Audi A3 dvigatellari
Mundarija
Audi A3 ixcham oilaviy avtomobil bo'lib, turli kuzov uslublarida mavjud. Avtomobil boy jihozlar va yoqimli ko'rinishga ega. Mashina turli xil quvvat tizimlaridan foydalanadi. Amaldagi barcha dvigatellar shaharda va undan tashqarida qulay haydashni ta'minlaydigan yaxshi dinamik ko'rsatkichlarga ega.
Qisqacha tavsif Audi A3
Uch eshikli xetchbek Audi A3 1996 yilda paydo bo'lgan. U PQ34 platformasiga asoslangan edi. Avtomobil xavfsizlik yostiqchalari, stabilizatsiya tizimi va iqlim nazorati bilan jihozlangan. Audi A3 ning restylingi 2000 yilda bo'lib o'tgan. Avtomobilning Germaniyada chiqarilishi 2003 yilda yakunlandi va Braziliyada mashina 2006 yilgacha konveyerdan chiqishda davom etdi.
Ikkinchi avlod 2003 yilda Jeneva avtosalonida taqdim etilgan. Dastlab, mashina faqat uch eshikli xetchbekning orqa qismida sotilgan. 2008 yil iyul oyida besh eshikli versiya paydo bo'ldi. 2008 yildan beri avtomobil egalari kabriolet orqasida Audi sotib olish imkoniyatiga ega bo'ldilar. Audi A3 avtomobili bir necha marta qayta tiklangan, ular quyidagilarda sodir bo'lgan:
- 2005;
- 2008;
- 2010 yil.
2012 yil mart oyida Jeneva avtosalonida uchinchi avlod Audi A3 taqdim etildi. Mashinada uch eshikli xetchbek kuzovi bor edi. Avtomobil ishlab chiqarish 2012-yilning may oyida boshlangan, sotuvlar esa o‘sha yilning 24-avgustida boshlangan. Avtomobilning besh eshikli versiyasi Parij avtosalonida taqdim etildi. U 2013 yilda sotuvga chiqdi.
26 yil 27-2013 mart kunlari Nyu-Yorkda Audi A3 sedani taqdim etildi. Uning sotuvi o'sha yilning may oyining oxirida boshlangan. 2013-yil sentabr oyida Frankfurt avtosalonida Audi A3 kabrioleti taqdim etildi. Uchinchi avlodning restylingi 2017 yilda bo'lib o'tdi. O'zgarishlar avtomobilning old qismiga ta'sir qildi.
Avtomobillarning turli avlodlaridagi dvigatellarning umumiy ko'rinishi
Audi A3 keng ko'lamli quvvat uzatmalaridan foydalanadi. U benzin, dizel va gibrid dvigatellarni o'z ichiga oladi. Barcha dvigatellar shaharda ishlash uchun zarur bo'lgan dinamikani ta'minlay oladi. Ishlatilgan quvvat bloklari bilan quyidagi jadvalda tanishishingiz mumkin.
Audi A3 quvvat bloklari
| Avtomobil modeli | O'rnatilgan dvigatellar |
|---|---|
| 1 avlod (8 l) | |
| A3 1996 | o'lik ACL APF AGN O‘CHIRIB AHF ASV AGU Ta'minot ARX AIM AQA AJQ APP ARY AUQ IGA Alh |
| A3 restyling 2000 | Unda bo'lgan Bfq AGN O‘CHIRIB AGU Ta'minot ARX AIM AQA AJQ APP ARY AUQ IGA Alh ATD AXR AHF ASV ASZ |
| 2-avlod (8P) | |
| A3 2003 | BGU BFB BSF CCSA bjb BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY Bdb BMJ YIGIT |
| A3 restyling 2005 | BGU BFB BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX BPY IAA KABINA CCZA Bdb BMJ YIGIT |
| A3 2nd facelift 2008 kabriolet | BZB CDAA KABINA CCZA |
| A3 2 restyling 2008 yil | CBZB CAX CMSA Kvartira BZB CDAA AXX BPY IAA CCZA |
| 3 avlod (8V) | |
| A3 2012 xetchbek | CYB HURMAT CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB RAW |
| A3 2013 sedani | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB RAW |
| A3 2014 kabriolet | CXSB CJSA CJSB |
| A3 restyling 2016 | CUKB CHEA CZPB CHZD DADA DBKA DDYA DBGA LET CRLB CUP BESHIK |
Mashhur motorlar
Audi A3 ning birinchi avlodida AGN quvvat bloki mashhurlikka erishdi. U quyma temir silindrli blokga ega. Dvigatel quyilgan benzin sifati uchun injiq emas. Uning resursi 330-380 ming km dan ortiq.
