Audi A8 dvigatellari
Mundarija
Audi A8 katta o'lchamli to'rt eshikli boshqaruv sedanidir. Avtomobil Audi kompaniyasining flagman modeli hisoblanadi. Ichki tasnifga ko'ra, avtomobil hashamatli sinfga tegishli. Avtomobil kapoti ostida siz dizel, benzin va gibrid elektr stantsiyalarini topishingiz mumkin.
Qisqacha tavsif Audi A8
Audi A8 boshqaruv sedanining chiqarilishi 1992 yilda boshlangan. Avtomobil D2 platformasi va Audi Space Frame alyuminiy monokokiga asoslangan edi. Buning yordamida avtomobilning og'irligini kamaytirish mumkin bo'ldi, bu raqobatbardosh modellar ustidan g'alaba qozondi. Avtomobil old g'ildirakli va to'liq g'ildirakli haydovchini tanlash imkoniyati bilan taklif etiladi.
2002 yil noyabr oyida Audi A8 ning ikkinchi avlodi taqdim etildi. Ishlab chiquvchilar sedanning qulayligini yaxshilashga e'tibor qaratdilar. Avtomobil adaptiv kruiz nazoratiga ega. Xavfsizlikni oshirish uchun avtomobilga dinamik burchakli yoritish tizimi o'rnatilgan.
Uchinchi avlod Audi A8 taqdimoti 1 yil 2009 dekabrda Mayamida bo'lib o'tdi. Uch oy o'tgach, mashina Germaniyaning ichki bozorida paydo bo'ldi. Avtomobilning tashqi dizayni sezilarli o'zgarishlarga duch kelmadi. Avtomobil haydovchining qulayligini oshirish uchun bir qator texnik tizimlarni oldi, asosiylari:
- barcha elektronikani FlexRay tarmog'iga integratsiya qilish;
- Internetga keng polosali ulanish;
- tashqi kameralar ma'lumotlariga ko'ra faralar diapazonini silliq sozlash;
- bo'lakni saqlashni qo'llab-quvvatlash;
- qayta qurishda yordam berish;
- kechqurun piyodalarni aniqlash funktsiyasi;
- tezlik chegaralarini tan olish;
- ixtiyoriy LED faralar;
- to'qnashuv yaqinlashganda avtomatik favqulodda tormozlash;
- yuqori aniqlikdagi dinamik boshqaruv;
- mashinalar bo'yicha yordamchining mavjudligi;
- Shift-by-wire texnologiyasidan foydalangan holda vites qutisi.
To'rtinchi avlod Audi A8 ning debyuti 11 yil 2017 iyulda Barselonada bo'lib o'tdi. Avtomobil avtopilot funksiyasini oldi. MLBevo asosi platforma sifatida ishlatilgan. Tashqi tomondan, avtomobil asosan Audi Prologue kontseptual avtomobilini takrorlaydi.
Avtomobillarning turli avlodlaridagi dvigatellarning umumiy ko'rinishi
Audi A8 keng ko'lamli quvvat uzatmalaridan foydalanadi. Dvigatellarning yarmidan ko'pi benzinli dvigatellardir. Shu bilan birga, dizel ichki yonuv dvigatellari va duragaylari juda mashhur. Barcha quvvat bloklari yuqori quvvatga ega va flagman hisoblanadi. Audi A8 da ishlatiladigan dvigatellar bilan quyidagi jadvalda tanishishingiz mumkin.
Audi A8 quvvat bloklari
| Avtomobil modeli | O'rnatilgan dvigatellar |
|---|---|
| A8 1994 | ACK A.F.B. AKN AAH ALG AMX yillik AQD AEW AKJ AKC AQG ABZ AKG AUX IMR AQF OW |
| A8 1996 | ABZ AKG AUX IMR AQF OW |
| A8 restyling 1999 | A.F.B. AZC AKN YUQARI ACK ALG ACF AMX yillik AQD AUX IMR AQF OW |
| A8 2002 | ASN ASB BFL ASE BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 restyling 2005 | ASB CPC BFL BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 2 restyling 2007 yil | ASB BVJ bdx CPC BFL BVN BGK BFM BHT BSB BTE |
| Audi A8 2009 | CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB QOS CTNA |
| A8 restyling 2013 | CMHA TOZLASH CDTA CDTC CTBA CGWD CREA CTGA CTEC QOS CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
Mashhur motorlar
Birinchi avlod Audi A8 taqdimotidan so'ng, kuch-transport vositalarini tanlash unchalik katta emas edi. Shuning uchun, AAH olti silindrli benzinli dvigatel dastlab mashhur bo'ldi. Uning kuchi nisbatan og'ir sedan uchun etarli emas edi, shuning uchun mashhurlik sakkiz silindrli ABZ dvigateliga o'tdi. Yuqori versiyada o'n ikki silindrli AZC quvvat bloki bor edi va yuqori tezlikdagi trafik muxlislari orasida mashhur edi. AFB dizel dvigateli mashhurlikka erishmadi va uning o'rnini yanada kuchli va izlanuvchan AKE va AKF elektr stantsiyalari egalladi.
