Opel C14NZ, C14SE dvigatellari
Mundarija
Ushbu quvvat bloklari Germaniyadagi Bochum zavodida ishlab chiqarilgan. Opel C14NZ va C14SE dvigatellari Astra, Cadet va Corsa kabi mashhur modellar bilan jihozlangan. Seriya teng darajada mashhur C13N va 13SB ni almashtirish uchun mo'ljallangan.
Dvigatellar 1989 yilda ommaviy ishlab chiqarishga kirdi va 8 yil davomida A, B va C sinfidagi avtomobillar uchun eng mashhurlaridan biri bo'lib qoldi. Ushbu atmosfera quvvat bloklari katta quvvatga ega emasligi sababli ularni katta va og'ir transport vositalariga o'rnatish amaliy emas edi.
Ushbu dvigatellar o'zlarining strukturaviy soddaligi va ishlab chiqarish uchun yuqori sifatli materiallar bilan ajralib turadi, buning natijasida birliklarning ishlash muddati 300 ming km dan ortiq. Ishlab chiqaruvchilar tsilindrni bitta o'lchamda zerikish imkoniyatini taqdim etdilar, bu esa unchalik qiyinchiliksiz uning ishlashini sezilarli darajada kengaytirish imkonini beradi. C14NZ va C14SE ning aksariyat qismlari birlashtirilgan. Farqlar eksantrik miller va manifoldlarning dizaynida yotadi. Natijada, ikkinchi dvigatel 22 ot kuchiga kuchliroq va momentni oshirdi.
Texnik xususiyatlari C14NZ va C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Dvigatelning siljishi, kub sm | 1389 | 1389 |
| Quvvati, o.k. | 60 | 82 |
| Moment, N * m (kg * m) aylanish tezligida | 103 (11) / 2600 yil | 114 (12) / 3400 yil |
| Foydalanadigan yoqilg'i | AI-92 benzinli | AI-92 benzinli |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| dvigatel turi | Inline, 4 silindrli | Inline, 4 silindrli |
| Dvigatel haqida ma'lumot | bitta in'ektsiya, SOHC | port yoqilg'i quyish, SOHC |
| Silindr diametri, mm | 77.5 | 77.5 |
| Bir silindr uchun klapanlarning soni | 2 | 2 |
| Quvvat, ot kuchi (kVt) aylanish tezligida | 90 (66) / 5600 yil | 82 (60) / 5800 yil |
| Siquv darajasi | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Piston zarbasi, mm | 73.4 | 73.4 |
Umumiy nosozliklar C14NZ va C14SE
Ushbu seriyaning har bir dvigateli yuqori sifatli metallardan tayyorlangan oddiy dizaynga ega. Shuning uchun odatiy nosozliklarning aksariyati ishchi resursning ko'pligi va tarkibiy qismlarning tabiiy eskirishi bilan bog'liq.
Xususan, ushbu quvvat bloklarining eng keng tarqalgan buzilishlari quyidagilardir:
- qistirmalarni va qistirmalarni bosimsizlantirish. Uzoq muddatli ishlash jarayonida bu komponentlar elastikligini yo'qotadi, bu esa ishchi suyuqliklarning kesilishiga olib keladi;
- muvaffaqiyatsiz lambda probi. Ushbu nosozlik ko'pincha egzoz manifoldining korroziyasiga bog'liq bo'lib, buning natijasida hatto yangi qismni o'rnatish har doim ham vaziyatni tuzatishga olib kelmaydi. Yangi lambda probi mashinaga to'g'ridan-to'g'ri o'rnatish vaqtida zang zarbalari bilan shikastlangan;
- avtomobil idishida joylashgan yonilg'i pompasining noto'g'ri ishlashi;
- sham va zirhli simlarni kiyish;
- krank mili laynerlarining aşınması;
- mono-in'ektsiyaning ishlamay qolishi yoki noto'g'ri ishlashi;
- singan vaqt kamari. Garchi ushbu quvvat bloklarida bu nosozlik vanalarning deformatsiyasiga olib kelmasa ham, har 60 ming kmda kamarni almashtirish kerak. km yugurish.
Umuman olganda, ushbu seriyaning har bir birligi yuqori ishonchlilik va xizmat muddatiga ega. Uning asosiy muammosi nisbatan past quvvatdir.
Dvigatelning ishlash muddatini uzaytirish uchun kamida har 15 ming kmda muntazam texnik xizmat ko'rsatish va moyni almashtirish kerak.
Dvigatelni almashtirish uchun siz dvigatel moylaridan foydalanishingiz mumkin:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Dvigatelning ishlash xususiyatlari
C14NZ quvvat bloki o'rnatilgan avtomobil egalari uchun dinamik haydash va yaxshi tezlashuv dinamikasi mavjud emas, shuning uchun ularning aksariyati ertami-kechmi sozlash haqida o'ylashadi. Eng oson variant - silindr boshini va kollektorlarni yanada kuchli C14SE modelidan o'rnatish yoki to'liq almashtirish. Buning yordamida siz yigirmata qo'shimcha otni yutib, yonilg'i sarfini biroz oshirib, momentni oshirishingiz mumkin.
Agar siz mashinaning quvvatini sezilarli darajada oshirmoqchi bo'lsangiz va turli xil sozlash usullari bilan bezovta qilmasangiz, o'lchamlari bo'yicha iloji boricha o'xshash, ammo ancha muhim dinamik xususiyatlarga ega bo'lgan C16NZ kontrakt dvigatelini sotib olish oqilona bo'ladi.
C14NZ va C14SE qo'llanilishi
1989 yildan 1996 yilgacha bo'lgan davrda ko'plab Opel avtomobillari ushbu quvvat bloklari bilan jihozlangan. Xususan, ushbu quvvat bloklari bilan jihozlangan eng mashhur modellarni quyidagilar deb atash mumkin:
- kursant E;
- Astra F;
- A va B poygalari;
- Yo'lbars A
- Kombo B.
Dvigatelni almashtirish va qo'lda ishlatilgan yoki Evropadan shartnoma ekvivalentini sotib olishni o'ylayotgan har bir kishi uchun seriya raqamini diqqat bilan tekshirishni unutmang. Opel avtomashinalarida u blokning tekisligida, old devorda, prob yaqinida joylashgan.
U silliq bo'lishi va yuqoriga va pastga sakrab chiqmasligi kerak.
Aks holda, siz o'g'irlangan yoki buzilgan ichki yonish dvigatelini sotib olish xavfini tug'dirasiz va kelajakda siz texnik xizmat ko'rsatish vaqtida muayyan qiyinchiliklar va muammolarga duch kelasiz.
