Dvigatel VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
Mundarija
90-yillarning boshlarida Volga motor quruvchilari energiya blokining yana bir ishlanmasini ishga tushirishdi.
tavsifi
1994 yilda AvtoVAZ konserni muhandislari VAZ-2111 indeksini olgan o'ninchi oilaning yana bir dvigatelini ishlab chiqdilar. Bir qator sabablarga ko'ra uni ishlab chiqarishni faqat 1997 yilda boshlash mumkin edi. Chiqarish jarayonida (2014 yilgacha) dvigatel yangilandi, uning mexanik qismiga tegmadi.
VAZ-2111 - 1,5 ot kuchiga ega 78 litrli in-line to'rt silindrli benzinli dvigatel. bilan va aylanish momenti 116 Nm.
ICE VAZ-2111 Lada avtomobillariga o'rnatildi:
- 21083 (1997–2003);
- 21093 (1997–2004);
- 21099 (1997–2004);
- 2110 (1997–2004);
- 2111 (1998–2004);
- 2112 (2002–2004);
- 2113 (2004–2007);
- 2114 (2003–2007);
- 2115 (2000–2007).
Dvigatel VAZ-2108 dvigateli asosida ishlab chiqilgan, quvvat tizimi bundan mustasno, VAZ-2110 ning aniq nusxasi.
Silindr bloki qoplamali emas, balki egiluvchan temirdan quyiladi. Tsilindrlar blokning tanasida zerikib ketgan. Tolerantlikda ikkita ta'mirlash o'lchami mavjud, ya'ni silindrli teshiklar bilan ikkita katta ta'mirlashni amalga oshirishga imkon beradi.
Krank mili maxsus quyma temirdan yasalgan va beshta podshipnikga ega. Maxsus xususiyat - milya qarshi og'irliklarining o'zgartirilgan shakli, buning natijasida ular muvozanat mexanizmi sifatida ishlaydi (burilish tebranishlarini bostirish).
Birlashtiruvchi novdalar po'lat, zarb qilingan. Yuqori boshga po'lat-bronza vtulka bosilgan.
Alyuminiy qotishma pistonlar, quyma. Piston pimi suzuvchi turdagi, shuning uchun u ushlab turuvchi halqalar bilan o'rnatiladi. Etekga uchta halqa o'rnatilgan bo'lib, ulardan ikkitasi siqish va bitta yog'li qirg'ichdir.
Silindr boshi alyuminiy bo'lib, bitta eksantrik mili va 8 klapanga ega. Issiqlik bo'shlig'i gidravlik kompensatorlar bilan ta'minlanmaganligi sababli, qo'lda tanlab olish yo'li bilan o'rnatiladi.
Eksantrik mili quyma temir, beshta podshipnikga ega.
Vaqt kamarining haydovchisi. Tasma uzilganda, klapanlar egilmaydi.
Quvvat tizimi injektor (elektron boshqaruv bilan taqsimlangan yonilg'i quyish).
Kombinatsiyalangan moylash tizimi. Tishli turdagi moy pompasi.
Sovutish tizimi suyuq, yopiq turdagi. Suv pompasi (nasos) markazdan qochma turi bo'lib, vaqtni kamar bilan boshqariladi.
Shunday qilib, VAZ-2111 VAZ ICE ning klassik dizayn sxemasiga to'liq mos keladi.
VAZ-2111-75 va VAZ-2111-80 o'rtasidagi asosiy farqlar
VAZ-2111-80 dvigateli VAZ-2108-99 avtomobillarining eksport modellariga o'rnatildi. VAZ-2111 dan farqi taqillatish sensori, ateşleme moduli va generatorni o'rnatish uchun silindr blokida qo'shimcha teshiklarning mavjudligidan iborat edi.
Bundan tashqari, eksantrik mili kameralarining profili biroz o'zgartirildi. Ushbu takomillashtirish natijasida valfni ko'tarish balandligi o'zgardi.
