Dvigatel VAZ-21129
Mundarija
Zamonaviy Lada Vesta, X-Ray, Largus, VAZ dvigatellari ishlab chiqaruvchilari ishlab chiqarishga takomillashtirilgan quvvat blokini ishga tushirdilar. Mashhur VAZ-21127 uni yaratish uchun asos bo'lib xizmat qildi.
tavsifi
Yangi dvigatel VAZ-21129 indeksini oldi. Biroq, uni katta cho'zilish bilan yangi deb atash mumkin. Aslida, bu bir xil VAZ-21127. Asosiy o'zgarishlar Evro 5 toksiklik standartlariga mos keladigan yaxshilanishlarga ta'sir ko'rsatdi, bir vaqtning o'zida kichik o'zgarishlar motorning mexanik qismiga ta'sir qildi.
VAZ-21129 dvigateli 16 ot kuchiga ega 1,6 litrli in-line to'rt silindrli 106 valfli aspiratsiyalangan dvigateldir. bilan va aylanish momenti 148 Nm.
Lada avtomobillariga o'rnatilgan:
- Vesta (2015);
- rentgen nurlari (2016 yildan hozirgi kungacha);
- Largus (2017 yildan hozirgi kungacha).
Silindr bloki egiluvchan temirdan quyiladi. Yenglarning ishchi yuzalari honlangan. Sovutish bo'shliqlari quyish paytida amalga oshiriladi va ularni bog'laydigan kanallar burg'ulash orqali amalga oshiriladi. Bundan tashqari, tayanchlar va moy idishining dizayni o'zgartirildi. Umuman olganda, silindr bloki yanada qattiqroq bo'ldi.
Silindr boshi an'anaviy ravishda alyuminiy bo'lib qoldi, ikkita eksantrik mili va 16 klapan (DOHC). Termal bo'shliqni qo'lda sozlashning hojati yo'q, chunki itaruvchilar gidravlik kompensatorlardir.
Pistonlar ham alyuminiy qotishmasidan qilingan. Ularning uchta halqasi bor, ulardan ikkitasi siqish va bitta yog'li qirg'ichdir. Pistonning pastki qismida chuqurchalar mavjud, ammo ular aloqa qilishda vanalarni himoya qilmaydi (masalan, vaqtni o'lchash tasmasi singan bo'lsa). Har qanday holatda, piston bilan uchrashganda, klapanlarning egilishi, shuningdek, pistonning yo'q qilinishi muqarrar.
O'zgarishlar piston etagiga ta'sir qildi. Endi u grafit qoplamali qisqa (engil) bo'ldi. Uzuklar ham yaxshilandi - ular ingichka bo'lib qoldi. Natijada, silindrli laynerning halqa-devor juftining ishqalanish kuchi kamayadi.
Birlashtiruvchi novdalar "bo'lingan", yuqori boshga po'lat-bronza vtulka bosilgan.
Bir oz o'zgartirilgan krank mili. Endi uning tanasida maxsus qo'shimcha burg'ulashlar mavjud, buning natijasida birlashtiruvchi novda jurnallarining yog 'ochligi istisno qilinadi.
Qabul qilish tizimi o'zgartirildi. VAZ-21129-da o'zgaruvchan geometriya va kamera hajmiga ega bo'lgan qabul qilish moslamasi o'rnatilgan. Bunga assimilyatsiya manifoldining uzunligini tartibga soluvchi qopqoq tizimini joriy etish orqali erishiladi.
Yog 'nozullari moylash tizimida paydo bo'lib, pistonlarning pastki qismini sovutdi.
Ommaviy havo oqimi sensori elektrdan tashqarida. Buning o'rniga atmosfera bosimi va havo harorati sensorlari o'rnatilgan.
Takomillashtirish natijasida bo'sh ish tezligi barqarorlashdi, dvigatelning texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlari oshdi.
Bundan tashqari, elektr qismida eski dvigatelning ECUsi yangisiga almashtirildi (M86). Barcha elektrchilarning ishi modernizatsiya qilingan DC generatori tomonidan ishlab chiqarilgan energiyadan amalga oshiriladi.
