Toyota 1A-U dvigateli
Toyota 1A-U ichki yonuv dvigateli 1978 yildan 1980 yilgacha ishlab chiqarilgan.U T seriyali dvigatellar o'rnini egalladi.Energiya bloki kuzov versiyasidan qat'i nazar, Yaponiya ichki bozori uchun Toyota Tercel (L10) avtomobil modellariga o'rnatildi.
texnik xususiyatlari
Benzinli dvigatelning hajmi 1452 sm3, uning quvvati 5 aylanish tezligida 600 ot kuchiga etdi. (80 kVt). 59 aylanish / min da moment - 3 Nm. Barcha Toyota 600A-U ICE avtomobillarida karbüratör inyeksiya tizimi va in-line 113 silindrli dizayni mavjud edi. Vaqt kamarining haydovchisi.
Atrof-muhitga zararli ta'sirni kamaytirish uchun ushbu quvvat bloki Toyota TTC-C katalitik konvertoridan foydalangan. 1A-U dvigatelidagi silindr diametri 77 mm, piston zarbasi ham 77 mm.
| dvigatel turi | Inline, 4 silindrli |
| Ish hajmi | 1452 kub |
| Dvigatel kuchi | 80 HP |
| Tork | 113 aylanish tezligida 3600 Nm |
| Shiling bloki | quyma temir |
| Vanalar soni | 8 |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 77.5 mm |
| Piston zarbasi | 77 mm |
| Siquv darajasi | 9,0:1 |
| Yoqilg'i turi | Yoqilg'i |
| Qarshi tizim | Karbüratör |
| Ishlab chiqarilgan yili | 1978-1980 |
Dvigatel xususiyatlari
Ushbu quvvat bloki, ibtidoiy dizaynga qaramay, ta'sirchan xavfsizlik chegarasiga ega. Ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish oson, garchi bugungi kunda ushbu model uchun sarf materiallarini topish qiyin bo'lishi mumkin. Ish paytida, dvigatelning eng zaif qismi vaqt kamarining haydovchisi ekanligini aniqlash mumkin. Bir tomondan, ichki yonish dvigatelining shovqinini pasaytiradi, biroq boshqa tomondan, zanjirdan farqli o'laroq, sindirishga ko'proq moyil bo'ladi.
Qanday mashinalar o'rnatilgan
