Volkswagen CZCA dvigateli
Mundarija
Mashhur CXSA dvigateli zamonaviy ekologik standartlarga javob beradigan yangi, kuchliroq ICE bilan almashtirildi. Texnik xususiyatlari bilan u EA211-TSI liniyasiga (CXSA, CZEA, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CZDA) to'liq mos keladi.
tavsifi
2013 yilda Volkswagen avtokonserni (VAG) mashhur 1,4 TSI EA111 seriyasini almashtirgan quvvat blokini ishlab chiqarishni o'zlashtirdi. Dvigatel CZCA belgisini oldi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu namuna hali ham EA211 liniyasining VAG dvigatellarining takomillashtirilgan va o'rtacha innovatsion versiyasi hisoblanadi.
1.4 litr hajmli CZCA seriyali elektr stantsiyasi bozorda ko'plab mashhur Volkswagen, Skoda, Audi va Seat modellari bilan jihozlangan. Rossiya bozorida ushbu dvigatel bilan jihozlangan Volkswagen Polo va Skoda Octavia, Fabia va Rapid eng mashhurdir.
Dvigatel ixchamligi, samaradorligi, foydalanishda texnik xizmat ko'rsatish qulayligi bilan ajralib turadi.
Asosiy xususiyatlardan 180 tomonidan joylashtirilganini ta'kidlash kerak֯ Egzoz manifoltini unga birlashtirishga imkon bergan silindr boshi, vaqt zanjiri haydovchisini kamar haydovchi bilan almashtirish va ichki yonish dvigatelining butun dizaynini osonlashtiradigan materiallardan foydalanish.
CZCA 1,4 litrli, 125 ot kuchiga ega to'rt silindrli benzinli dvigatel. bilan va 200 Nm aylanish momenti turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan.
VAG avtomobil ishlab chiqaruvchisining avtomobillariga o'rnatilgan:
- Volkswagen Golf VII /5G_/ (2014-2018);
- Passat B8 /3G_/ (2014-2018);
- Polo Sedan I /6C_/ (2015-2020);
- Jetta VI /1B_/ (2015-2019);
- Tiguan II /AD/ (2016-);
- Polo Liftback I /CK/ (2020- );
- Skoda Superb III /3V_/ (2015-2018);
- Yeti I /5L_/ (2015-2017);
- Rapid I /NH/ (2015-2020);
- Octavia III /5E_/ (2015-);
- Kodiaq I /NS/ (2016-);
- Fabia III /NJ/ (2017-2018);
- Rapid II /NK/ (2019- );
- Seat Leon III /5F_/ (2014-2018);
- Toledo IV /KG/ (2015-2018);
- Audi A1 I /8X_/ (2014-2018);
- A3 III /8V_/ (2013-2016).
Qabul qilish manifoltini takomillashtirish kabi innovatsion echimlarni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Endi u intercoolerga ega. Sovutish tizimi o'zgarishlarni qabul qildi - suv nasosining aylanishi o'z qo'zg'aysan kamari yordamida amalga oshiriladi. Tizimning o'zi ikki davrali bo'ldi.
Elektr qismi e'tibordan chetda qolmadi. Bosch Motronic MED 17.5.25 ECU dvigatelning barcha ishlashini nazorat qiladi, faqat kuchaytiruvchi bosimni emas.
Yupqa devorli quyma temir qoplamalar alyuminiy silindr blokiga bosiladi. Ikkita ortiqcha bor - dvigatelning og'irligi kamayadi va to'liq ta'mirlash imkoniyati paydo bo'ldi.
Alyuminiy pistonlar, engil. Ushbu yechimning asosiy kamchiliklari ularning haddan tashqari issiqlikka sezgirligini oshiradi. Avvalo, bu fotosuratda ko'rsatilgan namunada bo'lgani kabi, etakning holati bilan seziladi. Suzuvchi barmoqlar. Saqlash halqalari bilan mahkamlangan lateral joy almashishdan.
Krank mili engil, zarbasi 80 mm gacha ko'tarilgan. Bu dizaynda mujassamlangan engil bog'lovchi novdalardan foydalanishni talab qildi.
