Peugeot 806 dvigatellari

Peugeot 806 birinchi marta 1994 yilda Frankfurt avtosalonida keng ommaga taqdim etilgan. Modelning seriyali ishlab chiqarilishi o'sha yilning mart oyida boshlangan. Avtomobil Sevel ishlab chiqarish birlashmasi (Lancia, Citroen, Peugeot va Fiat) tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqilgan. Ushbu kompaniyalar muhandislari quvvati oshirilgan bir hajmli stansiya vagonini yaratish ustida ishladilar.

Avtomobil butun oila uchun ko'p maqsadli transport vositasi sifatida yaratilgan. Peugeot 806 katta konvertatsiya qilinadigan interyerga ega edi. Barcha o‘rindiqlar bilan to‘liq jihozlangan mashina 8 nafargacha yo‘lovchini sig‘dira olardi. Salonning tekis va silliq zamini interyerni qayta konfiguratsiya qilish va Peugeot-806 ni mobil ofis yoki uxlash moslamasiga aylantirish imkonini berdi.

Peugeot 806

Haydovchi o'rindig'ining ergonomikasi yaxshi rivojlangan. Yuqori shift va balandligi sozlanishi o'rindiq 195 sm gacha bo'lgan odamlarga avtomobil g'ildiragiga qulay tarzda o'tirishga imkon berdi. Old panelga o'rnatilgan vites selektori va haydovchining chap tomonidagi to'xtash tormozi mutaxassislarga o'rindiqlarning oldingi qatoridan idishni bo'ylab harakatlanish uchun qulay sharoit yaratishga imkon berdi.

1994 yil uchun original muhandislik yechimi avtomobil dizayniga kupe tipidagi orqa toymasin eshiklarni kiritish edi (eshikning kengligi taxminan 750 mm). Bu yo‘lovchilarga 2 va 3-qator o‘rindiqlarga chiqishni osonlashtirdi, shuningdek, shahar tirbandligida ularning tushishini osonlashtirdi.

Dizayn xususiyatlaridan, ichki yonish dvigatelining tezligiga bog'liq bo'lgan quvvat boshqaruvini ajratib ko'rsatish mumkin. Ya'ni, yo'lning to'g'ri qismlari bo'ylab sezilarli tezlikda harakatlanayotganda, haydovchi rulda sezilarli kuchni his qiladi. Ammo to'xtash manevrlarini bajarayotganda, mashinani boshqarish engil va sezgir bo'ladi.

Turli avlod avtomobillariga qanday dvigatellar o'rnatilgan

1994 yildan 2002 yilgacha minivenlarni ham benzinli dvigatellar, ham dizel quvvat bloklari bilan sotib olish mumkin edi. Peugeot-806-ga jami 12 ta dvigatel o'rnatilgan:

Benzinli quvvat bloklari
Zavod raqami	o'zgartirish	dvigatel turi	Ishlab chiqilgan quvvat hp/kVt	Ish hajmi, kubga qarang.
XUD7JP	1.8 injektor	Inline, 4 silindrli, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 injektor	Inline, 4 silindrli, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	Inline, 4 silindrli, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	Inline, 4 silindrli, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	Inline, 4 silindrli, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 injektor	Inline, 4 silindrli, V16	123/89	1998
Dizel quvvat bloklari
Zavod raqami	o'zgartirish	dvigatel turi	Ishlab chiqilgan quvvat hp/kVt	Ish hajmi, kubga qarang.
XUD9TF	1,9 TD	Inline, 4 silindrli, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Inline, 4 silindrli, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Inline, 4 silindrli, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 yilgi HD	Inline, 4 silindrli, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 yilgi HD	Inline, 4 silindrli, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 yilgi HD	Inline, 4 silindrli, V8	90/66	1996

Barcha elektr stantsiyalari 3 ta vites qutisi bilan birlashtirilgan:

• Ikkita mexanik 5 bosqichli mexanik uzatmalar (MESK va MLST).
• Klassik gidromexanik transformatorli va barcha viteslar uchun qulflash funksiyasiga ega bitta avtomatik 4 pog'onali uzatmalar qutisi (AL4).

Mexanik va avtomatik uzatmalar etarli darajada xavfsizlik va ishonchlilikka ega. Yog 'o'z vaqtida almashtirilganda, 4 pog'onali avtomat bir necha yuz ming kilometr masofada avtomobil egasiga qiyinchilik tug'dira olmaydi.

Qaysi dvigatellar eng mashhur

Peugeot 806-ga o'rnatilgan dvigatellarning ko'pligi orasida uchta dvigatel Rossiya va MDH mamlakatlarida eng ko'p ishlatilgan:

• 1,9 ot kuchiga ega 92 turbo dizel.
• 2 ot kuchiga ega 16 klapanli 123 litrli atmosfera benzinli dvigatel.
• 2,1 l. quvvati 110 ot kuchiga ega turbo quvvatli dizel ichki yonuv dvigateli

Kaput ostida Peugeot 806

806-ning tajribali egalari faqat mexanik uzatmalar qutisi bilan transport vositasini sotib olishni maslahat berishadi. Avtomatik uzatishning nisbatan yuqori ishonchliligiga qaramay, u umumiy og'irligi 2,3 tonna bo'lgan avtomobil uchun etarli dinamikani ta'minlay olmaydi.

Qaysi dvigatel mashinani tanlash yaxshidir

Peugeot 806 ni tanlashda siz avtomobilning dizel modifikatsiyalariga e'tibor berishingiz kerak. Ikkilamchi bozorda 2,1 litrli dvigatelli modellar juda mashhur. XUD11BTE indeksiga ega dvigatel avtomobilni qoniqarli dinamika bilan ta'minlaydi, shuningdek, past va o'rta tezlikda yaxshi tortishni ta'minlaydi. Shu bilan birga, ichki yonish dvigateli kam yonilg'i sarfiga ega (birlashtirilgan tsiklda o'rtacha haydash uslubi bilan 8,5 l / 100 km dan oshmasligi kerak).

Peugeot 806

Yog 'o'z vaqtida almashtirilsa, dvigatel 300-400 tonnagacha ishlay oladi.Km. Yuqori, ayniqsa zamonaviy dvigatellar standartlariga qaramay, jihozning chidamliligi bir qator dizayn xususiyatlariga ega bo'lib, ularni ishlatish paytida diqqat bilan e'tibor berish kerak:

• 1) Kengaytirish tankining past joylashuvi. Bir qism shikastlanganda, ko'p miqdorda sovutish suvi yo'qoladi. Natijada, vosita haddan tashqari qizib ketadi va eng yaxshi holatda silindr blokining qistirmalari buziladi.
• 2) Yoqilg'i filtri. MDH mamlakatlarida yoqilg'ining sifati past bo'lganligi sababli, yonilg'i filtrini o'z vaqtida o'zgartirish juda muhimdir. Ushbu tafsilotni e'tiborsiz qoldirmang.
• 3) Filtr oynasi. Qism mo'rt materialdan qilingan va texnik xizmat ko'rsatish vaqtida juda tez-tez buziladi.
• 4) Dvigatel moyining sifati. Peugeot 806 dvigateli moy sifatini talab qiladi. Eng kichik nomuvofiqlik, bu holda, gidravlik ko'taruvchilarning ishlashiga darhol ta'sir qiladi.

Surunkali "kasalliklar" dan yuqori bosimli yonilg'i pompasidan yog 'oqishi ajratilishi mumkin. Dvigatellarda 2,1 litr. Lukas Epic aylanadigan qarshi nasoslari o'rnatilgan. Nosozlik ta'mirlash to'plamini almashtirish orqali bartaraf etiladi.