Dvigatellar Renault Sandero, Sandero Stepway

Renault Sandero - bu B sinfidagi besh eshikli subkompakt xetchbek.Mashinaning yo'ltanlamas versiyasi Sandero Stepway deb nomlanadi. Avtomobillar Renault Logan shassisiga asoslangan, ammo ular rasman oilaga kiritilmagan. Avtomobilning tashqi ko'rinishi Scenic ruhida taqdim etilgan. Mashina juda yuqori quvvatga ega bo'lmagan dvigatellar bilan jihozlangan, ular avtomobil sinfiga to'liq mos keladi.

Renault Sandero va Sandero Stepwayning qisqacha tavsifi

Renault Sanderoning rivojlanishi 2005 yilda boshlangan. Avtomobil ishlab chiqarish 2007 yil dekabr oyida Braziliyada joylashgan zavodlarda boshlangan. Biroz vaqt o'tgach, Ruminiyada Dacia Sandero brendi ostida avtomobil yig'ila boshlandi. 3 yil 2009 dekabrdan boshlab Moskvadagi zavodda avtomobillar ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi.

Birinchi avlod Sandero

2008 yilda Braziliyada off-road versiyasi taqdim etildi. U Sandero Stepway ismini oldi. Avtomobilning klirensi 20 mm ga oshirildi. U asosiy Stepway modelidan quyidagilar mavjudligi bilan farq qiladi:

• yangi amortizatorlar;
• mustahkamlangan buloqlar;
• katta g'ildirak kamarlari;
• tom relslari;
• dekorativ plastik eshiklar;
• yangilangan bamperlar.

Renault Sandero Stepway

2011 yilda Renault Sandero qayta tiklandi. O'zgarishlar asosan avtomobilning tashqi ko'rinishiga ta'sir qildi. Avtomobil yanada zamonaviy va plastik bo'lib qoldi. Bir oz yaxshilangan aerodinamika.

Yangilangan birinchi avlod Renault Sandero

2012 yilda Parij avtosalonida ikkinchi avlod Renault Sandero taqdim etildi. Avtomobil uchun asos sifatida Clio bazasi ishlatilgan. Avtomobilning ichki qismi faqat yuqori sifatli materiallardan foydalangan holda yaratilgan. Avtomobil bir nechta trim darajalarida sotuvga chiqdi.

Asosiy model bilan bir vaqtda Sandero Stepway ikkinchi avlodi chiqarildi. Mashinaning ichki qismi yanada ergonomik bo'ldi. Avtomobilda old va orqa qatorlarda konditsioner va elektr oynalarni topishingiz mumkin. Yana bir ortiqcha - bu kruiz nazoratining mavjudligi, bu sinfdagi avtomobillarda unchalik keng tarqalgan emas.

Ikkinchi avlod Sandero Stepway

Avtomobillarning turli avlodlaridagi dvigatellarning umumiy ko'rinishi

Ichki bozorga faqat benzinli dvigatelli Renault Sandero yetkazib beriladi. Chet el avtomobillarida siz ko'pincha dizel ichki yonish dvigatellari va gazda ishlaydigan dvigatellarni topishingiz mumkin. Barcha quvvat bloklari yuqori quvvat bilan maqtana olmaydi, lekin har xil ish sharoitlarida maqbul dinamikani ta'minlashga qodir. Quyidagi jadvallar yordamida Renault Sandero va Sandero Stepway-da ishlatiladigan dvigatellar bilan tanishishingiz mumkin.

Renault Sandero quvvati

Avtomobil modeli	O'rnatilgan dvigatellar
1-avlod
Renault Sandero 2009 yil	K7J K7M K4M
2-avlod
Renault Sandero 2012 yil	D4F K7M K4M H4M
Renault Sandero restyling 2018	K7M K4M H4M

Renault Sandero Stepway quvvat bloklari

Avtomobil modeli	O'rnatilgan dvigatellar
1-avlod
Renault Sandero Stepway 2010 yil	K7M K4M
2-avlod
Renault Sandero Stepway 2014 yil	K7M K4M H4M
Renault Sandero Stepway restyling 2018	K7M K4M H4M

Mashhur motorlar

Dastlabki Renault Sandero avtomobillarida K7J dvigateli mashhurlikka erishdi. Dvigatel oddiy dizaynga ega. Uning silindr boshi gidravlik ko'taruvchisiz 8 ta klapanni o'z ichiga oladi. Dvigatelning kamchiliklari ish kamerasining hajmini hisobga olgan holda yuqori yoqilg'i sarfidir. Quvvat bloki nafaqat benzinda, balki quvvati 75 dan 72 ot kuchigacha pasaygan gazda ham ishlashga qodir.

