsiya manifoldini tozalashni o'z ichiga olmagan. Axloqsizlikning to'planishi natijasida aylanma flaplarga "xanjar" berildi. Muammoning boshida kollektorni tozalash kifoya, agar hamma narsa ishlayotgan bo'lsa, damperlar bilan birga surishni o'zgartiring.
- Aylanmalar 3000 rpm dan yuqori emas. Tezlik ko'tarilishni istamasa, mashina haydashni istamaydi, tezlashuv bilan bog'liq qiyinchiliklar. Ehtimol, past sifatli yoqilg'i ishlatilgan. Endi muddatidan oldin "o'lim" tufayli in'ektsiya pompasini (yoqilg'i pompasini) almashtirish talab qilinadi.
Ta'mirlash oson bo'lgan yaxshi, ishonchli vosita. Biroq, uning uchun ehtiyot qismlarni topish unchalik oson emas, siz chiziqning baxtli vakillaridan analoglarni tanlashingiz kerak.
Opel Z22YH ICE 2008 yilda ishlab chiqarish to'xtatilgan, shuning uchun original ehtiyot qismlar bilan bog'liq muammo bor.
Dvigatel o'rnatilgan avtomobillar
Opel Z22YH ichki yonuv dvigatelli avtomobillar rasmiy ravishda Evropada ham, Rossiyada ham sotilgan. Ba'zi modellarda ushbu dvigateldan foydalanish to'xtatilgandan so'ng, ular uchun hech qanday almashtirish topilmadi, ular shunchaki konfiguratsiyalar ro'yxatidan chiqarib tashlandi.
| Modeli | Kesuvchi apparat | Generatsiya | Ozod qilingan yillar |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Yevropa) | Sedan | 3 | 2002 yil fevral - 2005 yil noyabr |
| Hatchback | 2002 yil fevral - 2005 yil avgust | ||
| Vagon | 2002 yil fevral - 2005 yil avgust | ||
| Sedan (restyling) | 2005 yil iyun - 2008 yil iyul | ||
| Xetchbek (restyling) | 2005 yil iyun - 2008 yil iyul | ||
| Vagon (restyling) | 2005 yil iyun - 2008 yil iyul | ||
| Opel Vectra (Rossiya) | Vagon | 3 | 2002 yil fevral - 2005 yil dekabr |
| Hatchback | 2002 yil fevral - 2006 yil mart | ||
| Sedan (restyling) | 2005 yil iyun - 2008 yil dekabr | ||
| Xetchbek (restyling) | 2005 yil iyun - 2008 yil dekabr | ||
| Vagon (restyling) | 2005 yil iyun - 2008 yil dekabr | ||
| Opel zafira | Miniven | 2 | 2005 yil iyul - 2008 yil yanvar |
| Qayta tiklash | 2007 yil dekabr - 2004 yil noyabr | ||
qo'shimcha ma'lumot
Afsuski, Opel Z22YH shunday ishlab chiqarilganki, siz uni kuchli sozlashga duchor qila olmaysiz. Birlik ehtiyotkor munosabat va g'amxo'rlikni talab qiladi, keyin u uzoq vaqt va sodiqlik bilan xizmat qiladi. Ammo hech bo'lmaganda uni yaxshilash mumkin:
- Katalizatorni olib tashlang.
- Chip sozlashni amalga oshiring.
O'zgarishlar unchalik qimmatga tushmaydi va quvvat 160-165 ot kuchiga ko'tariladi. (10 ball uchun). Dvigatelning o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, boshqa sozlash mantiqiy emas - kichik natija yoki juda yuqori xarajatlar.
Yog 'tanlayotganda, asl nusxaga e'tibor bermang. GM dexos1 o'zining barcha qimmat narxlariga qaramay, bu motor uchun juda nozik va tezda keta boshlaydi.
Siz bozorda o'zini isbotlagan past kulli o'rta narxlardagi mahsulotlarni tanlashingiz kerak. Ulardan bir nechtasi bor, masalan, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Bu nufuzli kompaniyalar tomonidan rasmiy ravishda import qilinadigan yuqori sifatli moylardir. Soxta narsaga duch kelish xavfi minimal darajaga tushiriladi.
Dvigatelni almashtirish
Shu nuqtai nazardan, Opel Z22YH birligi juda muammoli. Ayniqsa, savol quvvatni oshirish bo'lsa, uni etarli darajada almashtira oladigan dvigatelni topish juda qiyin. Va bunday dvigatel topilsa, egasi rejani amalga oshirishda ko'p muammolarga duch keladi:
- Malakali ustani qidiring (va nuanslarni tushunadiganlar kam).
- Yangi jihozlarni sotib olish va o'rnatish.
- Ichki yonish dvigatelini bort kompyuteriga bog'lab, siz "miya" ni qayta sozlashingiz kerak bo'lishi mumkin.
- Yangi sovutish tizimini va egzozni sotib oling.
Bular yaxshi qobiliyat izlovchi yo'lida duch kelishi mumkin bo'lgan asosiy muammolar. Va indikator 150-155 ot kuchiga teng. har bir mavjud dvigatel o'chirilmaydi.
"O'lik" Opel Z22YH o'rnini qidirayotganlar uchun ancha oson. Ko'pgina hollarda kapital ta'mirlash mutlaqo foydasizdir, dvigatel xarajatlarni qoplash uchun etarlicha uzoq umr ko'rmaydi.