Vaqt drayveri kamardan foydalanadi. Zanjir bilan taqqoslaganda, tugunning og'irligi biroz kamaydi, ammo bu qarorning yagona ijobiy tomoni bo'lib chiqdi. Haydovchi kamar, ishlab chiqaruvchiga ko'ra, 120 ming km masofani bosib o'tishga qodir, ammo amalda bu kamdan-kam uchraydi.
Tajribali avtomobil egalari 90 ming km dan keyin kamarni almashtirishni tavsiya qiladilar. Bundan tashqari, har 30 ming kmda uni diqqat bilan tekshirish kerak. Buzilgan kamar klapanlarning egilishiga olib keladi.
Silindr kallagi ikkita eksantrik mili (DOHC), gidravlik ko'targichli 16 klapanga ega. Vana vaqtini regulyatori qabul qilish milida joylashgan.
Yoqilg'i ta'minoti tizimi - in'ektsiya turi, to'g'ridan-to'g'ri quyish. Ishlatilgan benzin - AI-98. Ba'zi avtoulovchilar uni 95-chi bilan almashtiradilar, bu resursni kamaytiradi, quvvatni kamaytiradi va dvigatelning ishdan chiqishi uchun zarur shart-sharoitlarni yaratadi.
Turbo zaryadlash uchun 025 bar ortiqcha bosimni ta'minlovchi TD2 M0,8 turbinasi ishlatiladi. Aksariyat hollarda turbina 100-150 ming km masofani bosib o'tadi, bu uning harakatlanishi haqida gapirib bo'lmaydi. Bobda batafsilroq muhokama qilinadi. Zaif joylar.
Soqol tizimi 0W-30 (kerakli) yoki 5W-30 moyidan foydalanadi. Rossiya ish sharoitlari uchun ishlab chiqaruvchi tasdiqlash va VW 0 30/502 00 spetsifikatsiyasi bilan VAG Special C 505W-00 dan foydalanishni tavsiya qiladi. O'zgartirish 7,5 ming kilometrdan keyin amalga oshirilishi kerak. Duo-Centric dan moy pompasi, o'z-o'zini tartibga soluvchi moy ta'minoti.
Har qanday dvigatelning ijobiy va salbiy tomonlari bor. CZCAda ijobiy tomonlar ustunlik qiladi. Quyida keltirilgan dvigatelning tashqi tezlik xususiyatlarining grafigi buni aniq tasdiqlaydi.
CZCA ICE - texnik va iqtisodiy ko'rsatkichlarni yaxshilash nuqtai nazaridan katta yaxshilanishlarga ega bo'lgan deyarli yangi dvigatel.
texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqaruvchi | Mlada Boleslav zavodi, Chexiya |
| Chiqarilgan yili | 2013 |
| Hajmi, sm³ | 1395 |
| Quvvat, l. Bilan | 125 |
| Tork, Nm | 200 |
| Siquv darajasi | 10 |
| Shiling bloki | alyuminiy |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Shiling boshi | alyuminiy |
| Yoqilg'i quyish tartibi | 1-3-4-2 |
| Silindr diametri, mm | 74.5 |
| Piston zarbasi, mm | 80 |
| Vaqt haydash | kamar |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 (DOHC) |
| Turbo quvvat olish | TD025 M2 turbinasi |
| Shlangi kompensatorlar | bo'ladi |
| Valf vaqtini regulyatori | bitta (kirish) |
| Soqol tizimining quvvati, l | 3.8 |
| Ishlatilgan moy | 5W-30 |
| Yog 'iste'moli (hisoblangan), l / 1000 km | 0,5* gacha |
| Yoqilg'i bilan ta'minlash tizimi | injektor, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya |
| Yoqilg'i | AI-98 benzini |
| Atrof-muhit standartlari | Evro 6 |
| Resurs, tashqarida. km | 275 |
| Og'irligi, kg | 104 |
| Manzil: | ko'ndalang |
| Tyuning (potentsial, ot | 230 ** |
* 0,1 dan ko'p bo'lmagan xizmat ko'rsatadigan dvigatel bilan; **Resurs yo'qotmasdan 150 tagacha
Ishonchlilik, zaif tomonlar, barqarorlik
Ishonchlilik
CZCA ishonchliligi haqida hech qanday shubha yo'q. Dvigatel munosib resursga va katta xavfsizlik chegarasiga ega.