K7J elektr stantsiyasi

Yana bir mashhur va vaqt sinovidan o'tgan dvigatel K7M edi. Dvigatelning hajmi 1.6 litrni tashkil qiladi. Tsilindr kallagi gidravlik ko'targichsiz 8 ta klapanni o'z ichiga oladi, vaqtni o'lchash kamariga ega. Dastlab, motor Ispaniyada ishlab chiqarilgan, ammo 2004 yildan boshlab ishlab chiqarish butunlay Ruminiyaga o'tkazildi.

K7M dvigateli

Renault Sandero kapoti ostida siz ko'pincha 16 valfli K4M dvigatelini topishingiz mumkin. Dvigatel nafaqat Ispaniya va Turkiyada, balki Rossiyadagi AvtoVAZ zavodlarida ham yig'iladi. Ichki yonish dvigatelining dizayni ikkita eksantrik mili va gidravlik ko'targichni nazarda tutadi. Dvigatel bitta umumiy o'rniga alohida ateşleme bobinlarini oldi.

Dvigatel K4M

Keyinchalik Renault Sanderosda D4F dvigateli mashhur. Dvigatel ixcham. Termal bo'shliqni davriy sozlashni talab qiladigan barcha 16 klapanlar bitta eksantrik milini ochadi. Dvigatel shahar sharoitida tejamkor va ishonchliligi va chidamliligi bilan maqtana oladi.

D4F quvvat bloki

H4M dvigateli Renault tomonidan Yaponiyaning Nissan konserni bilan birgalikda ishlab chiqilgan. Dvigatelda vaqt zanjiri haydovchisi va alyuminiy silindr bloki mavjud. Yoqilg'i quyish tizimi har bir silindr uchun ikkita nozulni ta'minlaydi. 2015 yildan beri elektr stantsiyasi Rossiyada AvtoVAZda yig'ilgan.

H4M dvigateli

Qaysi dvigatelni tanlash yaxshidir Renault Sandero va Sandero Stepway

Ishlab chiqarishning dastlabki yillaridan Renault Sandero ni tanlayotganda, oddiy dizaynga ega bo'lgan dvigatelli mashinaga ustunlik berish tavsiya etiladi. Bunday dvigatel K7J hisoblanadi. Quvvat bloki, yoshi katta bo'lganligi sababli, kichik nosozliklarni keltirib chiqaradi, ammo baribir o'zini ishda yaxshi ko'rsatadi. Dvigatelda yangi va ishlatilgan ehtiyot qismlarning katta tanlovi mavjud va deyarli har qanday avtomobil xizmati uni ta'mirlashni amalga oshiradi.

Dvigatel K7J

Yana bir yaxshi variant K7M dvigatelli Renault Sandero yoki Sandero Stepway bo'ladi. Dvigatel 500 ming kilometrdan ortiq resursni ko'rsatadi. Shu bilan birga, vosita past oktanli yoqilg'iga ayniqsa sezgir emas. Quvvat bloki muntazam ravishda avtomobil egasini kichik muammolar bilan tashvishga soladi, ammo jiddiy buzilishlar juda kam uchraydi. Ish paytida, ishlatilgan avtomobillarda ichki yonish dvigateli odatda shovqinni oshiradi.

K7M quvvat bloki

Agar klapanlarning termal tozalanishini muntazam ravishda sozlash bilan shug'ullanish istagi bo'lmasa, K4M dvigateli bilan Renault Sandero-ni diqqat bilan ko'rib chiqish tavsiya etiladi. Dvigatel, eskirganiga qaramay, yaxshi o'ylangan dizayni bilan maqtanishi mumkin. ICE yoqilg'i va moy sifatini tanlamaydi. Shunga qaramay, o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish dvigatelning ishlash muddatini 500 ming km yoki undan ko'proqqa uzaytirishi mumkin.

K4M elektr stantsiyasi

Asosan shaharda foydalanish uchun kaput ostida D4F dvigatelli Renault Sandero ni tanlash tavsiya etiladi. Dvigatel nisbatan tejamkor va benzin sifatiga talabchan. Ichki yonish dvigatellarining asosiy muammolari elektr va elektronikaning yoshi va ishdan chiqishi bilan bog'liq. Umuman olganda, quvvat bloki kamdan-kam hollarda jiddiy zarar etkazadi.

D4F dvigateli

Renault Sandero-ni issiq iqlimi bo'lgan hududlarda ishlatganda, H4M quvvat blokiga ega avtomobil yaxshi tanlov bo'ladi. Dvigatel foydalanish va texnik xizmat ko'rsatishda oddiy. Muammolar odatda faqat sovuq havoda boshlashga harakat qilganda paydo bo'ladi. Quvvat bloki keng taqsimotga ega, bu esa ehtiyot qismlarni qidirishni osonlashtiradi.

