Toyota 4S-FE dvigateli

Yaponiyada ishlab chiqarilgan dvigatellar dunyodagi eng ishonchli, kuchli va bardoshli hisoblanadi. Quyida biz vakillardan biri - Toyota tomonidan ishlab chiqarilgan 4S-FE dvigateli bilan tanishamiz. Dvigatel 1990 yildan 1999 yilgacha ishlab chiqarilgan va bu davrda u yapon brendining turli modellari bilan jihozlangan.

Qisqacha kirish

90-yillarda ushbu dvigatel modeli o'sha paytda eng yirik yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqarilgan S seriyali dvigatellarning "oltin o'rtacha"si hisoblangan. Dvigatel tejamkorlik, samaradorlik va yuqori resursda farq qilmadi, lekin ayni paytda uning foydali tomoni bor edi - barqarorlik.

Dvigatel yapon kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan o'nta rusumdagi avtomobillar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, quvvat bloki D, D + va E sinflarining qayta tiklangan versiyalarida ishlatilgan. Jihozning yana bir ijobiy xususiyati shundaki, vaqt kamarlari uzilganda, piston klapanni egmaydi, bu esa qarama-qarshi burg'ulash tufayli mumkin bo'lgan. oxiridan sirt.

Modelda MPFI - elektron ko'p nuqtali yonilg'i quyish tizimining mavjudligini ta'kidlash kerak. Zavod sozlamalari Evropa bozori uchun ichki yonish dvigatelining quvvatini 120 ot kuchiga kam baholadi. Bilan. Agar moment haqida gapiradigan bo'lsak, u 157 Nm darajasiga tushdi.

Birinchidan, ishlab chiqarish zavodining etakchi muhandislari dvigatelning oldingi versiyasiga nisbatan kichikroq hajmdagi yonish kameralaridan foydalanishga qaror qilishdi. 2,0 litr o'rniga 1,8 litr hajm ishlatilgan. Dvigatelning xususiyatlarini eslatib o'tgan holda, "to'rtlik" benzinli atmosfera dvigatelining soddalashtirilgan sxemasini ta'kidlash kerak. Qurilma 16 ta klapan, shuningdek, bir juft DOHC eksantrik mili bilan jihozlangan.

Bir vaqtning eksantrik milining haydovchisi kamar dizayniga ega. Qo'shimchalar asosan old yo'lovchi o'rindig'ining yonidan to'ldiriladi. Majburlash chipni sozlash bilan ifodalanadi. O'z kuchingiz bilan kapital ta'mirlash, shuningdek, quvvatni oshirish uchun dvigatelni yangilash mumkin.

texnik xususiyatlari

Ishlab chiqaruvchi	Kamigo zavodi Toyota
Og'irligi, kg	160
ICE brendi	4S FE
Ishlab chiqarilgan yillar	1990-1999
Quvvat kVt (hp)	92 (125)
Hajmi, kubga qarang. (l)	1838 (1,8)
Tork, Nm	162 (4 aylanish tezligida)
Dvigatel turi	Inline benzin
Oziq-ovqat turi	Enjektör
Ateşleme	DIS-2
Siquv darajasi	9,5
Shilinglar soni	4
Birinchi silindrning joylashuvi	TBE
Tsilindrdagi klapanlar soni	4
Eksantrik mili	quyma, 2 dona.
Silindr blokli material	Dazmolni quyish
Pistonlar	Qarama-qarshi teshiklari bilan original
Qabul qilish manifoldu	Dural aktyorlik
Egzoz manifoldu	quyma temir
Shiling boshi uchun material	Alyuminiy qotishmasi
Yoqilg'i turi	AI-95 benzinli
Piston zarbasi, mm	86
Yoqilg'i sarfi, l/km	5,2 (avtomobil yoʻli), 6,7 (qoʻshma), 8,2 (shahar)
Atrof-muhit standartlari	Evro-4
suv nasosi	Shunchaki JD haydash
Yog 'filtri	Sakura C1139, VIC C-110
Siqish, bar	13dan
Volan	8 murvatga o'rnatish
Valf tayoq muhrlari	Gyote
Havo filtri	SA-161 Shinko, 17801-74020 Toyota
Sham oralig'i, mm	1,1
O'tkazmalar XX	750-800 min-1
Sovutish tizimi	Majburiy, antifriz
Sovutish suvi hajmi, l	5,9
Vanalarni sozlash	Yong'oqlar, itargichlar ustidagi yuvishlar
Ish harorati	95 °
Dvigatel moyi hajmi, l	Mark II, Cresta, Chaserda 3,3, brendning barcha boshqa avtomobillarida 3,9
Yopishqoqligi bo'yicha moy	5W30, 10W40, 10W30
Neft iste'moli l/1000 km	0,6-1,0
Tishli ulanishlarni siqish kuchi	Sham -35 Nm, ulash rodlari - 25 Nm + 90 °, krank mili kasnagi - 108 Nm, krank mili qopqog'i - 44 Nm, silindr boshi - 2 bosqich 49 Nm

