Skoda Octavia dvigatellari
Birinchi Octavia 1959 yilda iste'molchilarga namoyish etilgan.
Mashina ishonchli kuzov va shassi bilan imkon qadar sodda edi. O'sha paytda avtomobilning sifati, xarakteristikasi va imkoniyatlari ko'plab sovrinlar bilan taqdirlangan va avtomobil bir necha qit'alarga etkazib berilgan.Model 1964 yilgacha ishlab chiqarilgan va uni 1000 yilgacha ishlab chiqarilgan 1971 MB stansiya vagon modeli bilan almashtirgan.
Mashina Evropada "C" sinfidagi eng yaxshilaridan biri hisoblanadi va eng muvaffaqiyatli ishlanma hisoblanadi. Octavia deyarli butun dunyo bo'ylab etkazib beriladi va katta talabga ega. Barcha avlodlarda elektr stantsiyalari o'zgardi va texnik komponent sezilarli darajada o'zgartirildi, shuning uchun mashinada katta hajmdagi dvigatellar mavjud.
Ayni paytda Skoda Volkswagenning ilg'or ishlanmalarini qo'llaydi. Mashina tizimlari yuqori ishonchliligi, o'ylanganligi va sifati bilan ajralib turadi. Dvigatellar juda uzoq vaqt muammosiz ishlashi mumkin.
Birinchi avlod
Shunga qaramay, Octavia 1996 yilda taqdim etilgan va u bir yildan so'ng ishlab chiqarishga kiritilgan. Kompaniya tomonidan Volkswagen nazorati ostida ishlab chiqarilgan yangi model yuqori sifatli va jozibador narxga ega edi, shuning uchun iste'molchilarga darhol yoqdi. Dastlab xetchbek bor edi, ikki yildan keyin esa stansiya vagoni paydo bo'ldi. U Golf IV dan olingan platformaga asoslangan edi, ammo Octavia o'z sinfidagi boshqa avtomobillarga qaraganda sezilarli darajada katta. Modelda katta magistral bor edi, lekin ikkinchi qator uchun joy kam edi. Avtomobil Classic, Ambiente va Elegance trim darajalarida mavjud edi. Octavia uchun dvigatellar Germaniyaning Audi va Volkswagen kompaniyalaridan etkazib berildi: in'ektsiya benzini va dizel, turbo zaryadlangan modellar mavjud edi. 1999 yilda ular to'liq g'ildirakli stansiya vagonlarini, bir yildan so'ng esa 4-Motion tizimiga ega xetchbeklarni namoyish qilishdi. Ushbu modellarga faqat eng kuchli turbodizel va benzinli dvigatellar o'rnatildi. 2000 yilda facelift amalga oshirildi va model ichki va tashqi tomondan yangilandi. Bir yil o'tgach, ular to'liq g'ildirakli RS ni namoyish qilishdi.
Ikkinchi avlod
2004 yilda ishlab chiqaruvchi ilg'or texnologiyalardan foydalanishni boshlagan modelning ikkinchi avlodini taqdim etdi: dvigatelga to'g'ridan-to'g'ri quyish, ko'p liniyali suspenziya, robot qutisi. Avtomobil old qismini, qisman ichki qismini butunlay o'zgartirdi. Xetchbek paydo bo'lgandan so'ng, ular iste'molchilarga stansiya vagonlarini, shu jumladan to'liq g'ildirakli avtomashinalarni taklif qila boshladilar. Qatorda oltita dvigatel bor edi - ikkita dizel va to'rtta benzin. Ularning avtomobildagi joylashuvi ko'ndalang, old g'ildiraklar boshqariladi. Oldingi versiyadan ikkita benzinli dvigatel va bitta turbodizel dvigateli bor edi. Ular Volkswagen'dan ikkita benzinli dvigatel va turbodizel qo'shdilar. Ular 5 va 6 tezlikli qo'llanmalar bilan keldi. Variant 6 pog'onali robotli avtomat uzatma edi, u faqat turbodizel bilan birga keldi. Mashina oldingi avlod kabi uchta versiyada ham taklif qilingan.
