Suzuki H20A dvigateli

Mahsulotlarni loyihalash va yaratishga malakali yondashuv - bu Yaponiyaning barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilaridan tortib bo'lmaydigan narsa. Ishonchli va funktsional avtomobillar ishlab chiqarishdan tashqari, yaponlar ham yaxshi dvigatellarni ishlab chiqaradilar.

Bugun bizning resursimiz "H20A" deb nomlangan eng qiziqarli Suzuki ICE-ni ta'kidlashga qaror qildi. Ushbu dvigatelni yaratish kontseptsiyasi, uning tarixi va ishlash xususiyatlari haqida quyida o'qing. Sizni ishontirib aytamizki, taqdim etilgan material jihozning hozirgi va potentsial egalari uchun foydali bo'ladi.

Dvigatelning yaratilishi va kontseptsiyasi

1988 yilda Suzuki Vitara krossoverini chiqardi. O'sha paytda ixcham SUVlar qiziqish uyg'otganligi sababli, ishlab chiqaruvchining yangi modellari darhol katta shuhrat qozondi va ko'plab avtoulovchilarning qalbini zabt etdi.

Krossoverga keskin o'sib borayotgan, qisman kutilmagan talab yaponlarni modelni takomillashtirish orqali uni har tomonlama qo'llab-quvvatlashga majbur qildi. Agar mashinani restyling bilan hamma narsa aniq bo'lsa, unda hech kim Vitara dvigatel liniyasida o'zgarishlarni kutmagan edi. Qanday bo'lmasin, Suzuki hammani hayratda qoldirdi.

90-yillarning boshlarida yaponlar o'zlarining krossoverlari uchun yangi dvigatellarni loyihalashni boshladilar. O'sha paytda texnik jihatdan ham, ma'naviy jihatdan ham foydalanilmagan, birliklar eskirgan emas edi, lekin tarkibni yaxshilash istagi paydo bo'ldi va konsern "H" belgisi bilan cheklangan seriyali dvigatellar qatorini ishlab chiqdi.

Bugungi kunda ko'rib chiqilgan H20A faqat Vitara krossoverida ishlatilgan. Aniqroq aytganda, model 1994 yildan 1998 yilgacha bo'lgan davrda ushbu ichki yonuv dvigateli bilan jihozlangan.

Birinchi avlod krossoverlarining chiqarilishi tugallangandan so'ng, H20A ishlab chiqarish ham "o'ralgan" edi, shuning uchun hozir uni qo'llab-quvvatlanadigan yoki yangi shaklda topish juda qiyin.

Bu dvigatel haqida yomon gap yo'q. Uning funksionalligi va ishonchlilik darajasi juda yuqori darajada, shuning uchun H20A o'z ekspluatatorlari tomonidan tanqid topmadi. Biroq, o'tgan asrning 90-yillarida "H" bilan belgilangan dvigatellar liniyasi asta-sekin eskirgan va texnik, ma'naviy jihatdan yangilangan birliklar o'rtasidagi o'ziga xos o'tish davri bo'lgan. Shuning uchun H20A va uning hamkasblari har qanday turdagi avtomobillar uchun juda yaxshi ichki yonish dvigatellari bo'lgan cheklangan seriyalarda ishlatilgan.

H20A kontseptsiyasi har bir silindrda 6 tsilindr va 4 klapanga ega bo'lgan odatiy V-dvigateldir. Uning dizaynining asosiy xususiyatlari quyidagilardan iborat:

• Ikki shaftada gaz taqsimlash tizimi "DOHC".
• suyuq sovutish.
• Inyeksion quvvat tizimi (silindrlarga ko'p nuqtali yonilg'i quyish).

H20A 90-00-yillarning boshlarida alyuminiy va quyma temir qotishmalaridan foydalangan holda standart texnologiyaga muvofiq qurilgan. Ushbu vosita faqat Vitara-ga o'rnatilganligi sababli, u engil, kuchliroq yoki turbo zaryadlangan o'zgarishlarga ega emas.

H20A bitta versiyadan tashqari ishlab chiqarilgan - benzinli, 6 silindrli aspiratsiyalangan. O'rtacha sodda, ammo shu bilan birga texnik jihatdan barkamol dizayn jihozga ko'plab Suzuki muxlislarini sevib qolishga imkon berdi. H20A hali ham 20 yillik krossoverlarda ishlayotgani ajablanarli emas va o'zini ajoyibroq his qiladi.

