J30A, J30A4, J30A5, J30A9 Honda dvigatellari
Mundarija
Yaponiyaning "Xonda" avtomobil brendi dunyoning ko'plab mamlakatlarida mashhur. U foydalanish va texnik xizmat ko'rsatishda ishonchli quvvat bloki ekanligini isbotladi.
Ichki yonish dvigateli V shaklidagi dvigatel dizaynidir. Ushbu tartib konsernining o'ziga xos xususiyati emas, balki barcha turdagi yangi mahsulotlar va ilg'or texnologiyalarni joriy etish mavzusiga aylandi. Dastlab, dvigatel AQSh uchun qimmatbaho mashinalar uchun mo'ljallangan edi.
Dastlab, J30A Odyssey avtomobillariga o'rnatila boshlandi, u ham AQSh avtomobil bozori uchun mo'ljallangan edi. Ushbu motor uchun keyingi mashina Avancier bo'lib, u o'sha davr uchun eng ilg'or texnologiyalarni o'zlashtirdi, ammo u yulduz bo'lmadi. Konsern tomonidan ishlab chiqarilgan bunday mashinalar soni kam edi, ammo ular hali ham avtoulovchilar orasida talabga ega.
Ushbu seriyaning motorlari qanday
J30A dvigateli 1997 yilda paydo bo'lgan. Dizayn uchun asos sifatida avval sinovdan o'tgan alyuminiy blok olingan. U V shaklidagi dizayni va oltita silindrga ega. Tsilindrlarda oltmish graduslik kamber bor, ular orasidagi masofa 98 santimetr. Blok balandligi 235 mm, bu esa 86 mm piston zarbasini ta'minlaydi. Birlashtiruvchi rodlarning uzunligi 162 mm, pistonlarning siqilish balandligi 30 mm. Bularning barchasi birgalikda 3 litr quvvat blokining ish hajmini ta'minlaydi.
J30A4 dvigatellarining V shaklidagi dizayni ikkita SOHC silindrli kallaklarini ta'minlaydi. Ularning har birida o'z eksantrik mili, shuningdek, har bir silindrda to'rtta valf mavjud. VTEC tizimi o'zini yaxshi isbotladi. Vaqt mexanizmi kamar tomonidan boshqariladi, bu ba'zan sinishi mumkin. Bunday buzilish klapanlarning egilishiga olib keladi.
Egalari ushbu modifikatsiyaning quvvat bloklarining ba'zi kamchiliklarini ta'kidlashadi. Ulardan biri vosita ishlayotgan paytda suzuvchi tezlikdir. Buning eng keng tarqalgan sababi gaz kelebeği korpusidagi axloqsizlik yoki EGR tizimiga kiruvchi qoldiqlar bo'lishi mumkin. Mashinaga o'z vaqtida va sifatli texnik xizmat ko'rsatish, yuqori sifatli sarf materiallaridan foydalanish sizga mashinadan uzoq vaqt muammosiz va qiyinchiliksiz foydalanish imkonini beradi.
texnik xususiyatlari
| No p / p | ism | ko'rsatkichlar |
|---|---|---|
| 1. | Velosiped brendi | J30 |
| 2. | Ishlab chiqarish boshlanishi | 1997 |
| 3. | Oziq-ovqat turi | Enjektör |
| 4. | Silindrlarning soni | 6 |
| 5. | Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 |
| 6. | Piston zarbasi | 86 mm |
| 7. | Silindr diametri | 86 mm |
| 8. | Siquv darajasi | 9,4-10,0 |
| 9. | Dvigatelning o'zgarishi | 2997 sm 3 |
| 10. | Quvvat ko'rsatkichlari hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Moment N/r.min | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Yoqilg'i turi | Benzin 95 |
| 13. | Dvigatel og'irligi | 190 kg |
| 14. | Yoqilg'i iste'moli, l / 100 km, shahar sharoitlari | 11.8 |
| Yo'lda | 8.4 | |
| Aralash tsikl | 10.1 | |
| 15. | Neft sarfi g/1000 km | 500 |
| 16. | Dvigatel moyi turi | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Dvigatel moyi hajmi, l | 4.4 |
| 18. | Yog 'almashtirish oralig'i, ming km | 10 |
| 19. | Dvigatel resursi ming km. ishlab chiqaruvchiga ko'ra | 300 |
| 20. | Haqiqiy resurs ming km | 300 |
| 21. | Avtomobillarga o'rnatilgan | Honda Accord |
| Honda Odyssey | ||
| Honda Advance | ||
| Honda Inspire | ||
| Acura GL | ||
| Acura RDX |
Dvigatellarni o'zgartirish haqida
- J30A1 1997 yildan 2003 yilgacha ishlab chiqarilgan. Bu ushbu seriyadagi quvvat bloklarining asosiy modelidir. Qabul qilish uchun klapanlarning diametri 24 mm, egzoz uchun esa 29 mm. U VTEC tizimi bilan jihozlangan, u 3500 rpm tezlikda yoqiladi. Bunday agregatning quvvati 200 ot kuchiga teng.
