Mitsubishi Pajero iO dvigatellari
Ushbu mashina mamlakatimizda Mitsubishi Pajero Pinin nomi bilan ko'proq tanilgan. Aynan shu nom ostida ushbu mashina Evropada sotilgan. Boshida ushbu SUVning bir oz tarixi.
Ko'pchilik uchun yapon kompaniyasining birinchi to'liq huquqli krossoveri Mitsubishi Outlander bo'lgandek tuyuladi. Ammo ko'pchilik hali ham oraliq variant borligini bilmaydi.
20-asrda Mitsubishi dunyodagi kam sonli to'liq SUV ishlab chiqaruvchilardan biri edi. Mashhur Mitsubishi Pajero jipi haqida eshitmaganlar topilmasa kerak.
Krossoverlar mashhur bo'la boshlaganda, yaponlar, krossoverlar kabi, yuk ko'taruvchi korpusga ega bo'lgan eksperimental mashinani qurishdi, biroq ayni paytda unga eski Pajeroda joylashgan barcha yo'ltanlamas tizimlar o'rnatilgan.
Pajero Pinin, albatta, bugungi kunda krossoverlarda juda mashhur bo'lgan oldingi g'ildirakli versiyaga ega emas edi.
Avtomobilni ishlab chiqarish 1998 yilda boshlangan va 2007 yilgacha davom etgan. Avtomobil uchun tashqi ko'rinish Italiyaning Pininfarina dizayn studiyasi tomonidan ishlab chiqilgan, shuning uchun SUV nomidagi prefiks. Aytgancha, Evropa uchun kichik Pajero Italiyada, italiyaliklarga tegishli zavodda ishlab chiqarilgan.
Avtomobil rekord darajadagi savdo ko'rsatkichlarini ko'rsatmadi, bu juda qattiq narxga ta'sir qildi, bu esa, o'z navbatida, zamonaviy krossoverlarsiz muvaffaqiyatli boshqariladigan yo'ltanlamas tizimlarning ko'pligi tufayli shakllandi. Va 2007 yilda avtomobil ishlab chiqarish keyingi avlodni yaratmasdan to'xtatildi. O'sha paytda, yuqorida aytib o'tilgan Outlander o'sha paytda Mitsubishi korporatsiyasining krossoverlari o'rnini muvaffaqiyatli egallagan edi.
To'g'ri, ba'zi mamlakatlarda mashina hali ham ishlab chiqarilmoqda va muvaffaqiyatli sotilmoqda. Misol uchun, Xitoyda Changfeng Feiteng hali ham konveyerda.
Bundan tashqari, xitoyliklar allaqachon avtomobilning ikkinchi avlodini ishlab chiqarmoqda. Aytgancha, u faqat Xitoy bozori uchun ishlab chiqariladi va, aftidan, yaponlar bilan kelishilgan holda, u eksport qilinmaydi.
Ammo Xitoy butunlay boshqacha hikoya va biz qo'ylarimizga, aniqrog'i Pajero Io va uning quvvat bloklariga qaytamiz.
Ishlab chiqarish yillarida unga uchta dvigatel va barcha benzinli dvigatellar o'rnatildi:
- 1,6 litrli dvigatel. Mitsubishi 4G18 zavod indeksi;
- 1,8 litrli dvigatel. Mitsubishi 4G93 zavod indeksi;
- 2 litrli dvigatel. Mitsubishi 4G94 zavod indeksi.
Keling, ularning har birini batafsil ko'rib chiqaylik:
Mitsubishi 4G18 dvigateli
Ushbu motor Mitsbishi Orion dvigatellarining katta oilasining vakili. Bundan tashqari, bu oilaning eng katta quvvat blokidir. U mos ravishda 4 va 13 litr hajmli 4G15 / 1,3G1,5 dvigatellari asosida qurilgan.
4G18 ushbu dvigatellardan silindrli kallakdan foydalangan, biroq ayni paytda piston urishini 82 dan 87,5 mm gacha oshirish va silindr diametrini biroz oshirish, 76 mm gacha oshirish orqali hajm oshirildi.
Silindr boshiga kelsak, bu dvigatellarda 16 valfli. Va klapanlarning o'zlari gidravlik kompensatorlar bilan jihozlangan va ularni sozlash shart emas.
Dvigatel 90-yillarning standartlariga muvofiq ishlab chiqarilganiga qaramay, ular deyarli abadiy motorlarni ishlab chiqarganlarida, u haddan tashqari ishonchlilikdan aziyat chekmagan va bolalik davridagi juda yoqimsiz kasallikka duchor bo'lgan.