Turli forumlarda ko'p gapirish vaqt kamarining chidamliligi haqida. Volkswagen konserni mutaxassislarining ta'kidlashicha, uni almashtirish jadvali 120 ming kilometrdan keyin va uni qisqartirishning hojati yo'q.
Bu qisman ba'zi avtomobil egalari tomonidan tasdiqlangan. Shunday qilib, Kaluga a'zolari o'z kuzatishlari bilan o'rtoqlashadilar: "… vaqt kamarini va qo'shimcha ravishda haydovchi kamarini o'zgartirdi. 131.000 4 km yugurishda o'zgartirildi. Men darhol aytamanki, siz u erga juda erta ko'tarilishingiz shart emas, rasmlardan u erda hamma narsa toza ekanligini va kamarning holati qattiq 5 yoki hatto XNUMX da ekanligini ko'rishingiz mumkin.".
Krebsi (Germaniya, Myunxen) aniqlik kiritadi: "... bu dvigateldagi nemislar 200 ming km dan oldin vaqt kamarini o'zgartirmaydilar. Ularning aytishicha, u odatda hali ham yaxshi holatda. Zavodni almashtirish umuman ta'minlanmagan".
Nemislar uchun bu aniq, ammo bizning avtoulovchilarimiz bu masala bo'yicha boshqacha fikrda - 90000 30000 ta almashtirish va har XNUMX XNUMX ta tekshiruvdan keyin. Rossiya Federatsiyasida ish sharoitida bu eng real va xavfsiz bo'ladi.
Neft iste'molini oshirish masalasida ham aniq fikr yo'q. Muammolar, asosan, arzonroq yog'ni tejashga harakat qilayotgan va dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish muddatiga rioya qilmaydigan avtomobil egalari tomonidan duch keladi.
Moskvalik avtomobilchi Cmfkamikadze dvigatel haqida eng keng tarqalgan fikrni aytadi: "... moy darajasi. Dinamik olov! Shaharda o'rtacha 7.6 gacha iste'mol. Juda jim dvigatel. Svetoforda to'xtaganingizda, xuddi to'xtab qolgandek. Ha, bugun qorni tozalab, mashina atrofida aylanib yurib, 80 darajagacha qizib ketdi. 5-8 daqiqa. Bemalol. Shunday qilib, uzoq isinish haqidagi afsona yo'q qilinadi".
Ishlab chiqaruvchi jihozning ishonchliligini oshirish uchun o'z vaqtida choralar ko'radi. Masalan, dvigatellarning birinchi partiyalarida vana vaqtini sozlash regulyatorini o'rnatishda muammolar aniqlandi. Zavod bu kamchilikni tezda tuzatdi.
Dvigatel e'lon qilingan resursdan sezilarli darajada oshib ketadi, unga munosib munosabatda bo'ladi. Avtoservis xodimlari ularga 400 ming km dan ortiq masofani bosib o'tgan mashinalarni bir necha bor payqashgan.
Xavfsizlik chegarasi dvigatelni 230 ot kuchiga oshirish imkonini beradi. s, lekin buni qilmang. Birinchidan, motor dastlab ishlab chiqaruvchi tomonidan kuchaytirilgan. Ikkinchidan, jihozni loyihalashga aralashuv uning resurslarini va ekologik standartlarga muvofiqligini sezilarli darajada kamaytiradi.
125 litr quvvatga ega bo'lganlar uchun. etarli bo'lmasa, oddiy chipni sozlashni amalga oshirish mumkin (ECU miltillovchisini qiling). Natijada, dvigatel taxminan 12-15 ot kuchiga kuchayadi. s, resurs bir xil bo'lib qoladi.
Mutaxassislar va avtoulovchilarning 1.4 TSI CZCA dvigatelidagi sharhlariga asoslanib, yagona xulosa shuki, Volkswagen kompaniyasining ushbu dvigateli juda amaliy, ishonchli va juda tejamkor.
Zaif joylar
CZCA muammoli hududlardan qochib bo'lmadi. Ammo, shu bilan birga, shuni yodda tutish kerakki, ularning ko'pchiligi jihozning noto'g'ri ishlashi tufayli yuzaga keladi, ya'ni ularning paydo bo'lishi uchun avtomobil egalarining o'zlari javobgardir.
