Quruq nasosli dvigatel: ishlash va ishlash printsipi

Mundarija

Quruq soqol qanday ishlaydi
Ijobiy va salbiy tomonlari
Qaysi mashinalarda quruq suv ombori bor?

Ko'pgina avtomobillarda ho'l suv yig'ish tizimi mavjud bo'lsa-da, ko'plab mototsikllar va ba'zi yuqori unumdorlikdagi avtomashinalar boshqa qurilmadan foydalanadilar. Keling, bu nimani anglatishini va nimani anglatishini birgalikda aniqlaylik ...

Quruq soqol qanday ishlaydi

shu yerda taxminan Bunday tizimdagi neft yo'li:

Yog 'dvigatel yonidagi tankda saqlanadi.
Yog 'nasosi uni moy filtriga yuborish uchun moyni so'radi.
Yangi filtrlangan moy moylash uchun dvigatelning turli harakatlanuvchi qismlariga (krank mili, pistonlar, klapanlar va boshqalar) yo'naltiriladi.
Kanallar yog'ning oxir-oqibat yana chuqurga cho'kib ketishiga olib keladi
Ular so'riladi va radiatorga qaytariladi.
Sovutilgan yog 'boshlanish nuqtasiga qaytadi: rezervuar.

Ijobiy va salbiy tomonlari

afzalliklari:

Avtotransport harakatiga qaramasdan doimiy moylashni ta'minlaydigan tizimning samaradorligini oshirish (shuning uchun bu tizim samolyot dvigatellari uchun ishlatiladi), bu raqobat paytida yanada amaliyroq. Ho'l idishda yog'ning chayqalishi moyni yonilg'i bilan to'ldirishga to'sqinlik qilishi mumkin va dvigatel qisqa vaqt ichida yog'ni olmaydi.
Tank endi dvigatel poydevoriga ulangan katta korpusga joylashtirilmaganligi sababli, ikkinchisi (dvigatel) shuning uchun pastroq, bu esa avtomobilning umumiy og'irlik markazini kamaytirish uchun uni pastroqqa qo'yishga imkon beradi.
Yog 'krank miliga chayqalishining oldini olishga yordam beradi, chunki bu "quvvat yo'qolishi" manbai. Haqiqatan ham, krank mili orqali "moy zarbalari" tufayli dvigatel energiyani yo'qotadi.

Kamchiliklari:

Tizim qimmatroq, chunki u murakkabroq: yog'ni sovutish kerak, chunki bu boshqa turdagi dvigatellarda bu vazifani bajaradigan ho'l idish.
Bu nafaqat qimmatroq, balki buzilish ehtimolini ham oshiradi.

Qaysi mashinalarda quruq suv ombori bor?

Muntazam superkarlar kabi nufuzli avtomobillar mavjud: Porsche, Ferrari va boshqalar. Bu tizim juda yuqori standartli nemis sedanlarini o'zida mujassam etgan va AQShda ko'proq sotiladigan (masalan, Audi kompaniyasining yirik FSI birliklari) ba'zi istisno dvigatellarida ham mavjud. Ikki turboli AMG V8 dvigateli ham quruq. Boshqa tomondan, avloddan qat'i nazar, M3 uchun bunday emas.

Boshqa tomondan, va men o'zimni takrorlayman, mototsikllar asosan u bilan jihozlangan, albatta, foydalanish paytida ikkinchisining katta harakatlari (qiyshiq burilishlar) bilan bog'liq bo'lgan sabablarga ko'ra, shuning uchun har qanday yog 'ajralishi / olib tashlanishi oldini oladi.