Ikkinchi avlodning chiqarilishi BGK va BFM dvigatellarining mashhurligiga olib keldi. Benzinli elektr stantsiyalaridan tashqari, ASE dizel dvigateli ham yaxshi obro'ga ega bo'ldi. Qulay variant CVT bilan Audi A8 bo'lib chiqdi. U ASN benzinli dvigateldan foydalangan.
Uchinchi avloddan boshlab atrof-muhitni muhofaza qilish tendentsiyasi kuzatila boshlaydi. Ish kamerasining kichik hajmiga ega motorlar mashhurlik kasb etmoqda. Shu bilan birga, sport ishqibozlari uchun 6.3 litrli CEJA va CTNA dvigateli mavjud. To'rtinchi avlodda CZSE quvvat uzatmalariga ega gibrid Audi A8 mashhur bo'lib bormoqda.
Qaysi dvigatel Audi A8 ni tanlash yaxshidir
Birinchi avlod avtomobilini tanlashda ACK dvigatelli Audi A8 ga e'tibor berish tavsiya etiladi. Dvigatelda quyma temir silindrli blok mavjud. Dvigatel resursi 350 ming km dan ortiq. Quvvat bloki quyilgan benzin sifatiga oddiy, ammo moylash materiallariga sezgir.
BFM dvigatellari faqat to'liq g'ildirakli Audi A8 bilan jihozlangan. Bu ikkinchi avlod avtomobillaridagi eng yaxshi dvigatel. Ichki yonish dvigatelida alyuminiy silindrli blok mavjud. Shunga qaramay, quvvat bloki geometriyaning o'zgarishi yoki ball ko'rinishidan aziyat chekmaydi.
Yangilangan CGWD dvigateli yaxshi ishlaydi. Uning muammolari odatda yog 'yog'ining ko'payishi bilan bog'liq. Dvigatel katta xavfsizlik chegarasiga ega, bu sizga uni 550-600 ot kuchidan ortiq sozlash imkonini beradi. Vaqt drayveri juda ishonchli. Kompaniya vakillarining ishonchlariga ko'ra, vaqt zanjirlari dvigatelning butun ishlash muddati uchun mo'ljallangan, shuning uchun ularni almashtirish kerak emas.
Yangi motorlardan CZSE eng yaxshisidir. Bu alohida 48 voltli tarmoqqa ega gibrid elektr stantsiyasining bir qismidir. Dvigatelda hech qanday dizayn kamchiliklari yoki "bolalik kasalliklari" ko'rsatilmagan. Dvigatel yoqilg'i sifatini talab qiladi, lekin juda tejamkor.
Tezlikni sevuvchilar uchun eng yaxshi variant o'n ikki silindrli quvvat blokiga ega Audi A8 bo'ladi. Ushbu mashinalarning bir nechtasi ishlab chiqarilgan, ammo ishlatilgan dvigatellarning katta resursi tufayli ularning aksariyati yaxshi holatda saqlanib qolgan. Shunday qilib, sotuvda siz AZC dvigateli yoki BHT, BSB yoki BTE dvigatellari bo'lgan ikkinchi avloddagi mutlaqo oddiy birinchi avlod avtomobilini topishingiz mumkin. Sport haydash uchun eng yaxshi tanlov kaput ostida CEJA yoki CTNA bo'lgan yangi avtomobil bo'ladi.
Dvigatellarning ishonchliligi va ularning zaif tomonlari
Birinchi avlod dvigatellarida, masalan, ACK, muammolarning aksariyati keksa yosh bilan bog'liq. Dvigatellar katta resursga va yaxshi xizmat ko'rsatish qobiliyatiga ega. Dastlabki Audi A8 dvigatellari bilan bog'liq eng keng tarqalgan muammolar:
- maslozherning ko'payishi;
- elektr uzilishi;
- antifriz oqishi;
- krank mili tezligining beqarorligi;
- siqilish tushishi.
To'rtinchi avlod dvigatellari hali zaif tomonlarini ko'rsatmadi. Shunday qilib, masalan, CZSE uchun faqat potentsial muammolarni hisoblash mumkin. Uning qabul qilish manifolti silindr boshiga o'rnatilgan bo'lib, uni alohida almashtirish mumkin emas. Uchinchi avlod dvigatellari, masalan, CGWD, ham ko'p muammolarga ega emas. Biroq, avtoulov egalari ko'pincha gofrirovkalarning yonishi, suv nasosining oqishi va katalizator parchalari ish kamerasiga tushishi haqida shikoyat qiladilar, bu esa silindrlar yuzasida ball paydo bo'lishiga olib keladi.