2008 yilda ikkinchi avlod qayta tiklandi - avtomobilning tashqi ko'rinishi yanada jozibali, uyg'un va zamonaviy bo'ldi. O'lchovlar oshirildi, ichki makon yanada kengroq bo'ldi, ichki o'zgardi, katta magistral. Ushbu versiyada ishlab chiqaruvchi dvigatellarning katta tanlovini taklif qildi - turbo, tejamkor va yaxshi tortish. Ba'zi dvigatellar qo'sh debriyaj va avtomatik 7 pog'onali vites qutisi bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Boshqa hollarda, faqat mexanik besh kunlik quti taklif qilindi. Rossiyada Ambient va Elegance konfiguratsiya modellari amalga oshirildi. Avtomobil xavfsizligiga alohida e'tibor qaratildi. Modellar stansiya vagonlari va xetchbek versiyalarida, shu jumladan sport versiyalarida taklif qilindi va stansiya vagoni qo'shimcha ravishda to'liq g'ildirakli modifikatsiyaga ega edi, RS versiyasi yanada ifodali bo'lib, ikkita debriyaj va 6 pog'onali vites qutisi bilan jihozlangan.
Uchinchi nasl
Uchinchi avlod 2012 yilda namoyish etilgan. Buning uchun VW Group tomonidan ishlab chiqarilgan engil MQB platformasi ishlatilgan. Model 2013 yilda ishlab chiqarila boshlandi: o'lchamlari va g'ildirak bazasi kengaytirildi, ammo avtomobilning o'zi engillashdi. Tashqi tomondan, model yanada mustahkam va hurmatga sazovor bo'ldi, kompaniyaning korporativ uslubi qo'llaniladi. Orqa qismi unchalik o'zgarmadi, ichki va magistral hajmi kattalashtirildi, umumiy ichki arxitektura bir xil bo'lib qoldi, lekin u evolyutsion xarakterga ega, yaxshiroq va qimmatroq materiallardan foydalanilgan. Ishlab chiqaruvchi mijozlarga ichki yonuv dvigatellari uchun sakkizta variantni taklif qiladi - dizel va benzin, ammo ularning hammasi ham Rossiya bozorida taqdim etilmaydi. Har bir agregat Evro-5 standartlariga javob beradi.Uch varianti – Greenline tizimiga ega dizel dvigatellari, to‘rtta benzinli dvigatellar, shu jumladan turbomotorlilar. Vites qutilari: mexanika 5 va 6 pog'onali va 6 va 7 pog'onali kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan robotlar. U 2017 yilgacha ishlab chiqarilgan, shundan so'ng avtomobilning navbatdagi modernizatsiyasi va restylingi amalga oshirildi - bu model bugungi kunda ham ishlab chiqarilmoqda.
Skoda Octavia dvigatellari
Bir qator dvigatellar uchun chiplarni sozlash va dasturiy ta'minotni boshqarishni o'zgartirish mumkin. Bu jihozning moslashuvchanligi va quvvatini oshirish imkonini beradi. Bu o'zgarishlar ham ijobiy, ham salbiy bo'lishi mumkin. Chip sozlash, shuningdek, dasturiy ta'minot cheklovlari va cheklovlarini olib tashlash imkonini beradi. Bundan tashqari, ba'zi dvigatellarga ma'lum o'zgartirishlar kiritilishi mumkin va Skoda dvigatellarining boshqa modellari avtomobillarning o'ziga o'rnatilishi mumkin.
