Acura ZDX, TSX, TLX, TL dvigatellari

Acura brendi avtomobil bozorida 1984 yilda Yaponiyaning Honda konsernining alohida bo'linmasi tarkibida paydo bo'lgan.

Kompaniyaning marketing strategiyasi amerikalik iste'molchiga - maksimal konfiguratsiyadagi kuchli dvigatellarga ega premium sport modellarini yaratishga qaratilgan edi. Integra sport kupesi va Legend sedanining birinchi nusxalari 1986 yilda ishlab chiqarila boshlandi va darhol Qo'shma Shtatlarda mashhurlikka erishdi: bir yil ichida sotilgan avtomobillar soni 100 1987 donadan oshdi. XNUMX yilda Amerikaning nufuzli Motor Trend jurnali ma'lumotlariga ko'ra Legend Coupe kontsept-kari yilning eng yaxshi xorijiy avtomobili deb topildi.

Acura TLX

Tovar tarixi

Acura liniyasining rivojlanishi boshqa segmentlarda yangi mahsulotlarni chiqarish bilan davom etdi, ularning har biri yangi innovatsion texnologiyalar va noyob dizaynni joriy etish bilan ajralib turardi:

• 1989 yil - To'liq alyuminiy shassi va kuzovga ega eksperimental NS-X kupe sportkari. NS-X quvvat bloki birinchi marta elektron vaqtni hisoblash tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u erda valf vaqti avtomatik ravishda o'zgarib turdi va silindr-piston guruhining elementlari titanium qotishmalaridan yasalgan. Avtomobil seriyali bo'ldi - uning sotuvi 1990 yilda boshlangan va 1991 yilda NSX Automobile jurnalidan "Eng yaxshi ishlab chiqarilgan sport avtomobili" va "Yilning premium dizayni" sifatida ikkita mukofotga sazovor bo'ldi.
• 1995 yil - to'liq g'ildirakli birinchi Acura SLX krossoveri, u kuchli shahar krossoverlari qatorini yaratish uchun prototip bo'lib xizmat qildi. SLX ni ishlab chiqarish va yig'ish Qo'shma Shtatlardagi korxonalarda yo'lga qo'yilgan.
• 2000 yil - SLX seriyasini almashtirgan Acura MDX premium segment krossoveri. Birinchi avlodda u 3.5 ot kuchiga ega 260 litrli V shaklidagi benzinli dvigatel bilan jihozlangan. va avtomatik uzatish. Ikkinchi avlodda (2005-2010) MDX 3.7 ot kuchiga ega 300 litrli blok bilan jihozlangan, uchinchisida esa Sport Hybridning gibrid versiyasi yangi turdagi SH-AWD avtomat uzatmalari bilan paydo bo'ldi. . Hozirda ishlab chiqarilmoqda, o'rta o'lchamli SUVlarning eng yaxshi o'ntaligiga ishonch bilan kiradi.
• 2009 yil - Acura ZDX, AQShda BMW X5 bilan raqobatlashgan kupe-liftbek orqasida joylashgan 6 o'rindiqli sport tipidagi krossover. Car and Driver ma'lumotlariga ko'ra, u o'z sinfidagi eng qimmat va hashamatli avtomobil bo'lib, ayni paytda "2013 yilning eng xavfsiz krossoveri" unvoniga ega.
• 2014 yil - yangi avlod Acura TLX ning birinchi biznes sedani va uning TL va TSX modellari qatoridagi gibrid versiyasi RLX Sport Hybrid. Xavfsizlik nuqtai nazaridan TLX sedanining eng yaxshi sinov natijalari standart jihoz sifatida taqdim etilgan turli elektron tizimlar tomonidan taqdim etildi: CMBS - To'siqlar va to'qnashuvlarni boshqarish rejimi, BSI - Blind Spot Assist System, RDM - Magistral yo'lda harakatlanish bo'yicha ogohlantirish.