100 000 km dan keyin dvigatel moy va tutunni faol iste'mol qila boshladi. Buning sababi, juda kamtarona yugurishdan so'ng, piston halqalari ushbu dvigatellarda yotardi.
Va bu, o'z navbatida, dvigatel sovutish tizimini loyihalashdagi xatolarga bog'liq edi. Shunday qilib, ushbu dvigatellar bilan ishlatilgan Mitsubishi Pajero iO ni sotib olish juda tavsiya etilmaydi.
Ushbu quvvat bloklarining boshqa texnik xususiyatlari:
| Dvigatel hajmi, sm³ | 1584 |
|---|---|
| Yoqilg'i turi | Benzin AI-92, AI-95 |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Quvvat, HP rpmda | 98-122 / 6000 |
| Moment, aylanish tezligida N * m. | 134/4500 |
| Silindr diametri, mm | 76 |
| Piston zarbasi, mm | 87.5 |
| Siquv darajasi | 9.5:1 |
Mitsubishi 4G93 dvigateli
Pajero Pinin kapoti ostida topilishi mumkin bo'lgan yana ikkita quvvat bloki 4G9 dvigatellarining katta oilasiga tegishli. Bu dvigatellar oilasi, xususan, bu dvigatel o'zining 16 valfli silindr boshi va yuqori eksantrik millari bilan ajralib turadi.
Xususan, ushbu quvvat bloki GDI to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan birinchi dvigatellardan biri sifatida mashhur bo'ldi.
Ushbu dvigatellar shunchalik mashhur bo'lib chiqdiki, ularning milliondan ortig'i ishlab chiqarildi va Pajero iO-ga qo'shimcha ravishda ular quyidagi modellarga o'rnatildi:
- Mitsubishi Charisma;
- Mitsubishi Colt (Mirage);
- Mitsubishi Galant;
- Mitsubishi Lancer;
- Mitsubishi RVR/Space Runner;
- Mitsubishi Dingo;
- Mitsubishi Emeraude;
- Mitsubishi Eterna;
- Mitsubishi FTO;
- Mitsubishi GTO;
- Mitsubishi Libero;
- Mitsubishi Space Star;
- Mitsubishi kosmik vagon.
Dvigatellarning texnik xususiyatlari:
| Dvigatel hajmi, sm³ | 1834 |
|---|---|
| Yoqilg'i turi | Benzin AI-92, AI-95 |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Quvvat, HP rpmda | 110-215 / 6000 |
| Moment, aylanish tezligida N * m. | 154-284 / 3000 |
| Silindr diametri, mm | 81 |
| Piston zarbasi, mm | 89 |
| Siquv darajasi | 8.5-12: 1 |
Aytgancha, ushbu dvigatelning turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan versiyalari mavjud, ammo ular Pajero Pininga o'rnatilmagan.
Mitsubishi 4G94 dvigateli
Kichik Mitsubishi SUV-ga o'rnatilganlarning so'nggi dvigateli ham 4G9 oilasining vakili. Bundan tashqari, bu oilaning eng katta vakili.
U oldingi 4G93 dvigatelining hajmini oshirish orqali olingan. Uzun zarbli krank milini o'rnatish orqali hajm oshirildi, shundan so'ng piston zarbasi 89 dan 95.8 mm gacha ko'tarildi. Tsilindrlarning diametri ham biroz oshdi, ammo atigi 0,5 mm ga oshdi va 81,5 mm ga etdi.
Ushbu quvvat blokining klapanlari, butun oila kabi, gidravlik kompensatorlar bilan jihozlangan va ularni sozlash shart emas. Vaqt kamarining haydovchisi. Kamar har 90 000 kmda almashtiriladi.
4G94 dvigatelining texnik xususiyatlari:
| Dvigatel hajmi, sm³ | 1999 |
|---|---|
| Yoqilg'i turi | Benzin AI-92, AI-95 |
| Silindrlarning soni | 4 |
| Quvvat, HP rpmda | 125/5200 |
| 145/5700 | |
| Moment, aylanish tezligida N * m. | 176/4250 |
| 191/3750 | |
| Silindr diametri, mm | 81.5 |
| Piston zarbasi, mm | 95.8 |
| Siquv darajasi | 9.5-11: 1 |
Aslida, bu hurmatli jamoatchilikka tanishtirishga arziydigan Mitsubishi Pajero iO dvigatellari haqidagi barcha ma'lumotlar.