Yuqoridagi jadvalda ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan yoqilg'i va moylash materiallari ko'rsatilgan.

Dvigatelning dizayn xususiyatlari

Ko'rib chiqilayotgan modelning dvigateli sizga tanish bo'lishi kerak bo'lgan bir qator xususiyatlar bilan maqtanishga tayyor. Bu motorning asosiy xususiyatlari:

• Bir nuqtali in'ektsiya uchun MPFi tizimining mavjudligi
• Sovutish ko'ylagi quyma paytida blokning ichida ishlab chiqariladi
• Blokning quyma temir korpusida 4 ta tsilindr qayta ishlanadi, sirt esa honlash orqali qattiqlashadi.
• Yoqilg'i aralashmasini taqsimlash DOHC sxemasiga muvofiq ikkita eksantrik mili tomonidan amalga oshiriladi
• Dvigatel moyining yopishqoqligi 5W30 va 10W30 dan foydalanish tavsiya etiladi
• Siqish nisbatini oshirish uchun yuqori bosimli yonilg'i pompasining mavjudligi
• Ko'p nuqtali in'ektsiya uchun MPFi tizimining mavjudligi
• DIS-2 ateşleme tizimi uchqun taqsimlanmagan

Asosiy xususiyatlar shu bilan tugamaydi. Ko'proq ma'lumotni tematik forumlarda topishingiz mumkin.

Afzalliklari va kamchiliklari

Har qanday texnik vosita singari, 4S-FE dvigatelining afzalliklari va kamchiliklari mavjud. Dvigatelning afzalliklaridan boshlashga arziydi:

• Murakkab mexanizmlar yo'q
• 300 XNUMX kilometrga yetadigan ta'sirchan operatsion salohiyat
• Vaqt kamarlari uzilganda pistonlar klapanlarni bura olmaydi
• Uchta katta hajmdagi porshenli va silindrli teshik qobiliyati bilan mukammal xizmat ko'rsatish qobiliyati

Asalning bochkasi tarsiz emas, shuning uchun siz kamchiliklar bilan ham tanishishingiz kerak. Termal klapanlarning bo'shliqlarini tez-tez sozlash - bu modelning motorining aniq kamchiliklari. Bu fazalarni boshqarish tizimlarining etishmasligi bilan bog'liq. Kompaniyani ishlab chiquvchilarning original yechimi bir tomondan dizaynni soddalashtiradi, chunki bir juft rulon 2 tsilindrga uchqun beradi; boshqa tomondan egzoz bosqichida bo'sh uchqun mavjud.

Dvigatel 300000 4+ km masofani bosib o'tdi. Yapon XNUMXSFE dvigatelini tekshirish (toyota vista)

Shuningdek, shamlarga yuk ortib borayotganini ta'kidlash kerak, buning natijasida operatsion resurs kamayadi. Yapon brendining mutaxassislari dvigatelda yuqori bosimli nasosdan foydalanganlar, bu ko'pincha suzuvchi inqiloblarga, shuningdek, yog 'darajasining oshishiga olib keladi va bu shubhasiz minus.

Qanday mashinalar dvigatel bilan jihozlangan?