Acura 1995 yildan beri Evropa bozorida barcha modellar assortimenti bilan namoyon bo'lib, shahar krossoverlari va sport kupelarining premium segmentida o'z o'rnini egallaydi; 2013 yilda Rossiyada ikkita rasmiy dilerlik do'koni ochildi, ammo uch yil o'tgach, etkazib berish va sotish to'xtatildi. Bugun siz Amerika va Evropadan olib kelingan ushbu brendning eskirgan avtomobillarini xarid qilishingiz mumkin - ularning afzalligi shundaki, Rossiyada keng tarqalgan Honda texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadi va ehtiyot qismlar va butlovchi qismlarda ham yuqori sifatli yaponiyalik hamkasblar mavjud.

Dvigatel modifikatsiyalari

Acura uchun dvigatellarni ishlab chiqish va ishlab chiqarish Honda sho'ba korxonasi Anna dvigatel zavodi (JA birliklari seriyasi) muhandislari tomonidan amalga oshirildi. Amerika bozori uchun Yaponiyaning J25-J30 rusumidagi dastlabki seriyali quvvat bloklarini modernizatsiya qilish vaqtni (gaz taqsimlash mexanizmi) dizaynini o'zgartirish va silindr-piston guruhining elementlarida innovatsion materiallardan foydalanish orqali quvvatni oshirish edi. . J32 VTEC tizimini (V-shaklidagi valfni ko'tarish tartibi) taqdim etdi, keyingi barcha modellar SONS printsipiga muvofiq ishlab chiqilgan - har bir silindrda to'rtta valfli bitta krank milining yuqori joyi.

J-32

Klassik sxema bo'yicha birliklarning kuchi ortdi - silindrlarning diametri, siqish nisbati va piston zarbasi ortishi. Har bir seriyada bir nechta tartib variantlari yaratilgan bo'lib, unda moment miqdori bir necha birlikka (5 dan 7 gacha) oshdi. Tuzilmalarning ishonchliligi maxsus titanium qotishmalari bilan ta'minlandi, ulardan pistonlar va ulash novlari ishlab chiqariladi va 1989 yilda Honda tomonidan patentlangan o'zgaruvchan vaqt fazalarining elektron taqsimlash tizimi bugungi kunda ko'pgina zamonaviy dvigatellarda qo'llaniladi.

Masalan, Akura ZDX-dagi eng keng tarqalgan blok - J37 o'n yil davomida uch avlod davomida o'zgardi (u MDX ning dastlabki modifikatsiyalari bilan ham jihozlangan):

• 2005 yil - J37-1 ning birinchi asosiy versiyasi maksimal 300 ot kuchi ishlab chiqaradi. 367 N / m moment va 5000 aylanish tezligi bilan. Oldingi J35 dan farqli o'laroq, dvigatelda assimilyatsiya manifoldlari o'zgartirildi - faza o'zgarishi 4500 rpm qiymatida sodir bo'ladi, bu esa siqishni nisbatini 11.2 ga oshirishga imkon berdi.
• 2008 yil - 37 ot kuchiga ega gibrid RLX sedanlari uchun J2-295 qayta tiklandi. 6300 aylanish tezligida va moment nisbati 375/5000 rpm. Ushbu formula gibrid motorlar uchun maxsus ishlatilgan.
• 2010 yil - 37 ot kuchiga ega J4-305 ning yangi qayta tiklangan versiyasi. 6200 aylanish tezligida. Dvigatelning o'ziga xos xususiyati - bu gaz kelebeği diametri 69 mm gacha ko'tarilgan sovuq qarshi tizimi. Ushbu dizayn quvvatni besh ot kuchiga oshirib, yoqilg'i sarfini 12 foizga qisqartirdi.
• 2012 yil - yaxshilangan sovutish tizimi, engil klapanlar va ichi bo'sh eksantrik mili dizayni bilan J37-5 ning so'nggi modifikatsiyasi. Dvigatelning ish hajmi 3.7 litrni tashkil etdi.

