Renault E6J dvigateli
Mundarija
Renault dvigatel quruvchilari samaradorlik va oddiylik bilan yoqilg'i sifatini birlashtirgan yangi quvvat blokini yaratishga muvaffaq bo'lishdi.
tavsifi
Renault avtokonsernining frantsuz muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan E6J dvigateli 1988 yildan 1989 yilgacha ishlab chiqarilgan. O'zgartirilgan holatda (asosiy modelning yaxshilangan modifikatsiyalari) 1998 yilgacha ishlab chiqarilgan. Bu 1,4 litr hajmli, 70-80 ot kuchiga ega, 105-114 Nm moment bilan to'rt silindrli benzinli aspiratsiyali dvigatel.
Dvigatelning asosiy afzalligi - barcha muhim komponentlarning oddiy joylashishi.
U Renault Renault 19 I (1988-1995) va Renault Clio I (1991-1998) avtomobillariga o'rnatilgan.
texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqaruvchi | Renault guruhi |
|---|---|
| Dvigatel hajmi, sm³ | 1390 |
| Quvvat, ot kuchi | 70 (80) * |
| Tork, Nm | 105 (114) * |
| Siquv darajasi | 9,2-9,5 |
| Shiling bloki | quyma temir |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Silindr diametri, mm | 75.8 |
| Piston zarbasi, mm | 77 |
| Silindr bilan ishlash | 1-3-4-2 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 2 (SOHC) |
| Vaqt haydash | kamar |
| Shlangi kompensatorlar | yo'q |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | karbüratör |
| Yoqilg'i | AI-92 benzini |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 1 |
| Resurs, tashqarida. km | 200 |
| Manzil: | ko'ndalang |
* Qavslar ichidagi raqamlar E6J modifikatsiyalari uchun o'rtacha qiymatlardir.
700, 701, 712, 713, 718, 760 modifikatsiyalari nimani anglatadi
Ishlab chiqarishning barcha vaqtlarida vosita bir necha bor takomillashtirildi. Asosiy modelga nisbatan quvvat va moment biroz oshirildi. O'zgarishlar ish faoliyatini yaxshilash, samaradorlikni oshirish va atrof-muhit emissiya standartlarini oshirish uchun yanada zamonaviy qo'shimchalarni o'rnatishga ta'sir qildi.
Dvigatelni turli avtomobil modellariga o'rnatish va qo'lda uzatish yoki avtomatik uzatishga ulanish mexanizmlaridan tashqari, E6J modifikatsiyalarida hech qanday tarkibiy o'zgarishlar yuz bermadi.
Jadval 2. O'zgartirishlar
| Dvigatel kodi | elektr | Tork | Siquv darajasi | Ishlab chiqarish yili | O'rnatilgan |
|---|---|---|---|---|---|
| E6J700 | 78 aylanish tezligida 5750 ot kuchi | 106 Nm | 9.5 | 1988-1992 | Renault 19 I |
| E6J701 | 78 aylanish tezligida 5750 ot kuchi | 106 Nm | 9.5 | 1988-1992 | Renault 19 I |
| E6J712 | 80 aylanish tezligida 5750 ot kuchi | 107 Nm | 9.5 | 1990-1998 | Renault Clio |
| E6J713 | 78 aylanish tezligida 5750 ot kuchi | 107 Nm | 9.5 | 1990-1998 | Renault Clio |
| E6J718 | 79 ot kuchi | 107 Nm | 8.8 | 1990-1998 | Renault Clio |
| E6J760 | 78 aylanish tezligida 5750 ot kuchi | 106 Nm | 9.5 | 1990-1998 | Renault Clio |
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Ishonchlilik
Dvigatelning yuqori ishonchliligi uning dizaynining soddaligi bilan bog'liq. Ichki yonish dvigatelining to'g'ri ishlashi va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatishi bilan u e'lon qilingan kilometrlik resursni deyarli ikki baravar oshiradi.
Bunday dvigatelga ega avtomobil egalarining sharhlaridan:
Votkinsk UR dan C2L yozadi: "... 200 t.km dan kam yugurish bilan yenglar deyarli eskirmaydi, ko'pi bilan siz halqalarni bir xil o'lchamdagi yangilariga almashtirishingiz mumkin. Siqilish kichik, ammo sababi klapanlarda kuyikish, siz uni ochasiz, ko'rgan narsangizdan vazn yo'qotasiz.
Bizda butunlay yopilmagan bir yoki ikkita rozetka bor edi va bu holatda mashina osongina 160 ga chiqdi va iste'mol 6.5 / 100 ni tashkil etdi.
Ukrainaning Mariupol shahridan kelgan pashpadurvning ishonchliligi haqida xuddi shunday fikr: "... yillar o'z ta'sirini o'tkazmoqda, nima desa ham, u (mashina) allaqachon 19 yoshda. Dvigatel 1.4 E6J, Weber karbüratörü. U 204 ming km masofani bosib o'tdi. boshidagi hidoyat halqalarini, savatni o'zgartirdi va bir yil oldin quti yasadi (rulman bilan mil burilib, hushtak chala boshladi).
Zaif joylar
Ular har bir dvigatelda mavjud. E6J ham bundan mustasno emas. Elektr nosozliklari qayd etilgan (sovutish suvi va kirish havosi harorati sensorlari ishonchsiz bo'lib chiqdi). Yuqori kuchlanishli simlar va shamlar ko'proq e'tibor talab qiladi - ularning izolatsiyasi buzilishiga moyil. Distribyutor (distribyutor) qopqog'idagi yoriq ham dvigatelning barqaror ishlashini osongina buzadi.
Yoqilg'i sifatining pastligi yonilg'i tizimining elementlari (benzin pompasi, yonilg'i filtri) ishdan chiqishiga yordam beradi.
Dvigatel ishlab chiqaruvchisining dvigatelni ishlatish bo'yicha barcha tavsiyalariga qat'iy rioya qilish orqali zaif nuqtalarning salbiy ta'sirini yumshatish mumkin.
Xizmat qilish
Dvigatel yaxshi xizmat ko'rsatish qobiliyatiga ega. Silindrli laynerlar zerikib, har qanday ta'mirlash hajmiga, ya'ni. to'liq ta'mirlashni amalga oshiring.
Tajriba va maxsus vosita bilan vosita garajda osongina ta'mirlanadi.
Ehtiyot qismlarni qidirishda hech qanday qiyinchiliklar yo'q, ammo ularning yuqori narxi qayd etilgan. Avtomobil egalari ba'zida buzilgan dvigatelni tiklashdan ko'ra shartnoma dvigatelini (30-35 ming rubl) sotib olish arzonroq ekanligiga e'tibor berishadi.
Ta'mirlash haqida videoni ko'rishingiz mumkin:
Xizmat qilish oson, tejamkor va oddiy ishlaydigan E6J yangi E7J dvigatelini yaratish prototipiga aylandi.
