2RZ-E va 2RZ-FE dvigatellari
2 litrli to'rt silindrli 2.4RZ dvigateli Toyota HIACE WAGON avtomobillariga 1989 yil avgust oyida o'rnatila boshlandi. Seriya raqamlari 1 va 2 bo'lgan RZ seriyali quvvat bloklarini ishlab chiqishda yagona texnik platforma ishlatilgan. 2RZ dvigatellarida quvvatning oshishi yonish kameralarining hajmini oshirish va katta diametrli pistonlardan foydalanish orqali erishildi.
1995 yilda 2RZ dvigateli yangi egizak vali silindrli kallakdan foydalanish uchun o'zgartirildi, natijada 16 valfli 2RZ-FE ICE paydo bo'ldi. Ushbu tartibdan foydalanish dvigatelning kuchi va tortishish xususiyatlarini sezilarli darajada oshirishga imkon berdi.
2RZ-E va 2RZ-FE dvigatellarining kodlanishi quvvat bloklarining dizayn xususiyatlari va turlari haqida deyarli to'liq ma'lumotni o'z ichiga oladi:
- "2" - bitta seriyadagi dvigatelning seriya raqami;
- "R" - dvigatellar turini aniqlaydigan seriyaning umumiy belgisi: vaqt zanjiri haydovchisi bo'lgan to'rt silindrli ichki yonish dvigateli;
- "Z" - benzinli dvigatelning belgisi;
- "E" - ichki yonish dvigatelining quvvat tizimining belgisi: elektron ko'p nuqtali in'ektsiya;
- "F" - silindr boshidagi klapanlar soni va eksantrik vallar joylashuvining belgisi: har bir silindrda 4 valf, har bir eksantrik mili uchun zanjirli haydovchi bilan standart "tor" tartib.
texnik xususiyatlari
| Parametr | ma'no | |
|---|---|---|
| Kompaniya-ishlab chiqaruvchi | Toyota Motor Corporation | |
| ICE modeli | 2RZ-E, benzin | 2RZ-FE, benzin |
| Ozod qilingan yillar | 1989-2005 | 1995-2004 |
| Tsilindrlarning konfiguratsiyasi va soni | Inline to'rt silindrli (I4/L4) | |
| Ish hajmi, sm3 | 2438 | |
| Teshik / zarba, mm | 95,0/86,0 | |
| Siquv darajasi | 8,8 | 9,5 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 2 (1 kirish va 1 chiqish) | 4 (2 kirish va 2 chiqish) |
| Gaz taqsimlash mexanizmi | Zanjir, milning ustki joylashuvi bilan (SOHC) | Ikki valning ustki joylashuvi bilan zanjir (DOHC) |
| Tsilindrni yoqish ketma-ketligi | 1-3-4-2 | |
| Maks. quvvat, ot kuchi / rpm | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| Maks. moment, N m / rpm | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| Elektr ta'minoti tizimi | Taqsimlangan elektron yoqilg'i quyish (EFI) | |
| Ateşleme tizimi | Distribyutor (distribyutor) | |
| Soqol tizimi | Birgalikda | |
| Sovutish tizimi | Suyuq | |
| Tavsiya etilgan benzinning oktan soni | AI-92 yoki AI-93 qo'rg'oshinsiz benzin | |
| Ichki yonish dvigateli bilan birlashtirilgan transmissiya turi | 5-st. qo'lda uzatmalar qutisi va 4 pog'onali. avtomatik uzatish | |
| Material BC / silindr boshi | Quyma temir / alyuminiy | |
| Dvigatel resursi kilometr bo'yicha (taxminan), ming km | 350-400 | |
Avtomobillarda qo'llanilishi
2RZ-E dvigateli Toyota avtomobillarining quyidagi modellarida ishlatilgan:
- HIACE WAGON 08.1989-08.1995 va 08.1995-07.2003;
- HIACE ROYAL 08.1995-07.2003;
- HIACE COMMUTER 08.1998-07.2003.
2RZ-FE dvigateli Evropa va Shimoliy Amerika bozorlariga mo'ljallangan Toyota avtomobillarida ishlatilgan:
- HILUX 08.1997-08.2001 (Yevropa);
- TACOMA 01.1995-09.2004 (AQSh)
Operatsion va texnik xususiyatlari
Rossiyada 2RZ-E va 2RZ-FE dvigatellari juda kam uchraydi, shuning uchun ular bo'yicha muhim sharhlarni topish qiyin. Uyda, Yaponiyada, bu dvigatellar 1RZ seriya raqamlari ostidagi seriyaning birinchi namunalari bilan solishtirganda biroz kuchga ega bo'lishiga qaramay, keng tarqalmadi. Ehtimol, bu inline to'rtlikning dizayn xususiyatlari bilan bog'liq bo'lgan 2RZ motorlarida tebranish darajasining oshishi bilan bog'liq. 2.7 litrli dvigatellardagi seriyaning uchinchi namunasida bu kamchilik miloddan avvalgi boshidagi murakkab muvozanat mexanizmi yordamida bartaraf etildi va 2.4 litr hajmli ICEda Toyota dizaynerlari bunday kompensatsiyani nazarda tutmagan.
2RZ va 1RZ dvigatellari tizimli ravishda juda yaqin va deyarli bir vaqtning o'zida ishlab chiqilganligi sababli, ularning xarakterli xususiyatlari asosan mos keladi. 2RZ dvigatellarining afzalliklari, 1RZ kabi, yoqilg'i samaradorligi, ishonchliligi, ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish qulayligi va uzoq xizmat muddati. Kamchiliklari, tebranish darajasining oshishiga qo'shimcha ravishda, ushbu dvigatellarning dvigatel moyining sifati va holatiga tanqidiyligi va kontaktlarning zanglashiga olib kelganda klapanlar va pistonlarning shikastlanish xavfi.
Rivojlanishning muvaffaqiyatsizligi va 2RZ dvigatellar oilasining keyingi rivojlanishining tugashi, shuningdek, 2.0 litr (1RZ) va 2.7 litr (3RZ) hajmli RZ seriyali dvigatellari dvigatellar bilan almashtirilganligidan dalolat beradi. yangi TR seriyali, dizayni o'xshash, zamonaviy qurilmalar va qurilmalar bilan to'ldirilgan, ammo bu 2.4 l chiziq bilan sodir bo'lmadi.