Jihoz har xil turdagi transmissiyalar (qo'lda uzatish va avtomatik uzatish-AMT) bilan foydalanish uchun moslashtirilgan.
texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqaruvchi | "AvtoVAZ" avtokonserni |
| Chiqarilgan yili | 2015 |
| Hajmi, sm³ | 1596 |
| Quvvat, l. Bilan | 106 |
| Tork, Nm | 148 |
| Siquv darajasi | 10.5 |
| Shiling bloki | quyma temir |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Yoqilg'i quyish tartibi | 1-3-4-2 |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Silindr diametri, mm | 82 |
| Piston zarbasi, mm | 75.6 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 (DOHC) |
| Vaqt haydash | kamar |
| Turbo quvvat olish | yo'q |
| Shlangi kompensatorlar | bo'ladi |
| Valf vaqtini regulyatori | yo'q |
| Soqol tizimining quvvati, l | 4.1 |
| Ishlatilgan moy | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | injektor, portli inyeksiya |
| Yoqilg'i | AI-95 benzini |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 5 |
| Resurs, tashqarida. km | 200 |
| Manzil: | ko'ndalang |
| Og'irligi, kg | 92.5 |
| Tyuning (potentsial), l. Bilan | 150 |
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Ishonchlilik
Dvigatelning ishonchliligi ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan manba deyarli ikki marta bir-biriga mos kelishi bilan yorqin dalolat beradi. Avtomobil egalarining so'zlariga ko'ra, hech qanday jiddiy ta'mirsiz 350 ming km dan ortiq masofani bosib o'tgan dvigatellar mavjud.
Barcha avtoulovchilar bir ovozdan o'z vaqtida va sifatli xizmat ko'rsatish bilan VAZ-21129 ishonchli va tejamkor ekanligini ta'kidlaydilar. Buni turli ixtisoslashtirilgan forumlarda ishtirokchilarning sharhlarida qayta-qayta o'qish mumkin.
Masalan, VADIM shunday yozadi: “...dvigateli 1,6 kilometr 83500 km. Yoqilg'i sarfi: shahar 6,5 - 7,0, avtomobil yo'li 5,5 -6,0. Tezlikka, benzin sifatiga, shuningdek, dvigatelning o'zini qurish sifatiga bog'liq. Yog 'iste'moli yo'q, almashtirishdan almashtirishgacha to'ldirish yo'q".
Rim ham xuddi shunday fikrda. U xabar beradi: "...Men Largus Cross 5 o'rindiqqa boraman, men uni 2019 yil iyun oyida salonda sotib oldim, yurgan joyi 40 tonna, dvigateldagi moy Lada Ultra 5w40, men uni har 7000 ta o'zgartirishga harakat qilaman, bu vaqt ichida tutunni sezmayman , yog 'iste'moli, begona shovqindan - gidravlik ko'targichlar taqillatadi va shunga qaramay, sovuqda boshlanganidan keyin dastlabki uch yoki to'rt soniya ichida - 20 dan, men buni muhim deb hisoblamayman, dvigatel Prioradan tanish, tezlikni yaxshi ko'radi va qiladi. ko'p yoqilg'i iste'mol qilmaydi". Aleks qo'shimcha qiladi: "...ajoyib dvigatel, 5,7 litr kam iste'mol magistralda pastdan yaxshi tortadi!".
Xo'sh, o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatishni e'tiborsiz qoldiradigan, texnik suyuqliklarni tejaydigan, dvigatelni chindan ham majburlaydigan avtomobil egalari uchun faqat hamdardlik bildirish mumkin.
Misol tariqasida, Soar Anjelening hayrati: "...Vesta 2017 kilometr 135t km dvigateli 21129 chipni sozlash amalga oshirildi, 51 quvurda oldinga oqim, rezina R16/205/50 ushlagichi. Shahar uslubida 10 litr iste'mol bor edi, keyin birdan iste'mol 15 litr uchun 100 litrgacha ko'tarildi ...".
Yoki bu kabi. Vologdalik Razrtshitele quyidagi opusni yozgan: "...Dvigatel tezligi haqida: muammo shundaki, mashina soatiga 5 km tezlikda aylansa, 1-vitesda turish qiyin, ikkinchisini esa yopishish oson. Siz uni mahkam ushlaysiz, zo'riqish bilan borishga harakat qiling ...".
Nima uchun??? Agar mashina allaqachon harakatlanayotgan bo'lsa, nima uchun birinchi vitesni "yopishadi"? Dvigatel va transmissiya ishonchliligini tekshirish uchun?, ular aytganidek, sharhlar kerak emas.
Ichki yonish dvigatelining ishonchliligi masalalari doimo ishlab chiqaruvchining nuqtai nazarida. Shunday qilib, 2018 yil avgust oyida piston guruhi yakunlandi. Natijada piston bilan aloqa qilganda klapanlarning egilishi fenomeni yo'q qilindi.
Xulosa: VAZ-21129 - tegishli ishlov berish bilan to'liq ishonchli dvigatel.
Zaif joylar
Ular VAZ-21129-da mavjud, ammo ular muhim emasligini darhol ta'kidlash kerak.
Sovutish tizimining ishlashi haqidagi shikoyatlar sifatsiz termostat tufayli yuzaga keladi.
Bunda qandaydir haqiqat bor. Termostat ishlamay qoladi, bu esa dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib kelishi mumkin. Yoki aksincha, ish haroratiga qadar isinish uchun juda ko'p vaqt talab etiladi. Ikkalasi ham yomon.