Hammasi bo'lib, Skoda Octavia avtomobillarini ishlab chiqarishning butun davri davomida ishlab chiqaruvchi o'z dizaynidagi va boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilarning ishlab chiqarishidagi dvigatellarning 61 xil modifikatsiyasidan foydalangan.
| AEE | 75 ot kuchi, 1,6 l, benzin, har yuz kilometrga 7,8 litr iste'mol. 1996 yildan 2010 yilgacha Octavia va Felicia-ga o'rnatilgan. |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 l, 115 ot kuchi, iste'moli 8,9 l, benzin. 2000 yildan 2010 yilgacha faqat Octavia-da ishlatilgan. |
| AEH/AKL | 1,6 l, benzin, iste'moli 8,5 l, 101 ot kuchi Ular 1996 yildan 2010 yilgacha Octavia-ga o'rnatila boshlandi. |
| AGN | 1,8 l, benzin, 125 ot kuchi, iste'moli 8,6 l. 1996 yildan 2000 yilgacha Octavia-ni qo'ying. |
| AGP | Turbo zaryadlangan va atmosfera, 68 ot kuchi, 1,9 l, dizel, yuz kilometrga 5,2 litr iste'mol. Octavia-ga 1996 yildan 2000 yilgacha o'rnatilgan. |
| AGP/AQM | 1,9 l, dizel, iste'mol 5,7 l, 68 ot kuchi 2001 yildan 2006 yilgacha Octavia-da ishlatilgan. |
| IGA | Dizel, 1,9 l, turbo, 90 ot kuchi, iste'moli 5,9 l. Octavia-ga 1996 yildan 2000 yilgacha o'rnatilgan. |
| AGR | Turbo zaryadlangan va atmosfera, dizel, 68-90 ot kuchi, 1,9 litr, o'rtacha iste'mol 5 litr. 1996 yildan 2010 yilgacha Octavia-da ishlatilgan. |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | Benzin, turbo, 1,8l, iste'moli 8,5l, 150 ot kuchi 2000 yildan 2010 yilgacha Octavia-da o'rnatilgan. |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 ot kuchi, benzin, iste'moli 8 l, 1,8 l, turbo zaryadlangan. Octavia-ga 2000 yildan 2010 yilgacha o'rnatilgan. |
| AHF | Dizel, 110 ot kuchi, 1,9 l, oqim tezligi 5,3 l, turbo zaryadlangan. Ular 1996 yildan 2000 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| AHF, ASV | Turbo zaryadlangan va atmosfera modifikatsiyasi, dizel, 110 ot kuchi, hajmi 1,9 l, iste'moli 5-6 l. Octavia-da 2000 yildan 2010 yilgacha ishlatilgan. |
| ALH; AGR | Turbo zaryadlangan, dizel, 1,9 l, 90 ot kuchi, iste'moli 5,7 litr. Octavia-ga 2000 yildan 2010 yilgacha o'rnatilgan. |
| AQY; APK; AZH; AEG; AZJ | Benzin, 2 l, 115 ot kuchi, iste'moli 8,6 l. Ular 2000 yildan 2010 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | Dizel, 2 l, 120 ot kuchi, iste'moli 8,6 l. Ular 1994 yildan 2010 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| ARX | Turbo zaryadlangan, benzin, 1,8 l, oqim tezligi 8,8 l, 150 ot kuchi Octavia-da 2000 yildan 2010 yilgacha ishlatilgan. |
| ASV? AHF | 1,9 l, dizel, iste'moli 5 l, 110 ot kuchi, turbo zaryadlangan. Ular 2000 yildan 2010 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| ATD | Turbo zaryadlangan, 100 ot kuchi s., 1,9 l, dizel, iste'mol 6,2 l. Ular 2000 yildan 2010 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| AUQ | Turbo zaryadlangan, 1,8 l, iste'moli 9,6 l, benzin, 180 ot kuchi Octavia-da 2000 yildan 2010 yilgacha ishlatilgan. |
| Menda bor edi; BFQ | 102 ot kuchi, 1,6 l, benzin, iste'moli 7,6 l. Octavia-da 2000 yildan 2010 yilgacha ishlatilgan. |
| AXP BCA | Benzin, iste'moli 6,7 l, 75 ot kuchi, 1,4 l. Ular 2000 yildan 2010 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| AZH; AZJ | 2 l, 115 ot kuchi, benzin, iste'moli 8,8 l. Octavia-ga 2000 yildan 2010 yilgacha o'rnatilgan. |
