Renault Trafic dvigatellari
Mundarija
Renault Trafic - mikroavtobuslar va yuk tashuvchi furgonlar oilasi. Avtomobil uzoq tarixga ega. U yuqori ishonchliligi, mustahkamligi va butlovchi qismlar va agregatlarning ishonchliligi tufayli tijorat avtomobillari sohasida mashhurlikka erishdi. Kompaniyaning eng yaxshi motorlari mashinaga o'rnatilgan bo'lib, ular katta xavfsizlik chegarasiga va katta resursga ega.
Qisqacha tavsif Renault Trafic
Birinchi avlod Renault Trafic 1980 yilda paydo bo'lgan. Avtomobil eskirgan Renault Estafette o'rnini egalladi. Avtomobil uzunlamasına o'rnatilgan dvigatelni oldi, bu old qismning og'irlik taqsimotini yaxshiladi. Dastlab, mashinada karbüratörlü dvigatel ishlatilgan. Biroz vaqt o'tgach, ishlab chiqaruvchi juda katta hajmli dizel quvvat blokidan foydalanishga qaror qildi, buning uchun radiator panjarasini biroz oldinga siljitish kerak edi.
1989 yilda birinchi restyling amalga oshirildi. O'zgarishlar avtomobilning old qismiga ta'sir qildi. Avtomobil yangi faralar, qanotlar, kapot va panjara oldi. Idishning ovoz o'tkazmasligi biroz yaxshilandi. 1992 yilda Renault Trafic ikkinchi restylingdan o'tdi, natijada mashina oldi:
- markaziy qulflash;
- motorlarning kengaytirilgan diapazoni;
- port tomonidagi ikkinchi toymasin eshik;
- tashqi va ichki ko'rinishdagi kosmetik o'zgarishlar.
2001 yilda bozorga ikkinchi avlod Renault Trafic kiradi. Avtomobil futuristik ko'rinishga ega bo'ldi. 2002 yilda avtomobil "Yilning xalqaro furgoni" unvoniga sazovor bo'ldi.Ixtiyoriy ravishda Renault Trafic quyidagilarga ega bo'lishi mumkin:
- konditsioner;
- tortish kancasi;
- tomdagi velosiped tokchasi;
- yon havo yostiqchalari;
- elektr oynalar;
- bort kompyuteri.
2006-2007 yillarda mashina qayta tiklandi. Renault Trafic ko'rinishida burilish signallari o'zgardi. Ular aniq to'q sariq rangga ega faralarga ko'proq integratsiyalashgan. Qayta tiklangandan so'ng, haydovchining qulayligi biroz oshdi.
2014 yilda uchinchi avlod Renault Trafic chiqarildi. Mashina Rossiyaga rasmiy ravishda yetkazib berilmagan. Avtomobil yuk va yo'lovchilar uchun versiyada taqdim etilgan bo'lib, kuzov uzunligi va tom balandligini tanlash imkoniyati mavjud. Uchinchi avlod qopqog'i ostida siz faqat dizel elektr stantsiyalarini topishingiz mumkin.
Avtomobillarning turli avlodlaridagi dvigatellarning umumiy ko'rinishi
Birinchi avlod Renault Trafic-da siz ko'pincha benzinli dvigatellarni topishingiz mumkin. Asta-sekin ular dizel dvigatellari bilan almashtiriladi. Shuning uchun, allaqachon uchinchi avlodda benzinda quvvat bloklari mavjud emas. Renault Trafic-da ishlatiladigan ichki yonuv dvigatellari bilan quyidagi jadvalda tanishishingiz mumkin.
Renault Trafic quvvat bloklari
| Avtomobil modeli | O'rnatilgan dvigatellar |
|---|---|
| Renault Traffic 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafic restyling 1989 yil | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2-restyling 1995 yil | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Traffic 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic restyling 2006 yil | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Traffic 2014 | 9 yil 408 million 9 yil 450 million 9 yil 452 million 9 yil 413 million |
Mashhur motorlar
Renault Traficning dastlabki avlodlarida F1N 724 va F1N 720 dvigatellari mashhurlikka erishdi.Ular F2N dvigateliga asoslangan. Ichki yonish dvigatelida ikki kamerali karbüratör bitta kameraga almashtirildi. Quvvat bloki oddiy dizayn va yaxshi manbaga ega.
Yana bir mashhur Renault dvigateli F9Q 762 to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali dizel dvigatelidir.Dvigatel eski dizaynga ega bo'lib, bitta eksantrik mili va silindrda ikkita klapanga ega. Ichki yonish dvigatelida gidravlik itargichlar yo'q, vaqtni belgilash esa kamar bilan boshqariladi. Dvigatel nafaqat tijorat avtomobillarida, balki avtomobillarda ham keng tarqaldi.
