Hyundai H1 dvigatellari
Mundarija
Hyundai H-1, shuningdek, GRAND STAREX nomi bilan ham tanilgan, qulay yo'ldan tashqarida yuradigan miniven. Hammasi bo'lib 2019 yilda ushbu avtomobilning ikki avlodi mavjud. Birinchi avlod rasman Hyundai Starex deb nomlangan va 1996 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. Ikkinchi avlod H-1 2007 yildan beri ishlab chiqarilmoqda.
Birinchi avlod Hyundai H1
Bunday mashinalar 1996 yildan 2004 yilgacha ishlab chiqarilgan. Hozirda bu mashinalarni eski mashinalar bozorida hali ham yaxshi holatda juda qulay narxda topish mumkin. Mamlakatimizda ba'zi odamlar bu UAZ "non" ga yagona muqobil, deb aytishadi, albatta, "Koreys" qimmatroq, lekin ayni paytda qulayroq.
Hyundai H1 kapoti ostida bir nechta turli dvigatellar mavjud edi. "Dizel" ning eng kuchli versiyasi - 2,5 ot kuchiga ega 4 litrli D145CB CRDI. Uning oddiyroq versiyasi bor edi - 2,5 litrli TD, 103 ta "ot" ishlab chiqaradi. Bundan tashqari, ichki yonish dvigatelining oddiy versiyasi ham mavjud, uning kuchi 80 ta "mares" ga teng.
Yoqilg'i sifatida benzinni afzal ko'rganlar uchun 2,5 ot kuchiga ega 4 litrli G135KE dvigateli taklif qilindi. Shunday qilib, uning kamroq kuchli versiyasi mavjud (112 ot kuchi).
Birinchi avlod Hyundai H1 ning restylingi
Ushbu versiya 2004 yildan 2007 yilgacha mijozlarga taqdim etilgan. Yaxshilanishlar bo'ldi, lekin ularni muhim yoki ahamiyatli deb atash mumkin emas. Agar dvigatellar haqida gapiradigan bo'lsak, unda chiziq o'zgarmadi, barcha quvvat bloklari bu erda oldingi uslubdan ko'chib o'tdi. Avtomobil yaxshi, hozirda u ikkilamchi bozorda juda keng tarqalgan, avtoulovchilar uni sotib olishdan mamnun.
Ikkinchi avlod Hyundai H1
Avtomobilning ikkinchi avlodi 2007 yilda chiqarilgan. Bu zamonaviy va qulay mashina edi. Agar biz birinchi avlod bilan solishtiradigan bo'lsak, unda yangilik keskin o'zgargan. Yangi optika paydo bo'ldi, radiator panjarasi va old bamper yangilandi. Endi mashinada ikkita toymasin yon eshik bor edi. Orqa eshik ochildi. Ichkarida u yanada kengroq va qulayroq bo'ldi. Sakkiztagacha yo'lovchi mashinada osongina harakatlanishi mumkin. Vites o'zgartirish dastagi asboblar konsoliga joylashtirilgan.
Ushbu mashina ikki xil quvvat bloki bilan jihozlangan. Ulardan birinchisi G4KE benzini bo'lib, uning ish hajmi 2,4 litr, quvvati 173 ot kuchiga teng. To'rt silindrli dvigatel AI-92 yoki AI-95 benzinida ishlaydi. D4CB dizel dvigateli ham bor edi. Bu turbo zaryadlangan inline to'rt. Uning ish hajmi 2,5 litrni, quvvati esa 170 ot kuchiga yetdi. Bu oldingi versiyalardagi eski dvigatel, ammo o'zgartirilgan va muqobil sozlamalar bilan.
Hyundai H1 ikkinchi avlodining restylingi
Bu avlod 2013 yildan 2018 yilgacha mavjud edi. Tashqi o'zgarishlar vaqtga bo'lgan hurmatga aylandi, ular avtomodaga mos keldi. Dvigatellarga kelsak, ular yana qutqarildi, lekin nima uchun o'zini juda yaxshi isbotlagan narsani o'zgartirish kerak? Sharhlar shuni ko'rsatadiki, "dizel" birinchi "poytaxt" dan besh yuz ming kilometr oldin ketishi mumkin. Bu raqam juda ta'sirli, ayniqsa, kapital ta'mirdan so'ng, motor yana uzoq vaqt ishlashga tayyor bo'lganligi juda yoqimli. Umuman olganda, "Koreys" ning barqarorligi mamnun. Shuningdek, qurilmaning qiyosiy soddaligi.
