Opel A20DTR, A20NFT dvigatellari
Mundarija
Ushbu modeldagi motorlar 2009 yildan 2015 yilgacha bo'lgan davrda keng qo'llanilgan. Ular amalda o'zlarini isbotladilar va kontrakt quvvat bloki sifatida ajoyib tanlovdir. Bu kuchli, samarali motorlar bo'lib, ular sport tezlashuv dinamikasini va mukammal tezlik ko'rsatkichlarini, avtomobillarning yuqori momentini va quvvatini ta'minlash uchun mo'ljallangan.
Opel A20DTR va A20NFT dvigatellarining ishlash xususiyatlari
A20DTR yuqori quvvat bilan birga yonilg'i tejamkorligi va kam yonilg'i sarfini ta'minlaydigan ustun dizel quvvati hisoblanadi. Noyob Common-rail to'g'ridan-to'g'ri quyish tizimi javob vaqtini sezilarli darajada qisqartiradi va amalda dvigatelning javobini yaxshilaydi. Supercharged twin turbo mashinaga ajoyib diapazon va an'anaviy va to'liq g'ildirakli mashinalarni o'rnatish imkoniyatini beradi.
A20NFT kamroq kuchli A20NHT o'rniga o'rnatilgan turbo zaryadlangan benzinli dvigatellardir. Bunday dvigatellarni olish baxtiga muyassar bo'lgan asosiy avtomobillar qayta tiklangan Opel Astra GTC va Opel Insignia modellarida zaryadlangan. 280 ot kuchiga qadar Haqiqatan ham tezlashuvning poyga dinamikasini va dinamik haydashni yaxshi ko'radiganlar uchun ajoyib imkoniyatlarni taqdim eting.
Texnik xususiyatlari A20DTR va A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Dvigatelning siljishi, kub sm | 1956 | 1998 |
| Quvvati, o.k. | 195 | 280 |
| Moment, N * m (kg * m) aylanish tezligida | 400 (41) / 1750 yil | 400 (41) / 4500 yil |
| 400 (41) / 2500 yil | ||
| Foydalanadigan yoqilg'i | Dizel yoqilg'isi | AI-95 benzinli |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| dvigatel turi | Inline, 4 silindrli | Inline, 4 silindrli |
| Dvigatel haqida ma'lumot | Umumiy temir yo'l to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish | to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish |
| Silindr diametri, mm | 83 | 86 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 4 | 4 |
| Quvvat, ot kuchi (kVt) aylanish tezligida | 195 (143) / 4000 yil | 280 (206) / 5500 yil |
| Siquv darajasi | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Piston zarbasi, mm | 90.4 | 86 |
| CO2 emissiyasi g / km | 134 - 169 | 189 |
| Stop-stop tizimi | Ixtiyoriy ravishda o'rnatiladi | Ixtiyoriy ravishda o'rnatiladi |
Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu quvvat bloklari ishchi resursga nisbatan sezilarli farqlarga ega. Agar A20NFT atigi 250 ming km bo'lsa, u holda A20DTR dvigatelini kapital qo'yilmalarsiz va ta'mirlashsiz 350-400 mingta ishlatish mumkin.
A20DTR va A20NFT quvvat bloklarining umumiy nosozliklari
Ushbu motorlar avvalgilariga qaraganda ancha ishonchli, ammo ish paytida ular o'z egalariga ma'lum muammolarni etkazish qobiliyatiga ega. Xususan, A20NFT dvigateli quyidagi muammolar bilan mashhur:
- quvvat blokining bosimini tushirish, buning natijasida eng kutilmagan joylarda yog 'oqishi mumkin;
- vaqt kamarining oldindan aytib bo'lmaydigan manbai uning sinishi va natijada egilgan klapanlarga olib keladi;
- ichki yonish dvigatelining beqaror ishlashiga olib keladigan elektron gaz kelebeği ishdan chiqishi va bort kompyuterining tegishli xabari;
- tez-tez uchraydigan hodisalardan biri, hatto avtomobilning kichik yugurishlarida ham pistonning mexanik shikastlanishi deb atash mumkin;
Dizel quvvat bloklari uchun moy va vaqt kamari bilan bog'liq vaziyat benzinli hamkasbi bilan bir xil ko'rinadi, shu bilan birga muammolar:
- TNDV ishlamay qolishi;
- tiqilib qolgan nozullar;
- turbinaning beqaror ishlashi.
Bu eng keng tarqalgan nosozliklar, garchi ular unchalik keng tarqalgan bo'lmasa-da, avtoulovchilar dvigatelning ishlashidagi shunga o'xshash muammolarga tayyor bo'lishlari kerak.
Evropadan olib kelingan har bir kontrakt dvigateli ko'pincha tejamkor sharoitlarda, yuqori sifatli yoqilg'i-moylash materiallarida ishlaydi, bu bizga qoidalar va alohida holatlardan istisno sifatida, yuqoridagi buzilishlar haqida gapirishga imkon beradi.
A20DTR va A20NFT quvvat bloklarining qo'llanilishi
Ushbu turdagi quvvat bloklari uchun asosiy mashinalar quyidagilar edi:
- Opel Astra GTC xetchbeki 4-avlod;
- Opel Astra GTC kupesi 4-avlod;
- Opel Astra xetchbekining 4-avlodning qayta tiklangan versiyasi;
- Opel Astra stansiya vagonining 4-avlodning qayta tiklangan versiyasi;
- Opel Insignia birinchi avlod sedani;
- Opel Insignia birinchi avlod xetchbeki;
- Birinchi avlod Opel Insignia stansiya vagoni.
Har bir birlik zavoddan o'rnatilishi yoki mashinaning quvvati va dinamikasini oshirish imkonini beruvchi sozlash opsiyasi sifatida ishlashi mumkin. O'rnatishni o'zingiz amalga oshirayotgan bo'lsangiz, hujjatlarda ko'rsatilgan asl nusxasi bilan quvvat blokining raqamini tekshirishni unutmang. A20DTR dizel dvigatellarida u zirhli simlar orqasida, probdan bir oz o'ngga va chuqurroqda joylashgan.
Shu bilan birga, A20NFT benzinli quvvat bloklarida raqam starter ramkasida, motor qalqoni tomonida joylashgan. Tabiiyki, agar mashina allaqachon sizniki bo'lsa va uzoq vaqt qidiruvlar bilan o'zingizni qiynamaslik uchun siz har doim avtomobilning VIN kodi bo'yicha dvigatel raqamini bilib olishingiz mumkin.