Birinchi holda, kapital ta'mirlash uchun deyarli 100% zaruriy shart mavjud, ikkinchidan, CPG ning ishqalanish yuzalarining uzoq, ammo ortib borayotgan aşınması bir xil natijaga olib keladi. Muammoni hal qilishning yagona yo'li bor - nosozlikni o'z vaqtida aniqlash va uni bartaraf etish uchun darhol choralar ko'rish.
Vaqt drayveri. Haydovchi kamarning resursi ishlab chiqaruvchi tomonidan 200 ming km masofada belgilanadi. Sharhlarga ko'ra, bu raqam haqiqiy, u saqlanib qolgan. Bypass roligi va suv pompasi haqida nima deyish mumkin emas. Ular odatda 120-140 ming km ga ishlamay qoladi, takozlanadi va haydovchi kamarning sinishiga olib keladi.
Natijada klapanlarning egilishi, motorning kapital ta'mirlanishi. Buning oldini olish uchun vaqt birliklarini muddatidan oldin (90-100 ming km) o'zgartirish kerak.
Dvigatelning uzilishi kabi hodisa avtomobil egalariga kichik muammolarni keltirib chiqarmaydi. Ko'pgina hollarda, noto'g'ri uchqunlar yoki ateşleme bobinleri, iflos nozullar asosdir. Elektr qismlarini almashtirish va nozullarni yuvish kerak.
Ba'zida avtoulovchilar kaput ostidan qattiq taqillatishdan qo'rqishadi. Qoida tariqasida, ularning "mualliflari" gidravlik ko'taruvchilar bo'lib, ular past sifatli moydan foydalanganda tezda eskiradi.
Gidravlik ko'targichlarni ta'mirlash mumkin emasligini hisobga olsak, ularni o'zgartirish kerak bo'ladi. Agar ichki yonish dvigatelining kafolat muddati tugamagan bo'lsa - kafolat ostida, bepul. Aks holda, chiqishga tayyor bo'ling. Bu hisoblash uchun sabab bo'ladi - nima tejash kerak. Yog 'yoki dvigatelni ta'mirlash.
Ko'rib turganingizdek, aksariyat hollarda dvigatelning zaif tomonlari avtomobil egalarining o'zlari tomonidan motorga beparvo munosabati bilan qo'zg'atiladi.
Xizmat qilish
Darhol ta'kidlash kerakki, VAZ-21129 quvvat blokining barqarorligi yaxshi. Ammo ayni paytda u o'ziga xos xususiyatlarga ega. Ta'mirlash uchun zarur ehtiyot qismlarni sotib olish bilan hech qanday qiyinchiliklar bo'lmaydi.
Ular har qanday ixtisoslashtirilgan do'konda mavjud. Bu erda yagona tuzoq - tajribasizlik tufayli qalbaki qism yoki yig'ilishni sotib olish mumkin. Zamonaviy bozor bunday mahsulotlarni mamnuniyat bilan taklif qiladi. Ayniqsa, Xitoyda ishlab chiqarilgan.
Dvigatelning ishlashini tiklashda faqat original ehtiyot qismlar ishlatiladi. Aks holda, ta'mirlash yana amalga oshirilishi kerak.
Shuni ham unutmaslik kerakki, zamonaviy dvigatellar, jumladan, VAZ-21129, endi klassik "tinga", "olti" va boshqalar emas. Masalan, bir xil VAZ-21129, hatto oddiy ta'mirlash uchun ham, maxsus foydalanishni talab qiladi. asbob.
Aniqlik uchun motorni qayta tiklashda sizga torx kalitlari yoki oddiy odamlarda "yulduzchalar" kerak bo'ladi. Ular shamlar va boshqa dvigatel qismlarini almashtirishda kerak bo'ladi.
Yana bir ajablanib, xizmat ko'rsatish stantsiyasida ichki yonish dvigatelini ta'mirlayotganlarni kutmoqda. Bu arzonga tushmaydi. Masalan, vaqt kamarini almashtirish taxminan 5000 rublni tashkil qiladi (2015 yilgi narx yorlig'i). Albatta, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishni o'zingiz qilish arzonroq, ammo bu erda bilim va tajriba kerak.
Dvigatelni qayta tiklash to'g'risida qaror qabul qilishdan oldin, dvigatelni shartnoma bilan almashtirish variantini ko'rib chiqish ortiqcha bo'lmaydi. Ba'zan bu to'liq ta'mirlashdan ko'ra arzonroq bo'ladi.
Xulosa qilib aytganda, VAZ-21129 zamonaviy, ishonchli va ishlatish uchun qulay dvigatel ekanligini ta'kidlash kerak. Ammo to'g'ri parvarish bilan.