2019 yil uchun bu avtomobilning eng yangi variantidir. Bu avlod 2017 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. Avtomobil ichki va tashqi tomondan juda chiroyli. Hamma narsa juda zamonaviy va qimmat ko'rinadi. Dvigatellarga kelsak, hech qanday o'zgarishlar yo'q. Siz bu mashinani arzon deb atay olmaysiz, ammo zamon shundayki, hozir arzon mashinalar yo'q. Ammo shuni aytish kerakki, Hyundai H1 raqobatchilardan arzonroq.
Mashina xususiyatlari
Avtomobillar avtomatik uzatmalar qutisi va "mexanika" bilan jihozlanishi mumkin. Ular to'liq g'ildirakli yoki orqa g'ildirakli bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, ko'plab turli xil ichki tartiblar mavjud. Koreyaning ichki bozori uchun H1 hatto sakkizdan ortiq yo'lovchilar uchun D deb tasniflanishi mumkin.
Dvigatellarning texnik xususiyatlari
| Motor nomi | Ish hajmi | Ichki yonish dvigatelining quvvati | Yoqilg'i turi |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 litr | 80/103/145/173 ot kuchi | Dizel dvigateli |
| G4KE | 2,5 litr | 112/135/170 ot kuchi | Yoqilg'i |
Eski dizel dvigatellari sovuqdan qo'rqmagan, ammo yangi mashinalarda noldan past haroratlarda dvigatellar injiq bo'lishi mumkin. Benzinli dvigatellarda bunday muammolar yo'q, lekin ular ochko'z. Shahar sharoitida iste'mol qilish har yuz kilometrga o'n besh litrdan oshishi mumkin. "Dizel" shahar sharoitida taxminan besh litr kamroq iste'mol qiladi. Rossiya yoqilg'isiga bo'lgan munosabatga kelsak, yangi dizel ichki yonish dvigatellari past sifatli yoqilg'ida xato topishi mumkin, ammo ko'p fanatizmsiz.
Umumiy xulosa
Bu qanday avlod bo'lishidan qat'i nazar, yaxshi mashina.
Yaxshi holatda mashinani topish juda muhimdir. Uning bo'yoq ishlarida zaif joylari bor, ammo hamma narsa qo'shimcha himoya bilan hal qilinadi. Shu nuqtada, e'tibor bering. Kilometrga kelsak, bu erda hamma narsa juda qiyin. Ko'pgina H1lar Rossiyaga rasmiy ravishda keltirilmagan. Ularni haqiqiy masofani o'zgartirib yuboradigan "tashqi takliflar" boshqargan. Aynan o'sha odamlar GRAND STAREXni Koreyadagi o'sha ayyor odamlardan sotib olishgan, ular sotishdan oldin manipulyatsiyalar bilan shug'ullanishgan, bu esa odometrdagi raqamlarni qisqartirgan.
Yaxshi xabar shundaki, avtomobil yaxshi "xavfsizlik chegarasi" ga ega va u ta'mirlanmoqda va parvarishlash ishlarining aksariyati mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin. Ha, bu vaqti-vaqti bilan qo'lingizni qo'yishingiz kerak bo'lgan mashina va uning o'ziga xos "bolalik yaralari" bor, ammo ular juda muhim emas. Tajribali Starex hobbi bularning barchasini tezda tuzatadi va juda qimmat emas. Agar siz shunchaki mashina haydamoqchi bo'lsangiz va shunday bo'lsa, unda bu variant emas, u ba'zida yaramas, agar bu siz uchun nomaqbul bo'lsa, unda sezilarli darajada qimmatroq raqobatchilarga murojaat qilish yaxshiroqdir. Ushbu mashina oilaviy sayohatlar uchun ham, tijorat transporti sifatida ham mos keladi. Agar siz mashinaga ergashsangiz, u o'z egasini va uning barcha yo'lovchilarini xursand qiladi.
