Suzuki K6A dvigateli
Mundarija
K6A dvigateli 1994 yilda ishlab chiqilgan, qurilgan va ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilgan. Ushbu loyihani yaratishda Suzuki oddiyroq yaxshiroq degan tamoyilga tayangan. Shunday qilib, chiziqli pistonli tartibga ega bo'lgan ichki yonish dvigateli tug'ildi.
Birlashtiruvchi novdalarning qisqa zarbasi dvigatelni kichik kompakt bo'linmaga ixcham joylashtirish imkonini berdi. Yilni korpusga uchta tsilindr mos keladi. Dvigatelning maksimal quvvati 64 ot kuchiga teng.
Bu eng kuchli blok emas, keyinchalik ular uni doimiy to'liq g'ildirakli kichik yuk mashinalariga o'rnatishni boshladilar. Turbina va moslashuvchan vites qutisini o'rnatish orqali yaxshi tortish ta'minlandi. Yaponiya kompaniyasi dvigatel paketiga zanjirli diskni kiritish orqali xavfli qadam tashladi.
Uch silindrli kichik o'lchamli avtomobillar uchun vaqt kamarining bu versiyasi kamdan-kam uchraydi. Bu xizmat muddatini oshirishga imkon berdi, lekin yuqori tezlikda ishlaganda shovqin qo'shdi.
K6A ishlab chiquvchilar tomonidan o'tkazib yuborilgan bir qator kamchiliklarga ega:
- Vaqt zanjiri bir nechta tishlarni sindirib tashlasa yoki sakrab chiqsa, valf muqarrar ravishda egilib qoladi.
- ICE qopqog'i qistirmalari 50 ming kilometrdan keyin eskiradi. Yog 'siqib chiqa boshlaydi.
- Ba'zi motor qismlarining past almashinuvi. Dvigatelni to'liq almashtirish osonroq va arzonroq.
Texnik xususiyatlari Suzuki K6A
| Markasi | Suzuki K6A |
|---|---|
| Dvigatel kuchi | 54 - 64 ot kuchi. |
| Tork | 62,7 Nm |
| Tortib olsa | 0,7 litr |
| Silindrlarning soni | uchta |
| Elektr ta'minoti | enjektör |
| Yoqilg'i | Benzin AI - 95, 98 |
| Ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan ICE resursi | 150000 |
| Vaqt haydash | zanjir |
Dvigatel raqami juda qulay bo'lmagan joyda joylashgan. Bu ishlab chiqaruvchilar uchun e'tiborsizlik sifatida qabul qilinadi. Dvigatelning orqa tomonida, pastki qismida, vaqt zanjiri yaqinida siz orzu qilingan kodni topishingiz mumkin.
Ishlab chiqaruvchi 150000 250 kilometrlik kafolatlangan vosita resursini da'vo qiladi, lekin tez-tez sodir bo'lganidek, u qayta sug'urtalanadi, chunki haqiqiy davr ancha uzoqroq. Sifatli xizmat ko'rsatish va baxtsiz hodisalarsiz bunday ichki yonish dvigateli 000 XNUMX kilometr masofani bosib o'tishi mumkin.
Quvvat blokining ishonchliligi
Suzuki K6A dvigateli o'z segmentida ancha arzon. Ishlab chiqaruvchining asosiy vazifasi jihozning narxini imkon qadar past darajada ushlab turish edi. Ular vazifani a'lo darajada bajarishdi. Bu arzon va raqobatbardosh vosita bo'lib chiqdi.
Afsuski, dizaynda ishlatiladigan materiallar barcha komponentlar va agregatlarni to'liq ta'mirlashga imkon bermaydi. Ba'zilari shunchalik oddiyki, ular qo'shni qismlarga ta'sir qilib, chegaragacha eskiradi. Masalan, quyma temir qotishmasidan tayyorlangan yenglarni vayron qilingandan keyin almashtirish mumkin emas.
K6A dagi eng keng tarqalgan nosozlik silindr boshi qistirmasining yonishi hisoblanadi. Bu avtomobilning haddan tashqari qizib ketishi bilan bog'liq. Oddiy yotqizish quvvati zaxirasi 50 000 kilometrni tashkil qiladi. Yog 'ko'rinmasa ham, qopqoqqa yopishmasligi uchun uni o'zgartirish yaxshidir.
Asos sifatida, motorni kapital ta'mirlash kerak emas, butun dvigatelni o'zgartirish yaxshiroqdir. Uning og'irligi atigi 75 kilogrammni tashkil qiladi. Oddiylik va ibtidoiylik uni o'zingizga, maxsus ko'nikmalarsiz almashtirishga imkon beradi. Asosiysi, almashtiriladigan birliklar seriyasi mos kelishi kerak.
Muhim: Suzuki K6A ICE ning asosiy afzalligi uning samaradorligidir. Shuni esda tutish kerakki, tankni 95 emas, balki AI 92 benzin bilan to'ldirish maqsadga muvofiqdir.
