Ford 2.2 TDCi dvigatellari
Mundarija
2.2 litrli Ford 2.2 TDCi dizel dvigatellari kompaniya tomonidan 2006 yildan 2018 yilgacha ishlab chiqarilgan va Ford, Land Rover va Jaguarning bir qator mashhur mod modellariga o'rnatilgan. Aslida, bu quvvat bloklari Peugeot DW12MTED4 va DW12CTED4 dvigatellarining klonlari.
Dizellar ham ushbu oilaga tegishli: 2.0 TDCi.
Dvigatel dizayni Ford 2.2 TDCi
2006 yilda Land Rover Freelander II SUV-da 2.2 ot kuchiga ega 156 litrli dizel dvigatel debyut qilindi, bu Peugeot DW12MTED4 ichki yonuv dvigatelining o'zgarishlaridan biri edi. 2008 yilda uning 175 ot kuchiga ega modifikatsiyasi Ford Mondeo, Galaxy va S-Max modellarida paydo bo'ldi. Dizayni bo'yicha quyma temir blok, gidravlik kompensatorli alyuminiy 16 valfli silindrli kallak, kamardan birlashtirilgan vaqt o'tkazgich va eksantrik vallar orasidagi kichik zanjir, zamonaviy Bosch EDC16CP39 Common Rail yonilg'i tizimi piezo injektorli va o'zgaruvchan geometriya va intercooler bilan kuchli Garrett GTB1752VK turbocharger.
2010 yilda ushbu dizel dvigatel Peugeot DW12CTED4 dvigateliga o'xshash yangilandi. Keyinchalik samarali Mitsubishi TD04V turbinasi tufayli uning kuchi 200 ot kuchiga ko'tarildi.
Ford 2.2 TDCi dvigatellarining modifikatsiyalari
Bunday dizel dvigatellarning birinchi avlodi 175 ot kuchiga ega va Garrett GTB1752VK turbinasi bilan jihozlangan:
| Kesuvchi apparat | mos ravishda |
| Shilinglar soni | 4 |
| Vanalar | 16 |
| Aniq hajm | 2179 sm³ |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 85 mm |
| Piston zarbasi | 96 mm |
| Elektr ta'minoti tizimi | Umumiy temir yo'l |
| elektr | 175 HP |
| Tork | 400 Nm |
| Siquv darajasi | 16.6 |
| Yoqilg'i turi | dizel dvigateli |
| Ekolog. norma | EVRO 4 |
Ular bir xil texnik xususiyatlarga ega ushbu motorning ikki xil versiyasini taklif qilishdi:
| Q4BA (175 HP / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 ot kuchi / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Xuddi shu turbinali dizel dvigatelning kamroq kuchli versiyasi Land Rover SUVlariga o'rnatildi:
| Kesuvchi apparat | mos ravishda |
| Shilinglar soni | 4 |
| Vanalar | 16 |
| Aniq hajm | 2179 sm³ |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 85 mm |
| Piston zarbasi | 96 mm |
| Elektr ta'minoti tizimi | Umumiy temir yo'l |
| elektr | 152 - 160 HP |
| Tork | 400 - 420 Nm |
| Siquv darajasi | 16.5 |
| Yoqilg'i turi | dizel dvigateli |
| Ekolog. norma | EURO 4/5 |
Ular jihozning bitta versiyasini taklif qilishdi, ammo ishlab chiqarilgan yiliga qarab ozgina farqlar bilan:
| 224DT (152 - 160 ot kuchi / 400 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Ikkinchi avlod dizellari 200 ot kuchiga qadar ishlab chiqilgan. yanada kuchli MHI TD04V turbinasi tufayli:
| Kesuvchi apparat | mos ravishda |
| Shilinglar soni | 4 |
| Vanalar | 16 |
| Aniq hajm | 2179 sm³ |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 85 mm |
| Piston zarbasi | 96 mm |
| Elektr ta'minoti tizimi | Umumiy temir yo'l |
| elektr | 200 HP |
| Tork | 420 Nm |
| Siquv darajasi | 15.8 |
| Yoqilg'i turi | dizel dvigateli |
| Ekolog. norma | EVRO 5 |
Dvigatelning bir xil xususiyatlarga ega ikki xil versiyasi mavjud edi:
| KNBA (200 ot kuchi / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 ot kuchi / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Land Rover SUVlari uchun biroz pastroq quvvatga ega bo'lgan jihozni o'zgartirish taklif qilindi:
| Kesuvchi apparat | mos ravishda |
| Shilinglar soni | 4 |
| Vanalar | 16 |
| Aniq hajm | 2179 sm³ |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 85 mm |
| Piston zarbasi | 96 mm |
| Elektr ta'minoti tizimi | Umumiy temir yo'l |
| elektr | 190 HP |
| Tork | 420 Nm |
| Siquv darajasi | 15.8 |
| Yoqilg'i turi | dizel dvigateli |
| Ekolog. norma | EVRO 5 |
Ushbu dizelning bitta versiyasi mavjud edi, ammo ishlab chiqarilgan yiliga qarab bir qator farqlar mavjud:
| 224DT (190 ot kuchi / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Xuddi shu jihoz Jaguar avtomobillariga o'rnatilgan, ammo kengroq quvvatda:
| Kesuvchi apparat | mos ravishda |
| Shilinglar soni | 4 |
| Vanalar | 16 |
| Aniq hajm | 2179 sm³ |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 85 mm |
| Piston zarbasi | 96 mm |
| Elektr ta'minoti tizimi | Umumiy temir yo'l |
| elektr | 163 - 200 HP |
| Tork | 400 - 450 Nm |
| Siquv darajasi | 15.8 |
| Yoqilg'i turi | dizel dvigateli |
| Ekolog. norma | EVRO 5 |
Jaguar avtomobillaridagi ushbu dizel dvigatel Land Roverdagi kabi indeksga ega:
| 224DT (163 - 200 ot kuchi / 400 - 450 Nm) | Jaguar XF X250 |
2.2 TDCi ichki yonish dvigatelining kamchiliklari, muammolari va buzilishlari
Ushbu blokning asosiy muammolari ko'pgina zamonaviy dizel dvigatellari uchun xosdir: piezo injektorlari yomon yoqilg'iga toqat qilmaydi, USR klapan juda tez tiqilib qoladi, zarrachalar filtri va turbocharger geometriyasi unchalik yuqori manba emas.
Ushbu dizel dvigatel suyuq moylarni yoqtirmaydi va 5W-40 va 5W-50 moylash materiallaridan foydalanish yaxshiroqdir, aks holda past aylanishlardan intensiv tezlashuv bilan laynerlar bu erga aylanishi mumkin.
Ishlab chiqaruvchi 200 000 km dvigatel manbasini ko'rsatdi, ammo ular odatda 300 000 km gacha boradilar.
Ikkilamchi dvigatelning narxi 2.2 TDCi
| Minimal xarajat | 55 000 rubl |
| O'rtacha qayta sotish narxi | 75 000 rubl |
| Maksimal xarajat | 95 000 rubl |
| Chet elda shartnoma dvigateli | 1 000 evro |
| Bunday yangi jihozni sotib oling | 6 230 evro |
| Ahvoli: | BOO |
| To'plam tarkibi: | to'liq dvigatel |
| Ish hajmi: | 2.2 litr |
| Quvvat iste'moli: | 175 HP |
* Biz dvigatellarni sotmaymiz, narx ma'lumot uchun