Yuqorida aytib o'tilganidek, ushbu modelning motori bir qator yapon markali avtomobillarga o'rnatilgan. Sizga bir vaqtlar motor bilan jihozlangan Toyota avtomobil modellarining to'liq ro'yxatini taklif etamiz:

1. Chaser o'rta o'lchamli sedani
2. Cresta Business Sedani
3. Besh eshikli vagon Kaldina
4. Vista Compact Sedan
5. Camry to'rt eshikli biznes-klass sedani
6. Korona o'rta kattalikdagi vagon
7. Mark II o'rta o'lchamli sedan
8. Celica sport xetchbeki, kabriolet va rodster
9. Curren ikki eshikli kupe
10. Chap rulli eksport sedani Carina Exiv

Toyota Vista kapoti ostida 4S-FE

Yuqoridagilarga asoslanib, dvigatel o'zining xususiyatlari tufayli keng tarqalgan.

Dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish uchun normativ talablar

Ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan talablar, quvvat blokiga xizmat ko'rsatish bo'yicha tavsiyalar mavjud:

• Geyts vaqt kamarining ishlash muddati 150 000 milya
• Yog 'filtrini moylash bilan birga almashtirish kerak. Havo filtri har yili o'zgartiriladi, yonilg'i filtri esa 40 000 kilometrdan keyin almashtirilishi kerak (taxminan 1 yilda 3 marta)
• Ishlaydigan suyuqliklar 10 - 40 ming kilometrdan keyin o'z xususiyatlarini yo'qotadi. Belgini yengib chiqqandan so'ng, dvigatel moyini, antifrizni almashtirish kerak
• Termal vana bo'shliqlari har 1-20 ming kilometrda bir marta sozlanishi kerak
• Tizimdagi shamlar 20 000 kilometr masofada ishlaydi
• Karter ventilyatsiyasi har 2 yilda bir marta tozalanadi
• Batareyaning resursi ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadi, shuningdek, avtomobilning ishlash shartlari

Ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga rioya qilgan holda, dvigatelni eng uzoq vaqt davomida ishlatish mumkin.

Asosiy nosozliklar: sabablari va choralari

Muvaffaqiyatsizlik turi	Sabab	Yo'q qilish yo'li
Dvigatel to'xtaydi yoki tartibsiz ishlaydi	EGR klapanining ishlamay qolishi	Egzoz resirkulyatsiya klapanini almashtirish
Yog 'darajasini oshirganda suzuvchi tezlik	Noto'g'ri inyeksiya pompasi	Yuqori bosimli yonilg'i pompasini ta'mirlash yoki almashtirish
Gaz kilometrining ko'payishi	Tiqilib qolgan injektorlar / IAC ishlamay qolishi / vana bo'shliqlarining noto'g'ri hizalanishi	Injektorlarni almashtirish / bo'sh tezlikni regulyatorini almashtirish / termal bo'shliqlarni sozlash
XX aylanma muammolari	Gaz kelebeği tiqilib qolgan / yonilg'i filtri tugagan / yonilg'i pompasi ishlamay qolgan	Damperni tozalang/filtrni almashtiring/nasosni almashtiring yoki ta'mirlang
Vibratsiyalar	Bir tsilindrda ICE yostiqchalari / halqalarining buzilishi	Yostiqni almashtirish/kapital ta'mirlash

Dvigatelni sozlash

Agar biz Evropaga import qilish uchun mo'ljallangan ushbu modelning atmosfera dvigateli haqida gapiradigan bo'lsak, unda u kam baholangan xususiyatlarga ega. Shuning uchun zavod quvvatini 125 ot kuchiga qaytarish uchun. Bilan. va moment 162 Nm atrofida, dvigatelni sozlash amalga oshiriladi. Mexanik sozlash ancha qimmatga tushadi, ammo bu sizga 200 ot kuchiga ega bo'lishga imkon beradi. Bilan. Buni amalga oshirish uchun siz havo sovutish uchun intercooler sotib olishingiz kerak, standart egzoz manifoldu o'rniga to'g'ridan-to'g'ri oqimli egzoz va "o'rgimchak" ni o'rnatishingiz kerak. Shuningdek, siz qabul qilish kanallarini maydalashingiz kerak, nol qarshilik filtridan foydalaning. Qanday bo'lmasin, har qanday holatda, sozlash juda qimmatga tushadi, bu esa egasi uchun juda istalmagan.