- J30A4 siqish nisbati 10 ni ta'minlovchi piston oldi. Valflarning diametri mos ravishda 35 va 30 mm gacha oshirildi. Ular modernizatsiya qilingan VTEC tizimini o'rnatishni boshladilar. Qabul qilish va chiqarish manifoldlari o'zgarishlarga duch keldi, gaz kelebeği elektronga aylandi. Quvvat 240 ot kuchiga ko'tarildi.
- J30A5 texnik parametrlari bo'yicha J30A4 ga o'xshash.
Xizmatning nozik tomonlari haqida
Ta'mirlash ustalari va avtomobil egalari orasida J seriyali quvvat bloklari "o'ta ishonchli" deb hisoblanadi va texnik xizmat ko'rsatish uchun hech qanday maxsus nozikliklar va shartlarni talab qilmaydi.
Texnik suyuqliklar va moylar darajasini o'z vaqtida nazorat qilish, almashtirish uchun jahon ishlab chiqaruvchilarining mahsulotlaridan foydalanish, sizib chiqishining oldini olish va agar ular paydo bo'lsa, ularni darhol yo'q qilish kerak. Amaldagi yoqilg'ining sifatiga alohida e'tibor berilishi kerak.
Sozlash imkoniyatlari haqida
Ko'pgina egalar ushbu seriyadagi motorlarning ishlashini qandaydir tarzda yaxshilashga intilishadi. Mumkin bo'lgan sozlashni juda ehtiyotkorlik bilan qabul qilish kerak, chunki quvvat blokiga bexosdan aralashuv uning manbasini sezilarli darajada kamaytirishi yoki dvigatelning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Ko'pincha, J30A4 dan olingan siqishni nisbatini oshirish uchun pistonlar almashtiriladi.
Bundan tashqari, J32A2 dvigatelidagi barcha qo'shimchalar bilan silindr boshini o'rnatishga harakat qilishingiz mumkin. J30A9-da kompressorlardan foydalanish variantlari mavjud, bu quvvat blokining quvvat ko'rsatkichlarini sezilarli darajada oshiradi, ammo bunday sozlash uchun moddiy xarajatlarni oshirish kerak bo'ladi. Ushbu seriyali quvvat bloklarini ishlab chiqarish to'xtatilganligi sababli, uni almashtirish uchun sotib olish muammoli bo'ladi. Ko'pgina egalar shartnoma motorlarini o'rnatadigan kompaniyalar xizmatlariga murojaat qilishadi. Bunday birlikni sotib olish narxi 30 000 dan 50 000 rublgacha bo'lishi mumkin.
Muvaffaqiyatsiz dvigatelni almashtirish uchun dvigatelni qidirish juda qiyin, bunga mas'uliyatli va ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lish kerak. Ushbu biznesni avtomobil bozorida uzoq vaqtdan beri ishlaydigan va ko'plab ijobiy sharhlarga ega bo'lgan kompaniyaga ishonib topshirish yaxshidir.
Ushbu kompaniyalar ehtiyot qismlar va montaj ishlari uchun kafolat beradi. Agar egasi motorni mustaqil ravishda qidirishga qaror qilsa, siz bir nechta muhim fikrlarni eslab qolishingiz kerak:
- dvigatel blokini dvigatel moyi, texnik suyuqliklar oqmasligi uchun ehtiyotkorlik bilan tekshiring;
- blokning boshlari va karterining qopqoqlari olib tashlangan, vaqt va krank mexanizmining qismlarini tekshiring, ular ko'rinadigan cho'kindi izlarisiz bo'lishi kerak;
- dvigateldagi barcha rezina quvurlar va shlanglarni almashtirish kerak.
J30 seriyali motorlarning xizmat ko'rsatish qobiliyati ancha yuqori, bunday ishda tajribaga ega bo'lgan mutaxassislar buni osonlikcha engishlari mumkin.