Texnik xususiyatlari H20A

Ishlab chiqaruvchi	Suzuki
Velosiped brendi	H20A
Ishlab chiqarilgan yillar	1993-1998
Shiling boshi	alyuminiy
Elektr ta'minoti	taqsimlangan, ko'p nuqtali in'ektsiya (injektor)
Qurilish sxemasi	V shaklida
Tsilindrlar soni (har bir silindr uchun klapanlar)	6 (4)
Piston zarbasi, mm	70
Silindr diametri, mm	78
Siqish nisbati, bar	10
Dvigatel hajmi, kub. sm	1998
Quvvat, ot kuchi	140
Tork, Nm	177
Yoqilg'i	benzin (AI-92 yoki AI-95)
Atrof-muhit standartlari	YEVRO-3
100 km yo'lga yoqilg'i sarfi
- shaharda	10,5-11
- yo'l bo'ylab	7
- aralash haydash rejimida	8.5
Yog 'iste'moli, 1000 km uchun gramm	500 uchun
Amaldagi moylash turi	5W-40 yoki 10W-40
Yog 'almashtirish oralig'i, km	8-000
Dvigatel manbai, km	500-000
Yangilash imkoniyatlari	mavjud, potentsial - 210 ot kuchi
Seriya raqamining joylashuvi	dvigatel blokining orqa tomoni chap tomonda, uning vites qutisi bilan aloqasidan unchalik uzoq emas
O'rnatilgan modellar	Suzuki Vitara (muqobil nomi - Suzuki Escudo)

Eslatma! Shunga qaramay, Suzuki "H20A" dvigateli yuqoridagi parametrlarga ega faqat bitta versiyada ishlab chiqarilgan. Ushbu dvigatelning boshqa namunasini topishning iloji yo'q.

Ta'mirlash va texnik xizmat

Yuqorida aytib o'tilganidek, H20A yuqori darajadagi ishonchlilikka ega. Ushbu holat barcha Suzuki dvigatellari uchun konsern tomonidan ularning dizayni va yaratilishiga malakali va mas'uliyat bilan yondashganligi sababli dolzarbdir.

Vitara egalarining sharhlariga ko'ra, bugungi kunda ko'rib chiqilayotgan qurilma deyarli sifat standartidir. Tizimli va yuqori sifatli texnik xizmat ko'rsatish bilan uning nosozliklari kamdan-kam uchraydi.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, H20A tipik buzilishlarga ega emas. Ko'proq yoki kamroq tez-tez, bu motorda quyidagi turdagi muammolar mavjud:

• vaqt zanjirining shovqini;
• bo'sh tezlik sensori noto'g'ri ishlashi;
• yog 'ta'minoti tizimining ishlashida kichik nosozliklar (moylash yoki uning dog'lari uchun ishtahaning oshishi).

Ko'pgina hollarda, qayd etilgan nosozliklar H20A-da etarlicha yuqori masofada paydo bo'ladi. Ko'pgina dvigatel operatorlari uchun ular 100-150 000 masofani bosib o'tishdan oldin kuzatilmagan.H20A bilan bog'liq muammolar har qanday xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilish orqali hal qilinadi (bu hatto Suzuki qurilmalariga xizmat ko'rsatish uchun ham bo'lmasligi mumkin).

Dvigatelni ta'mirlash xarajatlari past. V shaklidagi dizayni tufayli uning buzilishlarini o'z-o'zidan yo'q qilish bilan shug'ullanmaslik yaxshiroqdir. Hatto tajribali ta'mirlash ustalari ham uni tartibga solishga dosh berolmaydilar.

Nosozliklar bo'lmasa, H20A ga to'g'ri texnik xizmat ko'rsatish haqida unutmaslik kerak, bu motorning uzoq va muammosiz hayotini kafolatlaydi. Optimal yechim quyidagicha bo'ladi:

• moy darajasining barqarorligini kuzatib boring va har 10-15 000 kilometrda uni to'liq almashtirishni amalga oshiring;
• o'rnatish uchun texnik hujjatlarga muvofiq sarf materiallarini muntazam ravishda o'zgartirish;
• har 150-200 000 kilometrda amalga oshirilishi kerak bo'lgan kapital ta'mirlash haqida unutmang.

H20A ning to'g'ri ishlashi va malakali xizmat ko'rsatishi sizga undan maksimal yarim million kilometr va undan ham ko'proq resursni "siqib chiqarish" imkonini beradi. Amalda, bu ko'pincha Vitara egalari va avtomobil ta'mirlash ustalarining ko'plab sharhlari bilan tasdiqlangan.

Tuning

H20A yangilanishlari kam uchraydi. "Xato" - bu motorning yaxshi ishonchliligi, uni avtoulovchilar an'anaviy sozlash bilan kamaytirishni xohlamaydilar. Kim nima deyishidan qat'i nazar, ichki yonish dvigatelining quvvatini oshirish bilan resursni yo'qotishdan qochish deyarli mumkin emas. Agar biz H20A-x modernizatsiyasiga murojaat qilsak, siz quyidagilarni sinab ko'rishingiz mumkin:

• o'rtacha kuchli turbinani o'rnatish;
• quvvat tizimini biroz yangilang;
• CPG dizaynini va vaqtni mustahkamlash.

H20A ni yuqori sifatli sozlash uni 140 ot kuchidan 200-210 gacha chekish imkonini beradi. Bunday holda, resurslarni yo'qotish 10 dan 30 foizgacha bo'ladi, bu juda muhim. Kuch uchun ishonchlilikni yo'qotishga arziydimi - har kim o'zi uchun qaror qiladi.