H4M dvigatelli Renault Sandero dvigatel bo'linmasi

Dvigatellarning ishonchliligi va ularning zaif tomonlari

Renault Sandero jiddiy dizayn kamchiliklaridan mahrum bo'lgan ishonchli dvigatellardan foydalanadi. Motorlar yaxshi ishonchlilik va yuqori chidamlilik bilan maqtanishlari mumkin. Buzilishlar va zaifliklar odatda ichki yonish dvigatelining yoshi kattaligi tufayli paydo bo'ladi. Masalan, 300 ming km dan ortiq masofani bosib o'tgan dvigatellarda quyidagi muammolar mavjud:

• neft iste'molining ortishi;
• ateşleme bobinlarining shikastlanishi;
• beqaror bo'sh tezlik;
• gaz kelebeği moslamasining ifloslanishi;
• yonilg'i injektorlarini kokslash;
• antifriz oqishi;
• nasosi xanjar;
• vana taqillatilishi.

Renault Sandero va Sandero Stepway dvigatellari ishlatiladigan yoqilg'ining sifatiga ayniqsa sezgir emas. Shunga qaramay, past sifatli benzinda uzoq muddatli operatsiya o'z oqibatlariga olib keladi. Uglerod konlari ish kamerasida hosil bo'ladi. Uni piston va klapanlarda topish mumkin.

Nagar

Sootning shakllanishi odatda piston halqalarining paydo bo'lishi bilan birga keladi. Bu siqilishning pasayishiga olib keladi. Dvigatel tortishish qobiliyatini yo'qotadi va yoqilg'i sarfi ortadi. Odatda muammoni faqat CPGni qayta qurish orqali hal qilish mumkin.

Piston halqasini kokslash

Bu muammo Sandero Stepway uchun ko'proq xosdir. Avtomobil krossoverga o'xshaydi, shuning uchun ko'pchilik uni SUV sifatida boshqaradi. Zaif karter himoyasi ko'pincha zarba va to'siqlarga bardosh bermaydi. Uning buzilishi odatda krank karterini yo'q qilish bilan birga keladi.

Buzilgan karter

Sandero Stepway-ning yo'ldan tashqarida ishlashi bilan bog'liq yana bir muammo - suvning motorga kirishi. Mashina hatto kichik fordga ham, tezlikda ko'lmaklarni engib o'tishga ham toqat qilmaydi. Natijada, CPG buziladi. Ba'zi hollarda faqat katta ta'mirlash oqibatlarni bartaraf etishga yordam beradi.

Dvigatelda suv

Energiya bloklarining saqlanishi

Renault Sandero dvigatellarining aksariyati quyma temir silindrli blokga ega. Bu barqarorlikka ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Istisno faqat mashhur H4M motoridir. U alyuminiydan quyma va astarli silindrli blokga ega. Muhim haddan tashqari issiqlik bilan bunday struktura ko'pincha deformatsiyalanadi, geometriyani sezilarli darajada o'zgartiradi.

K7M dvigatel bloki

Kichik ta'mirlash bilan Renault Sandero dvigatellari bilan bog'liq muammolar yo'q. Ular uni deyarli har qanday avtoservisda olishadi. Bunga dvigatellarning oddiy dizayni va ularning keng tarqalishi yordam beradi. Sotuvda yangi yoki ishlatilgan ehtiyot qismlarni topish muammo emas.

Kapital ta'mirlashda katta muammolar yo'q. Har bir mashhur Renault Sandero dvigateli uchun ehtiyot qismlar mavjud. Ba'zi avtoulov egalari shartnoma dvigatellarini sotib olishadi va ularni o'z dvigatellari uchun donor sifatida ishlatishadi. Bunga ko'pgina ICE qismlarining yuqori resursi yordam beradi.

To'ldiruvchi jarayon

Renault Sandero dvigatellarining keng qo'llanilishi uchinchi tomon ishlab chiqaruvchilarining ehtiyot qismlari massasining paydo bo'lishiga olib keldi. Bu sizga kerakli qismlarni arzon narxda tanlash imkonini beradi. Ba'zi hollarda analoglar original ehtiyot qismlarga qaraganda kuchliroq va ishonchli. Shunga qaramay, ceteris paribus, markali mahsulotlarga ustunlik berish yaxshidir.

Renault Sandero dvigatellarida vaqt kamarining holatiga alohida e'tibor berilishi kerak. Nasos yoki rolikning tiqilib qolishi uning haddan tashqari aşınmasına olib keladi. Barcha Renault Sandero dvigatellaridagi singan kamar pistonlarning klapanlar bilan uchrashishiga olib keladi.