Dvigatelning asosiy muammo tugunini ko'rib chiqing
tsya wastegate turbinasi, aniqrog'i uning haydovchisi. Avtoulovchilar ko'pincha aktuator tayog'ining tiqilib qolishiga duch kelishadi. Muammo har qanday kilometrda paydo bo'lishi mumkin. Sababi - dvigatel dizaynidagi muhandislik noto'g'ri hisoblash. Mutaxassis-mutaxassislar yig'ish qismlarining bo'shliqlari va materiallarini tanlashda xatolik borligini ta'kidlaydilar.
Nosozlikni oldini olish uchun aktuator tayog'ini issiqlikka bardoshli moy bilan yog'lash va vaqti-vaqti bilan (hatto tirbandlikda turganda ham) dvigatelga to'liq tezlikni berish kerak. Ushbu ikkita oddiy tavsiyalar tufayli tayoqning nordonligini yo'q qilish va qimmat ta'mirlashni oldini olish mumkin.
Supercharged ichki yonish dvigatellarining yana bir keng tarqalgan zaif tomoni (CZCA bundan mustasno emas) - bu yog 'iste'molining oshishi. Buning sababi yuqori sifatli yoqilg'i-moylash materiallari emas, birinchi navbatda benzin va dvigatelga o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatmaslikdir.
Sifatsiz yoqilg'i kuyikish hosil bo'lishiga va natijada piston halqalari va klapanlarining kokslanishiga yordam beradi. Buning oqibatlari halqalarning paydo bo'lishi, quvvatni yo'qotish, yoqilg'i va moy sarfini oshirishdir.
Dvigatelga muntazam texnik xizmat ko'rsatishni o'z vaqtida bajaradigan avtomobil egalari, qoida tariqasida, yog 'yoqilg'isiga duch kelmaydilar.
Eski dvigatellarda tuman va hatto sovutish suvi oqishi paydo bo'ladi. Ko'pgina hollarda, bu plastikning qurishi bilan bog'liq - vaqt o'z kuchini oladi. Muammo nuqsonli qismni almashtirish orqali hal qilinadi.
Qolgan muammolar muhim emas, chunki ular kamdan-kam uchraydi va har bir dvigatelda emas.
Xizmat qilish
CZCA yuqori barqarorlikka ega. Oddiy dizayn, quyma temir yenglar va blokli qurilma nafaqat avtoulov xizmatlarida, balki garaj sharoitida ham tiklashga imkon beradi.
Dvigatel ichki bozorda keng tarqalgan, shuning uchun ehtiyot qismlarni topish bilan bog'liq muammolar yo'q. Sotib olayotganda, soxta narsalarni sotib olish imkoniyatini istisno qilish uchun siz ularning ishlab chiqaruvchisiga e'tibor berishingiz kerak.
Ta'mirlash vaqtida ehtiyot qismlar-analoglardan, ayniqsa ikkinchi qo'llardan foydalanish tavsiya etilmaydi. Afsuski, ba'zi avtomobil egalari ushbu tavsiyaga e'tibor bermaydilar. Natijada, ba'zida dvigatelni qayta ta'mirlash kerak bo'ladi.
Nima uchun bu sodir bo'lmoqda? Tushuntirish oddiy - komponentlar va qismlarning analoglari har doim ham kerakli parametrlarga (o'lchamlar, materiallarning tarkibi, mahorat va boshqalar) mos kelmaydi va ishlatilgan elementlar uchun qoldiq resursni aniqlash mumkin emas.
Jihozni ta'mirlashdan oldin, kontrakt dvigatelini sotib olish variantini ko'rib chiqish ortiqcha bo'lmaydi.
Bunday motorlarning sotuvchisini topishda hech qanday muammo yo'q. Birlikning narxi juda katta farq qiladi va 60 ming rubldan boshlanadi. Qo'shimchalarning to'liqligiga va boshqa omillarga qarab, siz arzonroq dvigatelni topishingiz mumkin.
Volkswagen CZCA dvigateli ishlab chiqaruvchining barcha talablari bajarilganda uzoq muddatli, ishonchli va muammosiz ishlaydi.