Yana bir mashhur dizel dvigatel G9U 630 dvigateli edi.Bu Renault Traficdagi eng kuchli dvigatellardan biridir. Ichki yonish dvigateli brenddan tashqari boshqa avtomobillarda qo'llanilishini topdi. Quvvat bloki optimal quvvat-oqim nisbati va gidravlik ko'targichlarning mavjudligi bilan faxrlanadi.
Keyingi yillarda Renault Trafic-da M9R 782 dvigateli mashhur bo'ldi.Bu tortishish dvigateli bo'lib, uni ko'pincha krossoverlar va SUVlarda uchratish mumkin. Quvvat bloki Bosch piezo injektorli Common Rail yonilg'i tizimi bilan jihozlangan. Yuqori sifatli sarf materiallari bilan dvigatel 500+ ming km resursni ko'rsatadi.
Qaysi dvigatel Renault Traficni tanlash yaxshidir
Renault Trafic avtomobili odatda tijorat maqsadlarida ishlatiladi. Shuning uchun ishlab chiqarishning dastlabki yillarida avtomobillar kamdan-kam hollarda to'g'ri holatda saqlanadi. Bu elektr stantsiyalariga ham tegishli. Masalan, F1N 724 va F1N 720 rusumli mashinani yaxshi holatda topish deyarli mumkin emas. Shuning uchun, keyingi ishlab chiqarish yillarida avtomobillarni tanlash yaxshidir.
Cheklangan byudjet bilan Renault Trafic-ga F9Q 762 dvigateli bilan qarash tavsiya etiladi.Dvigatel turbocharger bilan jihozlangan, ammo bu uning ishonchliligiga katta ta'sir qilmaydi. ICE oddiy dizaynga ega. Ehtiyot qismlarni topish qiyin emas.
Agar siz katta hajmli va kuchli dvigatelga ega Renault Traficga ega bo'lishni istasangiz, G9U 630 dvigateliga ega avtomobilni tanlash tavsiya etiladi.Ushbu tortish ichki yonuv dvigateli sizga ortiqcha yuk bo'lganda ham haydash imkonini beradi. Bu zich shahar transportida ham, magistralda ham qulay haydashni ta'minlaydi. Quvvat blokining yana bir afzalligi - ishonchli elektromagnit nozullarning mavjudligi.
Yangiroq dvigatelli Renault Trafic ni tanlashda M9R 782 dvigatelli avtomobilga e'tibor qaratish tavsiya etiladi.Ichki yonuv dvigateli 2005 yildan hozirgi kungacha ishlab chiqarilgan. Quvvat bloki mukammal dinamik xususiyatlarga ega va kam yoqilg'i sarfiga ega. Ichki yonish dvigateli zamonaviy ekologik talablarga to'liq javob beradi va yaxshi texnik xizmat ko'rsatadi.
Dvigatellarning ishonchliligi va ularning zaif tomonlari
Ko'pgina Renault Trafic dvigatellarida vaqt zanjiri 300+ ming km resursni ko'rsatadi. Agar avtomobil egasi moyni tejasa, eskirish ancha oldin paydo bo'ladi. Vaqt drayveri shovqin qila boshlaydi va ichki yonish dvigatelining ishga tushirilishi silkinishlar bilan birga keladi. Zanjirni almashtirishning murakkabligi dvigatelni mashinadan demontaj qilish zarurati bilan bog'liq.
Renault Trafic Garret yoki KKK tomonidan ishlab chiqarilgan turbinalar bilan jihozlangan. Ular ishonchli va ko'pincha dvigatelning ishlash muddati bilan taqqoslanadigan manbani ko'rsatadi. Ularning ishdan chiqishi odatda mashinaga texnik xizmat ko'rsatishni tejash bilan bog'liq. Nopok havo filtri kompressor pervanesini buzadigan qum donalari kiradi. Yomon yog 'turbin podshipniklarining ishlash muddatini buzadi.
Yoqilg'i sifati pastligi tufayli Renault Trafic dvigatellarida dizel zarrachalari filtri tiqilib qolgan. Bu vosita quvvatining pasayishiga olib keladi va beqaror ishlashga olib keladi.
Muammoni hal qilish uchun ko'plab avtomobil egalari filtrni kesib, spacerni o'rnatadilar. Buni qilish tavsiya etilmaydi, chunki mashina atrof-muhitni ko'proq ifloslay boshlaydi.