Ikkinchi avlodda ham dizel, ham benzinli ICE mashhur edi. AXX dvigateli ayniqsa yuqori talabga ega edi. Dvigatel uzoq vaqt davomida ishlatilmagan. U kompaniyaning boshqa bir qancha quvvat uzatmalari uchun asos bo'lib xizmat qilgan.
Eng kuchli dvigatellardan biri bu BUB. Dvigatel olti silindrli va 3.2 litr hajmga ega. Quvvat bloki Motronic ME7.1.1 elektr ta'minoti tizimi bilan jihozlangan. Dvigatel resursi 270 ming km dan oshadi.
Audi A3 ning uchinchi avlodi atrof-muhitga juda hurmat bilan yaratilgan. Shuning uchun barcha katta hajmli ichki yonish dvigatellari dvigatel bo'linmasidan olib tashlandi. Eng kuchli va ommabop 2.0 litrli CZPB edi. Dvigatel Miller siklida ishlaydi. Dvigatel FSI + MPI kombinatsiyalangan quvvat ta'minoti tizimi bilan jihozlangan.
Uchinchi avlod Audi A3 va 1.4 litrli CZEA dvigateli mashhur. Uning kuchi avtomobilning shahar sharoitida qulay ishlashi uchun etarli. Shu bilan birga, vosita yuqori samaradorlikni ko'rsatadi. ACT tizimining mavjudligi past yuklar paytida bir juft silindrni o'chirishga imkon beradi.
Qaysi dvigatel Audi A3 ni tanlash yaxshidir
Birinchi avlod Audi A3 orasida kaput ostidagi AGN dvigatelli avtomobilni tanlash tavsiya etiladi. Dvigatel katta resursga ega va tez-tez muammolar bilan bezovta qilmaydi. Dvigatelning mashhurligi ehtiyot qismlarni topish qiyinligini yo'q qiladi. Shu bilan birga, AGN shahar bo'ylab qulay harakatlanish uchun etarlicha jirkanchdir.
Yana bir yaxshi tanlov AXX dvigatelli Audi A3 bo'ladi. Dvigatel yaxshi resursga ega, ammo o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish kerak. Aks holda, progressiv maslozher paydo bo'ladi. Shuning uchun, AXX bilan avtomobilni tanlashda ehtiyotkorlik bilan diagnostika talab qilinadi.
Yuqori tezlikda va dinamik haydash muxlislari uchun yagona to'g'ri tanlov kaput ostida BUB dvigatelli Audi A3. Olti silindrli blok 250 ot kuchiga ega. BUB bilan mashina sotib olayotganda, avtomobil egasi juda yuqori yoqilg'i sarfiga tayyor bo'lishi kerak. Dinamik haydash paytida ishlatilgan ichki yonish dvigatellarida moy iste'moli ham juda yuqori bo'lishi mumkin.
Yangi va kuchliroq avtomobilni xohlaydigan avtomobil egalari uchun CZPB dvigatelli Audi A3 eng yaxshi tanlovdir. Dvigatel barcha ekologik talablarga javob beradi. Uning 190 ot kuchi ko'pchilik avtomobil egalari uchun etarli. CZPB ishda oddiy. Shu bilan birga, faqat yuqori sifatli yoqilg'ini to'ldirish muhimdir.
Ifloslanishdan xavotirda bo'lgan odamlar uchun CZEA dvigatelli Audi A3 eng yaxshi tanlovdir. Dvigatel juda tejamkor. Ichki yonish dvigateli ikkita tsilindrni o'chirish qobiliyatiga ega, bu kam yuklarda yondirilgan yoqilg'i miqdorini kamaytiradi. Shu bilan birga, quvvat bloki juda ishonchli va to'g'ri texnik xizmat ko'rsatish bilan kutilmagan buzilishlarni keltirib chiqarmaydi.
Dvigatellarning ishonchliligi va ularning zaif tomonlari
Eng ishonchli dvigatellardan biri AGN. U kamdan-kam hollarda jiddiy zarar etkazadi. Dvigatelning zaif tomonlari asosan uning yoshi bilan bog'liq. 350-400 ming kilometrdan keyin paydo bo'ladigan muammolar:
- nozulning ifloslanishi;
- gaz kelebeğining tiqilishi;
- suzuvchi burilishlar;
- vakuum regulyatorining shikastlanishi;
- karterning ventilyatsiya tizimining ifloslanishi;
- sensorlarning ishlamay qolishi;
- bo'sh turganda tebranish paydo bo'lishi;
- kichik moylash vositasi;
- ishga tushirish qiyinligi;
- ish paytida taqillatish va boshqa begona tovushlar.