| BCA | 75 ot kuchi, iste'moli 6,9 l, 1,4 l. Octavia-da 2000 yildan 2010 yilgacha ishlatilgan. |
| BGU | Benzin, 1,6 litr, 102 ot kuchi, yuz kilometrga 7,8 litr iste'mol. Octavia-ga 2004 yildan 2008 yilgacha o'rnatilgan. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | 1,6 l, 102 ot kuchi, benzin, iste'moli 7,9 l. Ular 2008 yildan 2013 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA | 102 ot kuchi, 1,6 l, benzin, iste'moli 7,9 l. 2004 yildan 2009 yilgacha Octavia-da ishlatilgan. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | Benzin, 1,6 l, 102 ot kuchi, iste'moli 7,9 l. Ular 2008 yildan 2013 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| BJB; BKC; BLS; BXE | Turbo, dizel, iste'moli 5,5 litr, 105 ot kuchi, 1,9 litr. 2004 yildan 2013 yilgacha Octavia-da ishlatilgan. |
| BJB; BKC; BXE; B.L.S. | Turbo zaryadlangan, dizel, iste'moli 5,6 litr, quvvat 105 ot kuchi, 1,9 litr. 2004 yildan 2009 yilgacha Octavia-da ishlatilgan. |
| BKD | Turbo, 140 ot kuchi, 2 l, dizel, iste'mol 6,7 l. Octavia-ga 2004 yildan 2013 yilgacha o'rnatilgan |
| BKD; CFHC; CLCB | Turbo zaryadlangan, 2 l, dizel, iste'moli 5,7 l, 140 ot Ular 2008 yildan 2013 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| BLF | Benzin, 116 ot kuchi, 1,6 l, benzin, iste'mol 7,1 l. 2004 yildan 2009 yilgacha Octavia-da ishlatilgan. |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 l, benzin, iste'mol 8,9 l, 150 ot kuchi Octavia-ga 2004 yildan 2008 yilgacha o'rnatilgan. |
| BLR; BLX; BVX; BVY | 2 l, 150 ot kuchi, benzin, iste'moli 8,7 l. Ular 2004 yildan 2009 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| BMM | Turbo, 140 ot kuchi, 2 litr, iste'moli 6,5 litr, dizel. Ular 2004 yildan 2008 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| BMN | Turbo, 170 ot kuchi, 2 litr, iste'moli 6,7 litr, dizel. Ular 2004 yildan 2009 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| BID; CGGA | Benzin, iste'moli 6,4, 80 ot kuchi, 1,4 l. 2008 yildan 2012 yilgacha Octavia-da ishlatilgan. |
| IAA | Turbo zaryadlangan, 211 ot kuchi, 2 litr, iste'moli 8,5 litr, benzin. Ular 2004 yildan 2009 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| BO'LING; BZB | Turbo zaryadlangan, 160 ot kuchi, 1,8 litr, iste'moli 7,4 litr, benzin. Ular 2004 yildan 2009 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| BZB; CDAA | Turbo zaryadlangan, 160 ot kuchi, 1,8 litr, iste'moli 7,5 litr, benzin. Ular 2008 yildan 2013 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| CAB, CCZA | Turbo zaryadlangan, 200 ot kuchi, 2 litr, iste'moli 7,9 litr, benzin. Ular 2004 yildan 2013 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| QUTI | Turbo, 122 ot kuchi, 1,4 l, iste'moli 6,7 l, benzin. Ular 2008 yildan 2018 yilgacha Octavia, Rapid, Yetis-ni qo'yishdi. |
| CAYC | Turbo zaryadlangan va atmosfera, 150 ot kuchi, 1,6 l, dizel, iste'mol 5 l. 2008 yildan 2015 yilgacha Octavia va Fabia-da ishlatilgan. |
| CBZB | Turbo, 105 ot kuchi, 1,2 l, iste'moli 6,5 l, benzin. Ular 2004 yildan 2018 yilgacha Octavia, Fabia, Roomster, Yetis-ni qo'yishdi. |