Shuning uchun, eng oson yo'li uni o'zidan oldingi Z22SE bilan almashtirishdir. Tizim minimal o'zgarishlarni amalga oshirishi kerak. Simlarni qayta ko'rib chiqish va bort kompyuterini qayta yoqish mumkin. Aks holda, tegishli elementlar uchun barcha parametrlar va talablar amalda bir xil.
Shartnoma dvigatelini sotib olish
Bir qarashda, Opel Z22YH kontrakt dvigatellarini sotish bo'yicha takliflar yetarli. Biroq, har bir taklifni ko'rib chiqqach, motorlar allaqachon sotilgan (va reklamalar osilgan) yoki ularda qandaydir nuqson borligi ma'lum bo'ladi. Ya'ni, Opel Z22YH shartnomasini qidirish uchun vaqt, kuch va asablarni sarflashingiz kerak bo'ladi.
Hatto benuqson obro'ga ega bo'lgan professional kompaniyalar orasida ham bunday dvigatelni topish har doim ham mumkin emas. Alohida variant - uni buyurtma bo'yicha topishni so'rash, ammo imkoniyat ham kam. Tejamkor sharoitlarda va 5 yildan ortiq bo'lmagan muntazam texnik ko'rikdan o'tgan kamchiliklarsiz yaxshi dvigatel taxminan 900-1000 dollar turadi.
Misol uchun, barcha qo'shimchalar (generator, rul kuchaytirgichi, assimilyatsiya manifoldu, ateşleme bobini, konditsioner nasos) bilan mutlaqo to'liq dvigatel taxminan 760-770 dollar turadi. Bundan tashqari, dvigatelning noyobligi tufayli ishlab chiqarilgan yili narxga umuman ta'sir qilmaydi, lekin u kamida 7 yil ishlatilgan. Qo'shimchalarsiz bir xil ishlaydigan dvigatel 660-670 dollar turadi.
Mutaxassislar birinchi variantni tanlashni tavsiya qiladilar, ayniqsa eski versiya uzoq vaqt davomida ishlatilgan bo'lsa yoki ilgari kamroq kuchli dvigatel bo'lsa.
O'zgartirish paytida siz yana bir nechta qismlarni sotib olishingiz kerak bo'ladi, shuning uchun pulni tejash yaxshiroqdir.
Dvigatelni 8 yoki undan ortiq yillik ishlagandan so'ng, biroz eskirgan holatda sotib olishingiz mumkin. 620-630 dollar turadi. Va Opel Z22YH ICE ning deyarli mukammal holatda, minimal kilometr bilan noyob takliflari mavjud. Faqatgina ushbu modelning eng o'jar tarafdorlari bunday dvigatelni sotib olishlari mumkin, chunki o'rtacha narx 1200 dan 1500 dollargacha.
Dvigatelli avtomobil egalari uchun tavsiyalar
Opel Z22YH avtomobillari egalarining ta'kidlashicha, hamma narsa rasmiy manbalar aytganidek qayg'uli emas. Masalan, vaqt zanjirlari va muvozanat vallari bilan bog'liq doimiy muammolar (ular ichki yonish dvigatelining asosiy muammosi hisoblanadi) asosan uzoqdir. Ular faqat muntazam texnik ko'riklarni va umumiy avtomashinalarni parvarish qilishni e'tiborsiz qoldiradigan egalarini ortda qoldiradilar.
Jihoz hatto eng beparvo haydovchini muammo paydo bo'lishidan ancha oldin ogohlantiradi. Sovuq dvigatelda "dizel" ni boshlaydi va qizdirilganda yo'qoladi, boshlash qiyin. Maslahatlarga e'tibor bermaslik, kontaktlarning zanglashiga olib keladi va jiddiy ta'mirlashga olib keladi.
Opel Z22YH muxlislarining ta'kidlashicha, past sifatli benzin va moy barcha dvigatellar uchun xavflidir. Siz faqat yoqilg'ini faqat tasdiqlangan yoqilg'i quyish shoxobchalarida to'ldirishingiz kerak, keyin hamma narsa yaxshi bo'ladi. Va ko'p miqdorda detarjan qo'shimchalari har qanday ichki yonish dvigatelini o'ldiradi.
Umuman olganda, Opel fikridan farqli o'laroq, Rossiyada Opel Z22YH dvigatelining foydalanuvchilari uning barcha kamchiliklarini juda muhim deb hisoblamaydilar. Ular oddiy va bardoshli dvigatelni qadrlashadi va unga ehtiyotkorlik bilan g'amxo'rlik qilishadi. Ular faqat kapital ta'mirlash uchun yangi qismlarni sotib olishning imkoni yo'qligidan xafa bo'lishadi.
Xulosa: Opel Z22YH dvigatelidan resursning taxminan ¾ qismigacha foydalanish va keyin avtomobilni yangi dvigatelli variantga o'zgartirish maqsadga muvofiq bo'lar edi.
Muntazam parvarish va parvarish bilan resurs 400-600 ming kilometrni tashkil qiladi. Ba'zi omadlilar deyarli millionga yetdi.
Kapital ta'mirlash mantiqiy emas, ikkitadan bittasini yig'ish juda qimmat. Doimiy kichik ta'mirlash ishlarini olib boring va zamonaviy narsalarni sotib olish imkoniyatini kuting. ICE-ga texnik xizmat ko'rsatish minimal, ammo uni har 20-30 ming kmda bosib o'tish yaxshiroqdir. Keyin vosita uzoq vaqt davomida yaxshi holatda qoladi.