Ikkinchi avlod dvigatellari oldingi dvigatellarga qaraganda kamroq ishonchli. Ularning xavfsizlik chegarasi kamaydi, dizayn yanada murakkablashdi va ko'proq elektronika qo'shildi. Masalan, nisbatan yuqori masofaga ega AXX quvvat bloki bir qator nosozliklarni keltirib chiqaradi:
- katta moylash vositasi;
- noto'g'ri yoqish;
- kuyikish shakllanishi;
- piston geometriyasining o'zgarishi;
- faza regulyatorining ishdan chiqishi.
BUB dvigatellari bo'lgan avtomobillar odatda sport haydash uslubini afzal ko'rgan avtomobil egalari tomonidan qo'llaniladi. Bu dvigatelga sezilarli yuk hosil qiladi va ortiqcha aşınmaya olib keladi. Shu sababli, silindr boshining elementlari vayron bo'ladi, siqish tushadi, yoqilg'i sarfi ortadi va yog 'sovutgichi paydo bo'ladi. Dvigatelda ikkita nasos uchun ajoyib sovutish tizimi mavjud. Ular tez-tez muvaffaqiyatsizlikka uchraydi, bu ichki yonish dvigatelining haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi.
CZPB dvigateli yaqinda ishlab chiqarilgan, ammo qisqa vaqt ichida uning yuqori ishonchliligini tasdiqlay oldi. Unda "bolalarcha" muammolar yoki sezilarli dizayndagi noto'g'ri hisoblar yo'q. Dvigatelning zaif nuqtasi o'zgaruvchan yog 'nasosi hisoblanadi. Suv pompasi ham etarli darajada ishonchli emasligini ko'rsatadi.
CZEA dvigatellaridagi asosiy muammo - bu ikki silindrli o'chirish tizimi. Bu eksantrik millarning notekis eskirishiga olib keladi. CZEA plastik nasosi oqishga moyil. Haddan tashqari qizib ketgandan so'ng, dvigatellar yog 'yoqilgichlaridan azob chekishni boshlaydilar.
Energiya bloklarining saqlanishi
Birinchi avlod Audi A3 quvvat bloklari yaxshi xizmat ko'rsatish qobiliyatiga ega. Ularning quyma temir silindr bloklari zerikarli bo'ladi. Sotuvda pistonli ta'mirlash to'plamlarini topish juda oson. Dvigatellar katta xavfsizlik chegarasiga ega, shuning uchun kapitaldan keyin ular asl nusxaga yaqin manbaga ega bo'lishadi. Ikkinchi avlod avtomobillarining dvigatellari ham shunga o'xshash xususiyatlarga ega, ammo texnik xizmat ko'rsatish qobiliyati biroz kamroq.
Uchinchi avlod Audi A3 elektr stantsiyalarida murakkab elektronika va ta'mirlash uchun mo'ljallanmagan dizayn mavjud. Dvigatellar rasmiy ravishda bir martalik hisoblanadi. Jiddiy buzilishlar bo'lsa, ularni shartnomaga o'zgartirish foydaliroqdir. Kichkina muammolar juda oson hal qilinadi, chunki sotuvda juda ko'p miqdordagi avtomobil qismlari mavjud.
Audi A3 dvigatellarini sozlash
Barcha Audi A3 dvigatellari atrof-muhit standartlari bo'yicha zavoddan ma'lum darajada "bo'g'ib qo'yilgan". Bu, ayniqsa, uchinchi avlod avtomobillariga tegishli. Chip sozlash elektr stansiyalarining to'liq imkoniyatlarini ochib berishga imkon beradi. Muvaffaqiyatsiz natijaga erishsangiz, proshivkani zavod sozlamalariga qaytarish uchun har doim imkoniyat mavjud.
Chip tuning asl quvvatning atigi 5-35% qo'shish imkonini beradi. Keyinchalik sezilarli natijaga erishish uchun vosita dizayniga aralashuv talab etiladi. Avvalo, turbo to'plamdan foydalanish tavsiya etiladi. Chuqurroq sozlash bilan, pistonlar, ulash novlari va elektr stantsiyasining boshqa elementlari almashtirilishi kerak.
