Peugeot TU1JP, TU1M dvigatellari
Mundarija
Dvigatel har bir avtomobilning eng muhim tarkibiy elementlaridan biridir. Ushbu tugunsiz transport vositasi deyarli harakatlanmaydi va kerakli tezlikni rivojlantirardi. Juda keng tarqalgan birliklar Peugeot tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatellardir. Ushbu maqolada TU1JP, TU1M kabi dvigatel modellari muhokama qilinadi.
Yaratilish tarixi
Ichki yonish dvigatelining asosiy parametrlarini ko'rib chiqishdan oldin, jihozni yaratish tarixi bilan tanishib chiqish kerak. Bunday holda, har bir modelning voqealar xronikasi alohida ko'rib chiqiladi.
TU1JP
Avvalo, TU1JP dvigatelini hisobga olish kerak. U nisbatan yosh hisoblanadi. Qurilmaning chiqarilishi birinchi marta 2001 yilda bo'lib o'tdi va u bir nechta mashinalarga tashrif buyurishga muvaffaq bo'ldi. Ushbu dvigatelning ishlab chiqarilishi yaqinda - 2013 yilda sodir bo'ldi. U takomillashtirilgan model bilan almashtirildi.
TU1JP dvigateli yaratilgan vaqtda 1,1 litr hajmga ega bo'lgan va TU1 dvigatellar oilasining bir qismi edi. Ushbu model texnik xususiyatlarni yaxshilaydigan zamonaviy qo'shimcha elementlar bilan jihozlangan.
tu1m
Model, shuningdek, TU1 dvigatellari oilasining bir qismidir. U boshqalardan bitta in'ektsiya mavjudligi bilan ajralib turadi. TU1M ning ishga tushirilishi 20-asrda sodir bo'lgan. Masalan, 1995 yil iyun oyida ichki yonish dvigateli allaqachon ma'lum o'zgarishlarga duch kelganligini ta'kidlash kerak.
Bloklarning konstruktsiyasi ilgari ishlatilgan quyma temir o'rniga alyuminiydan tayyorlana boshladi.
Inyeksiya tizimiga kelsak, dvigatelga Magneti-Marelli tizimi o'rnatilgan bo'lib, bu uning ishlash muddatini oshirish va ishonchliligini oshirish imkonini berdi. Bunday dvigatelli avtomobillarning ko'plab egalari ular bardoshli va texnik xizmat ko'rsatishini ta'kidladilar.
texnik xususiyatlari
Texnik xususiyatlar nafaqat dvigatel haqida, balki tanlangan dvigatel bilan jihozlangan avtomobil o'zini qanday tutishi haqida ham aytib berishi mumkin. Texnik parametrlar tufayli potentsial xaridor qurilma ishlab chiqishga qodir bo'lgan quvvatni, shuningdek, masalan, ishlatiladigan yoqilg'i turini aniqlashi mumkin.
Texnik xususiyatlar qanchalik yaxshi bo'lsa, vosita shunchalik yaxshi bo'ladi. Ko'rib chiqilayotgan modellarga kelsak, ularning parametrlari deyarli bir xil, chunki ular bir oilaga tegishli. Shunday qilib, ularning texnik tavsiflari quyida keltirilgan bitta jadvalda jamlangan.
| ta'rif | ko'rsatkich |
| Dvigatel hajmi, cm3 | 1124 |
| Elektr ta'minoti tizimi | In'ektsiya |
| Quvvati, o.k. | 60 |
| Eng katta aylanuvchi on, N·m | 94 |
| Silindr blokli material | R4 alyuminiy |
| Bosh material | Alyuminiy darajasi 8v |
| Piston zarbasi, mm | 69 |
| ICE xususiyatlari | hech bor |
| Shlangi kompensatorlar | hech bor |
| Vaqt haydash | kamar |
| Yoqilg'i turi | 5W-40 |
| Yoqilg'i miqdori, l | 3,2 |
| Yoqilg'i turi | Benzin, AI-92 |
Shuningdek, texnik xususiyatlar ekologik sinf va taxminiy xizmat muddatini o'z ichiga olishi kerak. Birinchi ko'rsatkichga kelsak, dvigatel sinfi EVRO 3/4/5, ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, dvigatellarning ishlash muddati 190 ming km. Dvigatel raqami o'lchagichning chap tomonidagi vertikal platformada ko'rsatilgan.
Ular qanday transport vositalariga o'rnatilgan?
Uning mavjudligi davomida dvigatellar bir nechta avtomobillarga tashrif buyurishga muvaffaq bo'lishdi.
TU1JP
Ushbu model quyidagi transport vositalarida ishlatilgan:
- PEUGEOT 106.
- CITROEN (C2, C3I).
Shuni ta'kidlash kerakki, endi ikkala brend ham bir kompaniyaga tegishli.
tu1m
Ushbu dvigatel modeli Peugeot 306, 205, 106 avtomobillarida ishlatilgan.
Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat
Ikkala model uchun yoqilg'i sarfi deyarli bir xil tuzilish tufayli taxminan bir xil. Shunday qilib, shaharda iste'mol taxminan 7,8 litrni tashkil qiladi, shahar tashqarisida avtomobil 4,7 litrni iste'mol qiladi, aralash rejimda esa iste'mol taxminan 5,9 litrni tashkil qiladi.
kamchiliklar
Deyarli barcha Peugeot dvigatellari ishonchli va bardoshli hisoblanadi. Ushbu modellarga kelsak, asosiy kamchiliklarga quyidagilar kiradi:
- Ateşleme tizimining muddatidan oldin ishdan chiqishi yoki aşınması.
- Sensorning ishlamay qolishi.
- Suzuvchi burilishlarning paydo bo'lishi. Bu, asosan, gaz kelebeği va bo'sh tezlikni regulyatorining ifloslanishi bilan bog'liq.
- Ruxsat etilgan qopqoqlarning haddan tashqari qizishi, natijada yog 'iste'moli.
- Vaqt kamarining tez eskirishi. Ishlab chiqaruvchilarning kafolatlariga qaramay, qism 90 ming km dan keyin ishlamay qolishi mumkin.
Shuningdek, avtomobil egalarining ta'kidlashicha, ish paytida dvigatel kuchli tovushlar chiqaradi, bu ichki yonish dvigatelining klapanlarining noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Biroq, kamchiliklarning ta'sirchan ro'yxatiga qaramasdan, shuni ta'kidlash kerakki, ularning barchasi ko'pincha transport vositasining noto'g'ri ishlashi va avtomobil egasining beparvo munosabati tufayli yuzaga keladi.
Muntazam tekshirish va o'z vaqtida ta'mirlash jiddiy buzilishlar va yangi dvigatel dizayni elementlarini sotib olishning oldini olishga yordam beradi, bu nafaqat vaqtni, balki pulni ham tejaydi.
