Chevrolet Camaro dvigatellari
Mundarija
Chevrolet Camaro, mubolag'asiz, Amerikaning General Motors konsernining afsonaviy avtomobilidir. Mashhur sport avtomobili yarim asrdan ortiq vaqt davomida muxlislar qalbini zabt etib kelmoqda.
90-yillarga qadar S-segmentining etakchisi Rossiyada faqat Amerika filmlari orqali tanilgan, ammo Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin mahalliy avtoulovchilar to'xtovsiz motorning barcha zavqlarini his qilishlari mumkin edi.
tarixiy fon
Camaro dastlab Ford Mustangga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi sifatida yoshlar avtomobili sifatida ishlab chiqilgan. General Motors muhandislari va dizaynerlari 1964 yilda sport avtomobiliga bo'lgan aqldan ozgan talabni ko'rib, sport avtomobilining yanada zamonaviy versiyasini chiqarishga qaror qilishdi. 1996 yilda Chevrolet zavodidan kichik seriyali avtomobillar chiqdi, ular birinchi oyda Mustang savdosidan 2 baravar oshib ketdi.
Birinchi Camarolar o'sha davrning dizayn nou-xauiga aylandi. Aniq sport qiyofasi, nafis chiziqlar, almashtirilgan interyer - Mustang va o'sha davrning boshqa sport avtomobillari ancha orqada edi. GM bir vaqtning o'zida avtomobilning ikkita versiyasini chiqardi: kupe va kabriolet, bir vaqtning o'zida ikkita past raqobatbardosh segmentda joyni egallaydi.
Camaro tarixida 6 ta asosiy va 3 ta qayta tiklangan avlod mavjud. Har birining ishlab chiqarilgan yillari quyidagi jadvalda ko'rsatilgan.
| Generatsiya | Ozod qilingan yillar |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (restyling) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (qayta tikish) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (restyling) | 2013-2015 |
| VI | 2015 yil |
Qayta tiklangan to'rtinchi avlod va beshinchi avlod o'rtasida 7 yil farq borligini sezmaslik qiyin. Darhaqiqat, sotuvlar keskin kamayganligi va Mustang raqobatining deyarli to'liq yo'qolishi (sotilgan avtomobillar soni 3 baravar kam) tufayli GM tanaffusga chiqdi. Keyinchalik avtomobil ishlab chiqaruvchisi lagerida e'tirof etilganidek, xato Camaro-ning asosiy o'ziga xos xususiyati - chekkalari bo'ylab faralari bo'lgan uzun panjaradan voz kechish edi. Raqobatchining yo'lidan borishga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi, ishlab chiqarish yopildi.
2009-yilda General Motors Chevrolet Camaro’ni “yangi eski” qiyofada qayta tiklashga qaror qildi. Farlar bilan xarakterli panjara yanada agressiv shaklda qaytdi, tananing sport chiziqlari yanada aniqroq bo'ldi. Mashina yana Pony Car segmentiga kirib ketdi, u hali ham yetakchilik qilmoqda.
Motorlar
Yarim asrlik tarix davomida deyarli hech qanday shikoyat bo'lmagan yagona tafsilot - bu elektr stantsiyalari. General Motors har doim avtomobillarning texnik tomoniga katta e'tibor qaratgan, shuning uchun har bir dvigatel xaridorlarning e'tiboriga loyiqdir. Siz barcha Chevrolet Camaro dvigatellari bilan umumiy jadvalda tanishishingiz mumkin.