Quvvat tizimi o'zgardi. Evro 2 konfiguratsiyasida yonilg'i quyish juft-parallel bo'ldi.
Ushbu o'zgarishlarning natijasi dvigatelning ishlashini yaxshilash edi.
VAZ-2111-75 ichki yonish dvigateli o'rtasidagi farqlar birinchi navbatda elektr ta'minoti tizimining ishlashida edi. Bosqichli yonilg'i quyish tizimi chiqindi gazlari chiqindilari uchun ekologik standartlarni EVRO 3 ga oshirish imkonini berdi.
Dvigatel moy pompasi kichik o'zgarishlarga duch keldi. Uning qopqog'i DPKVni o'rnatish uchun o'rnatish teshigi bilan alyuminiyga aylandi.
Shunday qilib, ushbu dvigatel modellari va VAZ-2111 o'rtasidagi asosiy farq yonilg'i quyishning modernizatsiyasi edi.
texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqaruvchi | "AvtoVAZ" konserni | ||
|---|---|---|---|
| indeks | VAZ-2111 | Vaz-2111-75 | Vaz-2111-80 |
| Dvigatel hajmi, sm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| Quvvat, l. Bilan | 78 | 71-78 | 77 |
| Tork, Nm | 116 | 118 | 118 |
| Siquv darajasi | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| Shiling bloki | quyma temir | quyma temir | quyma temir |
| Silindrlarning soni | 4 | 4 | 4 |
| Yoqilg'ini silindrlarga quyish tartibi | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Shiling boshi | alyuminiy | alyuminiy | alyuminiy |
| Silindr diametri, mm | 82 | 82 | 82 |
| Piston zarbasi, mm | 71 | 71 | 71 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 2 | 2 | 2 |
| Vaqt haydash | kamar | kamar | kamar |
| Shlangi kompensatorlar | yo'q | yo'q | yo'q |
| Turbo quvvat olish | yo'q | yo'q | yo'q |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | enjektör | enjektör | enjektör |
| Yoqilg'i | benzin AI-95 (92) | AI-95 benzini | AI-95 benzini |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 2 | Evro 3 | Evro 2 |
| E'lon qilingan resurs, ming km | 150 | 150 | 150 |
| Manzil: | ko'ndalang | ko'ndalang | ko'ndalang |
| Og'irligi, kg | 127 | 127 | 127 |
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Ishonchlilik
Avtomobil egalarining dvigatelning ishonchliligi haqidagi fikrlari, odatdagidek, bo'lingan. Masalan, Anatoliy (Lutsk viloyati) shunday yozadi: “... Dvigatel tejamkorlik va tejamkorlikdan mamnun. Jihoz juda shovqinli, ammo bu byudjetli avtomobillar uchun odatiy holdir". Uni Oleg (Vologda viloyati) to'liq qo'llab-quvvatlaydi: "... 2005 yildan beri menda o'nlab bor, u har kuni ishlaydi, qulay minadi, yoqimli tezlashadi. Dvigatel haqida hech qanday shikoyat yo'q.".
Avtoulovchilarning ikkinchi guruhi birinchisiga mutlaqo qarama-qarshidir. Shunday qilib, Sergey (Ivanovo viloyati) shunday deydi: "... bir yil ishlash uchun men sovutish tizimining barcha shlanglarini, debriyajni ikki marta va yana ko'p narsalarni o'zgartirishim kerak edi". Xuddi shunday, Aleksey (Moskva viloyati) omadsiz edi: "... deyarli darhol generator o'rni, XX sensori, ateşleme modulini o'zgartirishim kerak edi ...".
Dvigatelning ishonchliligini baholashda, g'alati, haydovchilarning ikkala tomoni ham haqli. Va shuning uchun ham. Dvigatel ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgandek muomala qilinsa, ishonchlilik shubhasizdir.
Kapital ta'mirsiz dvigatelning yurishi 367 ming km dan oshganiga misollar mavjud. Shu bilan birga, siz ko'plab haydovchilarni uchratishingiz mumkin, ular barcha texnik xizmatlardan faqat benzin va moyni o'z vaqtida to'ldiradilar. Tabiiyki, ularning dvigatellari "juda ishonchsiz".