| CCSA; CMXA | 102 ot kuchi, 1,6 l, iste'mol 9,7 l, benzin. Ular 2008 yildan 2013 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| CCZA | Turbo zaryadlangan, 200 ot kuchi, 2 litr, iste'moli 8,7 litr, benzin. Ular 2008 yildan 2015 yilgacha Octavia, Superb-ni qo'yishdi. |
| CDAB | Turbo, 152 ot kuchi, 1,8 l, iste'moli 7,8 l, benzin. Ular 2008 yildan 2018 yilgacha Octavia, Yeti, Superb-ni qo'yishdi. |
| KO'R | Turbo, 170 ot kuchi, 2 litr, iste'moli 5,9 litr, dizel. Ular 2004 yildan 2013 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| CFHF CLCA | Turbo, 110 ot kuchi, 2 litr, iste'moli 4,9 litr, dizel. Ular 2008 yildan 2013 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| CGGA | 80 ot kuchi, 1,4 l, iste'mol 6,7 l, benzin. Ular 2004 yildan 2013 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| CHGA | 102 ot kuchi, 1,6 l, iste'mol 8,2 l, benzin. Ular 2008 yildan 2013 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| CHHA | Turbo zaryadlangan, 230 ot kuchi, 2 litr, iste'moli 8 litr, benzin. Ular 2008 yildan 2013 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| CHHB | Turbo zaryadlangan, 220 ot kuchi, 2 litr, iste'moli 8,2 litr, benzin. Ular 2012 yildan beri Octavia, Superb-ni qo'yishadi va bugungi kunda foydalaniladi. |
| CHPA | Turbo, 150 ot kuchi, 1,4 l, iste'moli 5,5 l, benzin. Ular 2012 yildan beri Octavia-ni qo'yishadi va bugungi kunda foydalaniladi. |
| CHPB, CZDA | Turbo zaryadlangan, 150 ot kuchi, 1,4 litr, iste'moli 5,5 litr, benzin. Ular 2012 yildan 2017 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| CJSA | Turbo, 180 ot kuchi, 1,8 l, iste'moli 6,2 l, benzin. Ular 2012 yildan beri Octavia-ni qo'yishadi va bugungi kunda foydalaniladi. |
| CJSB | Turbo, 180 ot kuchi, 1,8 l, iste'moli 6,9 l, benzin. Ular 2012 yildan beri Octavia-ni qo'yishadi va bugungi kunda foydalaniladi. |
| CJZA | Turbo zaryadlangan, 105 ot kuchi, 1,2 litr, iste'moli 5,2 litr, benzin. Ular 2012 yildan 2017 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| CKFC, CRMB | Turbo zaryadlangan, 150 ot kuchi, 2 litr, iste'moli 5,3 litr, benzin. Ular 2012 yildan 2017 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| CRVC | Turbo, 143 ot kuchi, 2 litr, iste'moli 4,8 litr, dizel. Ular 2012 yildan 2017 yilgacha Octavia-ni qo'yishdi. |
| CWVA | 110 ot kuchi, 1,6 l, iste'moli 6,6 l, benzin. Ular 2012 yildan beri Octavia, Yeti, Rapid-ni qo'yishadi va bugungi kunda qo'llaniladi. |
Barcha dvigatellar juda ishonchli, garchi ular bir qator xarakterli muammolarga ega. Skoda motorlari yaxshi texnik xizmat ko'rsatish ko'rsatkichlariga ega, ular katta yoki murakkab ta'mirlarsiz uzoq masofani bosib o'tishlari mumkin. Ba'zan ular quvurlarning mahkamligini buzishi yoki in'ektsiya burchagidan chiqib ketishi mumkin. Ko'pincha nozullar va nasos buziladi, shuning uchun ularni almashtirish kerak. Agar bu bajarilmasa, dvigatel sekin ishga tushadi, troit, uning kuchi kamayadi va yoqilg'i sarfi ortadi. Pistonlar yoki silindrlar kamroq sinadi, siqilish kamayadi, silindr boshi parchalanadi va yorilib ketadi, bu esa antifrizning oqishiga olib keladi. Resurslarini tugatgan dvigatellarning eski modellari yog 'iste'molining ortishi bilan ajralib turadi. Har qanday qismlarni almashtirish faqat vaqtinchalik natija beradi, quvvat blokini kapital ta'mirlash kerak.