| elektr | Tork | Maksimal tezlik | O'rtacha yoqilg'i sarfi | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMX-avlod | ||||
| L6 230-140 | 142 HP | 298 Nm | 170 km / soat | 15 l/17,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 HP | 515 Nm | 182 km / soat | 19,4 l/22 l |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMX-avlod | ||||
| L6 250 10-155 | 155 HP | 319 Nm | 174 km / soat | 14,5 |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 HP | 407 Nm | 188 km / soat | 17,7 |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 HP | 515 Nm | 202 km / soat | 19,4 |
| 5,7 AT | ||||
| III avlod | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 HP | 132 Nm | 168 km / soat | 9,6 l/10,1 l |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 HP | 142 Nm | 176 km / soat | 11,9 l/12,9 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 HP | 345 Nm | 200 km / soat | 15,1 l/16,8 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III avlod (restyling) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 HP | 224 Nm | 195 km / soat | 11,2 l/11,6 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 HP | 251 Nm | 190 km / soat | 11,1 l/11,4 l |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 HP | 332 Nm | 206 km / soat | 11,8 |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 HP | 345 Nm | 209 km / soat | 14,2 l/14,7 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 HP | 447 Nm | 239 km / soat | 17,1 |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 HP | 447 Nm | 251 km / soat | 17,9 l/18,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV avlod | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 HP | 271 Nm | 204 km / soat | 10,6 l/11 l |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 HP | 305 Nm | 226 km / soat | 12,9 l/13,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 HP | 441 Nm | 256 km / soat | 15,8 l/16,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 HP | 454 Nm | 246 km / soat | 11,8 l/12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 HP | 454 Nm | 265 km / soat | 11,8 l/12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV avlod (restyling) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 HP | 305 Nm | 201 km / soat | 11,7 l/12,4 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 HP | 305 Nm | 180 km / soat | 12,6 l/13 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 HP | 472 Nm | 257 km / soat | 11,7 l/12 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 HP | 468 Nm | 257 km / soat | 12,4 l/13,5 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V avlod | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 HP | 377 Nm | 250 km / soat | 10,7 l/10,9 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 HP | 377 Nm | 250 km / soat | 10,2 l/10,5 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 HP | 410 Nm | 257 km / soat | 13,7 l/14,1 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 HP | 420 Nm | 250 km / soat | 14,1 l/14,4 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 HP | 755 Nm | 290 km / soat | 15,1 l/15,3 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V avlod (restyling) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 HP | 637 Nm | 273 km / soat | 14,3 |
| 7,0 MT | ||||
| VI avlod | ||||
| L4 2.0 | 238 HP | 400 Nm | 240 km / soat | 8,2 |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 | 275 HP | 400 Nm | 250 km / soat | 9,1 l/9,5 l |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 yil | 335 HP | 385 Nm | 269 km / soat | 11,8 l/12 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 yil | 455 HP | 617 Nm | 291 km / soat | 14,3 l/14,5 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 yil | 660 HP | 868 Nm | 319 km / soat | 18,1 l/18,9 l |
| 6,2 MT/AT |
Ro'yxatdagi turlardan eng yaxshi dvigatelni tanlash mumkin emas. Albatta, zamonaviy variantlar eskirgan modellarga qaraganda yaxshiroq ishlaydi, ammo retro uslubi muxlislari uchun past quvvat avtomobil tanlashda jiddiy argument kabi ko'rinmaydi. Har bir Chevrolet Camaro dvigateli batafsil ishlab chiqilgan, shuning uchun siz faqat shaxsiy imtiyozlarga amal qilishingiz kerak.
Tajribali avtoulovchilar faqat birinchi to'rtinchi avlodni (shu jumladan qayta tiklangan versiyalarni) olishni tavsiya etmaydi. Gap shundaki, kompaniya dizaynga e'tibor qaratganligi sababli, model qurib qolgan davrda texnik tomonning rivojlanishi biroz sekinlashdi. Boshqa tomondan, o'sha davrdagi avtomobillar narx-sifat nisbati bo'yicha eng foydali hisoblanadi, shuning uchun siz ichki yonish dvigatelining ba'zi "nozik tomonlarini" e'tiborsiz qoldirishingiz mumkin.
Chevrolet Camaro sotib olayotganda haydovchilar ikki jihatga e'tibor qaratadilar: vizual va texnik. Birinchi parametr mutlaqo individualdir, chunki siz bilganingizdek, ta'm va rang uchun o'rtoqlar yo'q.
Avtoulovchilar motorga kamroq e'tibor berishadi, chunki avtomobil sport avtomobillari segmentining vakili sifatida shunchaki maksimal ishlash bilan mamnun bo'lishi kerak. Yaxshiyamki, General Motors elektr stantsiyalarining eng boy tanlovini taklif qildi, ular orasida har qanday so'rov uchun birlik mavjud.
