Peugeot 108 dvigatellari
108-yilda taqdim etilgan mashhur Peugeot 2014 xetchbeki PSA va Toyota tomonidan ishlab chiqilgan platformada qurilgan. Ushbu shahar avtomobili modelining texnik xususiyatlari ikkita "uch silindrli o'ta samarali benzinli ichki yonish dvigatellari" mavjudligini nazarda tutadi: litr 68 ot kuchi va 1.2 litr 82 ot kuchi.
1KR-FE
Toyota 1KR-FE litrli ICE 2004 yildan beri yig'ilgan. Jihoz keng turdagi ixcham shahar avtomobillari uchun mo'ljallangan. Vaqt o'tishi bilan, qat'iy ekologik standartlarga javob berish uchun, alyuminiy uch silindrli aspiratsiyalangan 1KR-FE yuqori siqish nisbati va ishqalanishning kamayishi, estrodiol yonilg'i quyish tizimi, EGR va yangi muvozanat miliga ega bo'ldi. VVT-i o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi faqat qabul qilish milida mavjud. 1KR seriyali Toyota rivojlanishining ushbu vakilining kuchi oshdi, ammo tortishish kamroq.
1KR-FE quvvat bloki 2007, 2008, 2009 va 2010 yillarda "Yil dvigateli" deb tan olingan. 1.0 litrli ICE toifasida.
| Markasi Ichki yonish mexanizmi | Kesuvchi apparat | Hajmi, kub. sm | Maksimal quvvat, hp / r / min | Maksimal moment, aylanish tezligida Nm | Silindr Ø, mm | HP, mm | Siquv darajasi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | Inline, 3 silindrli, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
1.2 litrli EB2DT, ya'ni HNZ, Pure Tech dvigatellari oilasiga kiradi. Peugeot 108 dan tashqari, u 208 yoki 308 kabi yo'lovchi modellariga, shuningdek, Partner va Rifter poshnalariga o'rnatiladi. Birinchi EB birliklari 2012 yilda paydo bo'lgan.
Aynan 75 mm teshik va 90,5 mm zarba tufayli EB2DT 1199 sm3 sig'imga ega. Bu dvigatel juda oddiy. U ko'p portli yonilg'i quyish usulidan foydalanadi, lekin u yuqori siqish nisbatiga ega.
1.2 VTi dvigateli muvozanat vallari bilan jihozlangan, ammo faqat Evro 5 versiyasida. Balanslashtirgichlar mavjudligi sababli, EB2DT volan va pastki krank mili kasnagi o'rtasida xarakterli farqlarga ega.
| Markasi Ichki yonish mexanizmi | Kesuvchi apparat | Hajmi, kub. sm | Maksimal quvvat, hp / r / min | Maksimal moment, aylanish tezligida Nm | Silindr Ø, mm | HP, mm | Siquv darajasi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Inline, 3 silindrli | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Peugeot 108 dvigatellarining odatiy nosozliklari
Toyota 1KR-FE dvigateliga kelsak, shuni ta'kidlash kerakki, ko'pincha ushbu dvigatelli avtomobil egalari kuchli tebranishlardan shikoyat qiladilar. Vaqt zanjiri odatda yuz ming km yugurish uchun cho'zilgan. Yog 'kanallarining banal tiqilib qolishi ko'pincha laynerlarning burilishiga olib keladi. Nasos katta resurs bilan maqtana olmaydi, sovuq havoda dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammolar ham mavjud.
EB2DT elektr stantsiyasiga ko'ra, Rossiya Federatsiyasida bu dvigatel juda kam uchraydi, deb aytishimiz mumkin. Ko'pincha, ushbu blokli avtomobil egalari xorijiy forumlarda tezlashtirilgan uglerod hosil bo'lishi muammosi haqida shikoyat qiladilar. Odatda boshqaruv blokini miltillagandan keyin bo'sh ish tezligi bilan bog'liq muammolarni hal qilish mumkin. Dvigateldagi shovqinli shovqin, ehtimol, klapanlarni sozlash zarurligiga ishora qiladi.
EB2DT uchun yaxshi yoqilg'idan foydalanish juda muhim, hatto 95-chi benzin ham ishlaydi, lekin faqat yuqori sifatli, shuning uchun mashinaga faqat tasdiqlangan joylarda yonilg'i quyish tavsiya etiladi.