Zaif joylar
Zaif nuqtalar dvigatelning "uchlik" ni o'z ichiga oladi. Bu avtomobil egasi uchun juda yoqimsiz alomatdir. Ko'pgina hollarda, bu hodisaning sababi bir yoki hatto bir nechta klapanlarning yonishi hisoblanadi.
Ammo, bu muammo ateşleme modulidagi nosozlik tufayli yuzaga keladi. Dvigatelning "uchlik" ning haqiqiy sababi dvigatelni tashxislashda xizmat ko'rsatish stantsiyasida aniqlanishi mumkin.
Yana bir jiddiy nosozlik - bu ruxsatsiz taqillatishlarning paydo bo'lishi. Chetdan shovqin paydo bo'lishining bir necha sabablari bor. Ko'pincha noto'g'ri sozlangan valflar emas.
Shu bilan birga, taqillatishning "mualliflari" pistonlar yoki krank milining asosiy yoki bog'lovchi rulmanlari (laynerlari) bo'lishi mumkin. Bunday holda, vosita jiddiy ta'mirlashni talab qiladi. Avtomobil xizmatidagi diagnostika ushbu muammoni aniqlashga yordam beradi.
Va jiddiy muammolarning oxirgisi - ichki yonish dvigatelining haddan tashqari qizishi. Sovutish tizimining tarkibiy qismlari va qismlarining ishdan chiqishi natijasida paydo bo'ladi. Termostat va fan barqaror emas. Ushbu komponentlarning ishdan chiqishi dvigatelning haddan tashqari qizib ketishini kafolatlaydi. Shu sababli, haydovchi nafaqat yo'lni, balki haydash paytida asboblarni ham kuzatishi juda muhimdir.
Dvigatelning qolgan zaif tomonlari kamroq ahamiyatga ega. Masalan, dvigatelning ishlashi paytida suzuvchi tezlikning ko'rinishi. Qoida tariqasida, bu hodisa sensor ishlamay qolganda sodir bo'ladi - DMRV, IAC yoki TPS. Nosoz qismni topish va almashtirish kifoya.
Yog 'va sovutish suvi oqadi. Ko'pincha ular ahamiyatsiz, lekin ular juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi. Texnik suyuqliklarning oqishini ular paydo bo'lgan joyda mahkamlagichlarni mahkamlash yoki noto'g'ri plomba qutisini almashtirish orqali yo'q qilish mumkin.
Xizmat qilish
VAZ-2111 juda yuqori xizmat ko'rsatish qobiliyatiga ega. Aksariyat avtoulov egalari garaj sharoitida qayta tiklash ishlarini olib boradilar. Bunga oddiy vosita dizayni qurilmasi yordam beradi.
Yog ', sarf materiallari va hatto oddiy komponentlar va mexanizmlarni (nasos, vaqt kamari va boshqalar) o'zgartirish o'z-o'zidan, ba'zan yordamchilarning ishtirokisiz ham osonlik bilan amalga oshiriladi.
Ehtiyot qismlarni topishda hech qanday muammo yo'q. Sotib olayotganda paydo bo'lishi mumkin bo'lgan yagona muammo - bu soxta qismlarni sotib olish imkoniyati. Ayniqsa, ko'pincha xitoylik ishlab chiqaruvchilarning soxta narsalari mavjud.
Shu bilan birga, kontrakt dvigatelini arzon narxda sotib olish mumkin.
Sakkiz valfli VAZ-2111 avtoulovchilar orasida juda mashhur. O'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish va ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga rioya qilish bilan ishonchlilik, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish qulayligi, yuqori texnik va iqtisodiy ko'rsatkichlar dvigatelni talabga aylantirdi - uni Kalina, Grant, Largus, shuningdek, boshqa AvtoVAZ modellarida topish mumkin.
