Volkswagen CBZA dvigateli
Mundarija
VAG avtokonsernining dvigatel quruvchilari EA111-TSI dvigatellarining yangi qatorini ochdilar.
tavsifi
CBZA dvigatelini ishlab chiqarish 2010 yilda boshlangan va besh yil davomida, 2015 yilgacha davom etgan. Yig'ish Mlada Boleslav (Chexiya)dagi Volkswagen konserni zavodida amalga oshirildi.
Strukturaviy ravishda, qurilma ICE 1,4 TSI EA111 asosida yaratilgan. Innovatsion texnik echimlardan foydalanish tufayli prototipiga qaraganda engilroq, tejamkorroq va dinamikroq bo'lgan sifat jihatidan yangi dvigatelni loyihalash va ishlab chiqarishga kiritish mumkin bo'ldi.
CBZA 1,2 litrli, to'rt silindrli, 86 ot kuchiga ega benzinli dvigateldir. bilan va moment 160 Nm turbo zaryadlangan.
Avtomobillarga o'rnatilgan:
- Audi A1 8X (2010-2014);
- Seat Toledo 4 (2012-2015);
- Volkswagen Caddy III /2K/ (2010-2015);
- Golf 6 /5K/ (2010-2012);
- Skoda Fabia II (2010-2014);
- Roomster I (2010-2015).
Ro'yxatda keltirilgan CBZA-dan tashqari, kaput ostida siz VW Jetta va Polo-ni topishingiz mumkin.
Silindr bloki, avvalgisidan farqli o'laroq, alyuminiyga aylandi. Yenglar kulrang quyma temirdan, "ho'l" turdagi. Kapital ta'mirlash vaqtida ularni almashtirish imkoniyati ishlab chiqaruvchi tomonidan ta'minlanmagan.
Pistonlar an'anaviy sxema bo'yicha - uchta halqa bilan amalga oshiriladi. Yuqori ikkitasi siqish, pastki yog 'kazıyıcı. O'ziga xoslik ishqalanish koeffitsientining kamayishi bilan bog'liq.
Asosiy va birlashtiruvchi novda jurnallarining diametrlari qisqartirilgan po'lat krank mili (42 mm gacha).
Silindr boshi alyuminiy bo'lib, bitta eksantrik mili va sakkizta valfli (har bir silindrda ikkitadan). Termal bo'shliqni sozlash gidravlik kompensatorlar tomonidan amalga oshiriladi.
Vaqt zanjiri drayveri. Sxema holatini maxsus nazorat qilishni talab qiladi. Uning sakrashi odatda klapanlardagi egilish bilan tugaydi. Birinchi modellarning zanjirli resursi 30 ming km avtomobil yo'liga zo'rg'a yetdi.
Turbo zaryadlovchi IHI 1634 (Yaponiya). 0,6 barlik ortiqcha bosim hosil qiladi.
Ateşleme bobini bitta, to'rtta sham uchun keng tarqalgan. Siemens Simos 10 ECU motorini boshqaradi.
To'g'ridan-to'g'ri quyish bilan yonilg'i quyish tizimi. Evropa uchun RON-95 benzinidan foydalanish tavsiya etiladi, Rossiyada AI-95 ga ruxsat beriladi, ammo dvigatel ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan AI-98da eng barqaror ishlaydi.
Strukturaviy ravishda, vosita qiyin emas, shuning uchun u juda ishonchli hisoblanadi.
texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqaruvchi | Yosh Boleslav zavodi |
| Chiqarilgan yili | 2010 |
| Hajmi, sm³ | 1197 |
| Quvvat, l. Bilan | 86 |
| Tork, Nm | 160 |
| Siquv darajasi | 10 |
| Shiling bloki | alyuminiy |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Silindr diametri, mm | 71 |
| Piston zarbasi, mm | 75.6 |
| Vaqt haydash | zanjir |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 2 (SOHC) |
| Turbo quvvat olish | IHI 1634 turbo zaryadlovchi |
| Shlangi kompensatorlar | bo'ladi |
| Valf vaqtini regulyatori | yo'q |
| Soqol tizimining quvvati, l | 3.8 |
| Ishlatilgan moy | 5W-30, 5W-40 |
| Yog 'iste'moli (hisoblangan), l / 1000 km | 0,5* gacha |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | injektor, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
| Yoqilg'i | benzin AI-95** |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 5 |
| Resurs, tashqarida. km | 250 |
| Og'irligi, kg | 102 |
| Manzil: | ko'ndalang |
| Tyuning (potentsial), l. Bilan | 150 *** |
*xizmat ko'rsatadigan dvigatel tomonidan haqiqiy moy iste'moli - 0,1 l / 1000 km dan oshmasligi kerak; ** AI-98 benzinidan foydalanish tavsiya etiladi; ***Quvvatning ortishi kilometrning pasayishiga olib keladi
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Ishonchlilik
Agar dvigatelning birinchi partiyalari ayniqsa ishonchliligi bilan farq qilmasa, 2012 yildan boshlab vaziyat tubdan o'zgardi. Amalga oshirilgan yaxshilanishlar dvigatelning ishonchliligini sezilarli darajada oshirdi.
O'z sharhlarida avtomobil egalari ushbu omilni ta'kidlaydilar. Shunday qilib, forumlardan birida yo'g'on nuqta quyidagicha yozadi: "... Mening taksida do'stim bor, u 1,2 tsi dvigatelli VW kassasida ishlaydi, mashina o'chmaydi. Zanjirni 40 ming km ga almashtirish va bu hammasi, endi yurish 179000 150000 va muammosiz. Uning boshqa hamkasblari ham kamida XNUMX XNUMX yugurish bor, va zanjir almashtirish edi, kim yo'q. Hech kimning kuygan pistonlari yo'q edi!".
Avtoulovchilar ham, ishlab chiqaruvchi ham dvigatelning ishonchliligi va mustahkamligi bevosita uning o'z vaqtida va sifatli xizmat ko'rsatishiga, ish paytida yuqori sifatli yoqilg'i-moylash materiallaridan foydalanishga bog'liqligini ta'kidlaydi.
Zaif joylar
Ichki yonish dvigatelining zaif tomonlariga vaqt zanjirining kam resursi, shamlar va portlovchi simlar, qarshi pompasi va turbinali elektr haydovchi kiradi.
2011 yildan keyin zanjirni cho'zish muammosi hal qilindi. Uning resursi 90 ming km ga yaqin.
Shamlar ba'zan noto'g'ri yonadi. Buning sababi yuqori bosim. Shu sababli, shamning salbiy elektrodi yonadi.
Yuqori kuchlanishli simlar oksidlanishga moyil.
Turbinali elektr haydovchi etarlicha ishonchli emas. Ta'mirlash mumkin.
Inyeksiya pompasining ishdan chiqishi benzinning ichki yonish dvigatelining karteriga kirishi bilan birga keladi. Nosozlik butun dvigatelning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.
Bundan tashqari, avtomobil egalari ichki yonish dvigatelining past haroratlarda isishi, bo'sh tezlikda tebranish va benzin va moy sifatiga talablarning oshishiga e'tibor berishadi.
Xizmat qilish
CBZA ni ta'mirlash katta qiyinchiliklarga olib kelmaydi. Kerakli ehtiyot qismlar doimo zaxirada. Narxlar arzon emas, lekin haddan tashqari emas.
Yagona muammo silindr blokidir. Alyuminiy bloklari bir martalik hisoblanadi va ularni ta'mirlash mumkin emas.
Dvigatelning qolgan qismini o'zgartirish oson. Bunday holda, turli xil maxsus asboblar va qurilmalarni sotib olish zarurligini hisobga olish kerak.
Dvigatelni qayta tiklashni boshlashdan oldin, shartnoma dvigatelini sotib olish variantini ko'rib chiqish ortiqcha bo'lmaydi. Avtomobil egalarining fikriga ko'ra, to'liq ta'mirlash narxi ba'zan shartnoma motorining narxidan oshib ketadi.
Umuman olganda, CBZA dvigateli to'g'ri parvarish qilinganida ishonchli, tejamkor va bardoshli hisoblanadi.