J37

J-seriyali dvigatel liniyalari AQSh bozori uchun mo'ljallangan boshqa Honda modellarida ham qo'llaniladi - Pilot va Accord AQShda ishlab chiqarilgan ushbu birliklar bilan jihozlangan. Evropada MDX krossoverlari va TSX sedanlari 2008 yilgacha Evropa iste'molchisi uchun moslashtirilgan K24 (Honda) dvigatellari bilan jihozlangan bo'lib, yoqilg'i sarfini kamaytiradigan va kamroq quvvatga ega.

Acura dvigatellarining texnik xususiyatlari

An'anaga ko'ra, Honda birliklari har doim kichik hajm va samaradorlik bilan ajralib turadi, 30A modelidan boshlab J seriyali motorlar kontseptsiyasi premium krossoverlar va sedanlar uchun quvvatni oshiradi. Barcha Acuras bozorga maksimal standart konfiguratsiyada yetkazib beriladi, bu esa ularga raqobatchilardan ustunlik beradi. Dvigatellarning har bir seriyasi bozor ehtiyojlariga moslashgan holda yangi model bilan bir vaqtda modernizatsiya qilindi.

Modeli	TLX	ZDX	TSX	TL
DVS da	J35A	J37A	K24 (Honda)	J32A
Qurilish turi	O'G'ILLAR	O'G'ILLAR	DOHC	O'G'ILLAR
Ozod qilingan yillar	1998 - 2012	2006-2015	2000-2008	2008 - davomi vr.
Dvigatel hajmi kub. sm.	3449	3669	2359	3200
elektr ot/min	265/5800	300/6000	215/7000	220 (260) /6200
Etkazish turi	AKKP 4WD	SH-AWD ZDX da	MKPP avtomatik uzatish 4WD	AKKP 4WD
Yoqilg'i turi	benzin	benzin	benzin
Tork N/m	310/4300 343/4800 347/5000 369/4500	367/5000 373/5000 370/4500 375/5000	215 / 3600 230 / 4500	291/4700 315/3500 327/5000
Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat Shahar/magistral/ aralashtiriladi	14.2 8.0 10.6	13.5 9.3 12.4	11.5 7.2 8.7	12.3 8.6 11.2
100 km / s / s gacha tezlashtirish.	8,6	7,2	9,2	9,4
Shilinglar soni	V6	V6	4 qator	V6
Vanalar silindr uchun	4	4	4	4
Strok mm	93	96	94	86
Siquv darajasi	10.5	11.2	9.6	9.8

Amerika Qo'shma Shtatlaridagi Acura brendining muvaffaqiyatiga J30 seriyali yangi avlod dvigatellarining muvaffaqiyatli dizayni va ularning keyingi modifikatsiyalari tufayli erishildi. 300-360 ot kuchiga ega og'ir pikaplar va o'rta krossoverlar uchun ham etarli quvvat. kam yoqilg'i sarfi bilan - ularning asosiy ustunligi. Klassik pikaplar va krossoverlarga o'rnatilgan bir xil sinfdagi GM birliklari bilan taqqoslaganda, Honda dvigatellarida benzin iste'moli amerikalik hamkasblariga qaraganda deyarli har doim ikki baravar past.

Acura ZDX

Rossiyada ishlash uchun Acura-ni tanlash ham aniq: dilerlik do'konlarida uch yillik rasmiy sotuvlar davomida tejamkor yoqilg'i sarfi va kuchli dvigatelga ega TSX modeli eng katta ishonchni qozondi. J-A seriyali bloklarning resurs statistikasi kapital ta'mirsiz 350+ ming km ni tashkil qiladi va Honda qismlarining o'zaro almashtirilishini hisobga olgan holda, texnik xizmat ko'rsatish alohida muammo bo'lmaydi.