Avtomobil egalari Octavia Tour uchun turbo quvvatli 1,8 litrni ideal dvigatel deb atashadi, bu esa uni birinchi avloddagi eng ishonchli modellardan biriga aylantirdi.
Uning afzalliklari katta hajm, chidamlilik, xizmat muddati, muammosiz turbin, vites qutisi va dvigatel o'rtasidagi ishonchli aloqa, oddiy vites qutisi, yuqori quvvat, kam yoqilg'i sarfi hisoblanadi. Ushbu dvigatel 10 yil davomida deyarli o'zgarmagan holda ishlab chiqarilgan. Ammo bu modifikatsiya o'sha paytdagi eng qimmatlaridan biri edi, shuning uchun u Volkswagen avtomobillariga (Golf, Bora va Passat) o'rnatilgan bo'lsa-da, unchalik ko'p tarqatilmadi.
Ikkinchi eng ishonchli Octavia A2.0 uchun 5 FSI deb hisoblanadi - atmosfera, 150 ot kuchi, kuchaytirilgan, 2 litr, avtomatik yoki mexanik. Dvigatelning kuchi mexanikada yaxshiroq seziladi, xizmat muddati 500 ming km dan ortiq bo'lgan bardoshli blok, hech qanday buzilishlarsiz, kapital ta'mirlarsiz va eng yuqori sifatli xizmat ko'rsatmaydi. Salbiy tomoni yuqori yonilg'i iste'moli, ammo avtomobil yo'lidagi FSI rejimida bu ko'rsatkich minimal darajaga tushadi. Taniqli texnologiyalardan foydalangan holda kompaniya 2006 yilda qo'llanila boshlangan inqilobiy ichki yonish dvigatelini yaratishga muvaffaq bo'ldi.
Uchinchi o'rinda 1.6 MPI joylashgan bo'lib, u avtomobillarning barcha avlodlarida ishlatilgan. Ko'pincha u asosiy konfiguratsiya sifatida harakat qildi. Shuni ta'kidlash kerakki, Volkswagen ushbu dvigateldan 1998 yildan beri barcha yengil avtomobillari uchun modernizatsiya qilinganidan keyin foydalanmoqda. Oddiyligi va chidamliligi bilan ajralib turadi, tekshirilgan ishonchli texnologiyalar qo'llaniladi. A5 uchun Skoda-da jihoz engillashtirildi, biroz o'zgartirildi va modernizatsiya qilindi, shundan so'ng ba'zi muammolar paydo bo'ldi va ba'zi hollarda kapital ta'mirlashni amalga oshirish mumkin emas edi. Muhandislar yoqilg'i sarfini 7,5 litrgacha kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi, past quvvatda dinamikani yaxshiladilar. Dvigatel bilan bog'liq muammolar 200 ming kilometrdan keyin boshlanadi. A7-da bu dvigatel eng arzon sifatida taklif etiladi, uni arzonlashtirish uchun biroz yangilandi, ammo muammolar saqlanib qolmoqda.
A7 uchun dizel dvigatellari eng yaxshisidir, ular orasida 143 ta kuchli 2 litrli TDI alohida qayd etilgan. U ajoyib kuch va salohiyatga ega, u mukammal texnik xususiyatlarga ega. Yoqilg'i sarfini kamaytirish imkonini beruvchi robotlashtirilgan TDI qutisi o'rnatilgan - shaharda 6,4. Uning ishonchliligi haqida gapirish hali ham qiyin, chunki u faqat so'nggi Skoda Octavia modellarida o'rnatilgan.