Suzuki K6A dvigatellari o'rnatilgan avtomobillar
- Alto Works - 1994 - 1998 yillar
- Jimni - 1995 - 1998 yillar.
- Vagon R – 1997 – 2001 yillar.
- Alto HA22/23 - 1998 - 2005
- Jimny JB23 - 1998 yildan beri.
- Alto HA24 - 2004 yildan 2009 yilgacha ishlab chiqarilgan
- Alto HA25 - 2009 yildan beri.
- Cappuccino
- Suzuki palitrasi
- Suzuki Twin
Sarf materiallarini almashtirish
Kam quvvatli dvigatellar V 12 dvigatellaridan kam bo'lmagan e'tiborni talab qiladi.Moyni almashtirish jadvali nafaqat yurish, balki avtomobilning ishlash muddati bilan ham o'lchanadi. Shunday qilib, agar avtomobil kilometrdan qat'i nazar, olti oy davomida harakatsiz tursa, suyuqlikni almashtirish vaqti keldi.
Yog'ning o'ziga kelsak, yozda yarim sintetika ishlatilishi mumkin, ammo sovuq havoda sintetikani quyish kerak. ICE injiq emas, lekin yomon moylash uchun sezgirlik saqlanib qoladi.
K6A ning uzoq muddatli ishlashi uchun yillar davomida tasdiqlangan ishlab chiqaruvchidan dvigatel moyini quyish yaxshiroqdir. Arzon narxni ta'qib qilmang, oxir-oqibat dvigatel buning uchun sizga rahmat aytadi. Suyuqlikni almashtirish davri 2500 - 3000 kilometrni tashkil qiladi. Yilligi boshqa mashinalarga qaraganda ancha qisqa. Buning sababi, dvigatelning o'zi ham kichikdir. Aslida, 60 ot mashinaning og'irligini tortadi va 3 silindrli dvigatel eskirish uchun ishlaydi. Aylanadigan ichki yonish dvigateliga ega kuchliroq sedanlarda neft resurslari uzoqroq bo'ladi.
K6A dvigateli uchun moylar
- LIQUI MOLY
- TOYOTA
- MOLY GREEN
- chig'anoq
- ko'chma
Yopishqoqlik indeksi 5W30 moy ishlab chiqaruvchilarning barcha ro'yxatga olingan markalari uchun. Albatta, har qanday dvigatel uchun mashina ishlab chiqaruvchi zavodda ishlab chiqarilgan motorli qayiqlar qimmatroq va yaxshiroq. Suzuki brendi xuddi shu nomdagi avtomobillar uchun mos bo'lgan o'z motor moylari qatoriga ega.
Har ikkinchi marta yog 'filtrini moy bilan birga almashtirish kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, biz idishni filtri haqida, shuningdek, vosita havo olish filtri elementi haqida unutmasligimiz kerak. Birinchisi yiliga ikki yoki uch marta, ikkinchisi bir marta almashtiriladi.
Vites qutisidagi suyuqlik 70-80 ming kilometrdan kechiktirmasdan almashtiriladi. Aks holda, moy qalinlashadi va bir joyda to'planadi. Harakatlanuvchi qismlarning resursi keskin kamayadi.
Dvigatelni sozlash
Kichik avtomobillar uchun ICE kamdan-kam hollarda majburlashga o'zini beradi. Suzuki ham bundan mustasno emas. Bu holda dvigatelning kuchini oshirishning yagona varianti turbinani almashtirishdir. Dastlab, dvigatelda kam quvvatli inyeksiya bloki o'rnatildi.
Xuddi shu yapon kompaniyasi ko'proq sport turbinasi va uning uchun maxsus proshivka taklif qiladi. Ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, bu motordan siqib chiqarilishi mumkin bo'lgan maksimaldir.
Albatta, ba'zi garaj ustalari ba'zida quvvatni haddan tashqari oshirib yuborishga qodir. Shuni esda tutish kerakki, ehtiyot qismlar xavfsizligi chegarasi cheklangan, chunki bu kichik avtomobil uchun ichki yonish dvigatelidir.
Dvigatelni almashtirish qobiliyati
Suzuki K6A osongina almashtirilishi mumkin. Va siz shartnoma dvigatelini yoki original, yangi yoki ishlatilganini tanlashingiz mumkin. Dvigatelning og'irligi atigi 75 kilogrammni tashkil qiladi. Kerakli jihozni onlayn-do'konda yoki avtomobil ta'mirlash ustaxonalarining yirik tarmoqlarida topishingiz mumkin. Tanlashda siz, albatta, mahalliy ichki yonish dvigatelining modifikatsiyasiga tayanishingiz kerak, aks holda dvigatel bilan bir qatorda vites qutisi trimini ham almashtirishingiz kerak bo'ladi.