Natijalarni bartaraf etish juda qimmat masala bo'lib, bu butunlay mos kelmasligi mumkin. Ba'zi hollarda, oddiy ICE shartnomasini sotib olish foydaliroqdir.

Tyuning dvigatellari Renault Sandero va Sandero Stepway

Renault Sandero dvigatellari yuqori quvvat bilan maqtana olmaydi. Shuning uchun, avtomobil egalari u yoki bu majburlashga murojaat qilishadi. Mashhurlik chip tuningga ega. Biroq, u Renault Sanderoda atmosfera dvigatellarining quvvatini sezilarli darajada oshira olmaydi. O'sish 2-7 ot kuchiga teng, bu sinov dastgohida seziladi, ammo normal ishda hech qanday tarzda o'zini namoyon qilmaydi.

Chip tuning Renault Sandero quvvatini sezilarli darajada oshirishga qodir emas, lekin u ichki yonish dvigatelining boshqa xususiyatlariga yaxshi ta'sir qilishi mumkin. Shuning uchun, benzin iste'molini kamaytirmoqchi bo'lgan odamlar uchun miltillash talab qilinadi. Shu bilan birga, maqbul dinamikani saqlab qolish mumkin. Biroq, Renault Sandero ichki yonuv dvigatelining dizayni ularni haddan tashqari tejamkor bo'lishga imkon bermaydi.

Sirtni sozlash ham quvvatning sezilarli o'sishiga olib kelmaydi. Yengil kasnaklar, oldinga oqim va nol qarshilik havo filtri jami 1-2 ot kuchini beradi. Agar avtomobil egasi yo'lda haydash paytida kuchning bunday o'sishini sezsa, bu o'z-o'zidan gipnozdan boshqa narsa emas. Ko'zga tashlanadigan ko'rsatkichlar uchun dizaynga ko'proq jiddiy aralashuv talab etiladi.

Chip tuning Renault Sandero 2 Stepway

Ko'pgina avtomobil egalari sozlashda turbo zaryaddan foydalanadilar. Aspiratorga kichik turbina o'rnatilgan. Quvvatning biroz oshishi bilan standart pistonni tark etishga ruxsat beriladi. Standart versiyadagi Renault Sandero dvigatellari 160-200 ot kuchiga bardosh bera oladi. resursingizni yo'qotmasdan.

Renault Sandero dvigatellari chuqur sozlash uchun ayniqsa mos emas. Modernizatsiya qilish narxi ko'pincha shartnoma motorining narxidan oshadi. Shunga qaramay, to'g'ri yondashuv bilan dvigateldan 170-250 ot kuchini siqib chiqarish mumkin. Biroq, bunday sozlashdan so'ng, dvigatel ko'pincha haddan tashqari yuqori yoqilg'i sarfiga ega.

Dvigatellarni almashtirish

Renault Sanderoning mahalliy dvigatelini osongina kuchaytirishning mumkin emasligi va uni kapital ta'mirlash orqali sozlashning amaliy emasligi almashtirish zaruriyatiga olib keldi. Renault avtomobilining dvigatel bo'limi katta erkinlik bilan maqtana olmaydi. Shuning uchun almashtirish uchun ixcham dvigatellarni tanlash maqsadga muvofiqdir. 1.6-2.0 litr hajmli dvigatellar optimal deb hisoblanadi.

Renault Sandero dvigatellari ishonchliligi bilan mashhur. Shuning uchun ular mahalliy avtomobillar egalari va byudjetli xorijiy avtomobillar tomonidan almashtiriladi. Ko'pincha quvvat bloklari bir xil sinfdagi avtomobillarga o'rnatiladi. Dvigatel almashinuvi kamdan-kam hollarda muammolar bilan birga keladi, chunki Renault Sandero dvigatellari soddaligi bilan mashhur.

Almashtirish jarayoni

Shartnoma dvigatelini sotib olish

Renault Sandero dvigatellari juda mashhur. Shuning uchun har qanday kontrakt motorini topish qiyin emas. Quvvat bloklari donor sifatida ham, almashtirish uchun ham sotib olinadi. Sotish uchun ICElar juda boshqacha holatda bo'lishi mumkin.

Shartnoma dvigateli

Shartnomali dvigatellarning narxi ko'plab omillarga bog'liq. Shunday qilib, birinchi avlod Renault Sandero-dan yuqori masofaga ega dvigatellar 25-45 ming rublni tashkil qiladi. Yangi dvigatellar qimmatroq bo'ladi. Shunday qilib, keyingi ishlab chiqarish yillarida ichki yonish dvigatellari uchun siz 55 ming rubldan to'lashingiz kerak bo'ladi.