Toyota 1N, 1N-T dvigatellari
Mundarija
Toyota 1N dvigateli Toyota Motor Corporation tomonidan ishlab chiqarilgan kichik dizel dvigatelidir. Ushbu elektr stantsiyasi 1986 yildan 1999 yilgacha ishlab chiqarilgan va uch avlod Starlet avtomobiliga o'rnatilgan: P70, P80, P90.
O'sha vaqtga qadar dizel dvigatellari asosan SUV va tijorat avtomobillarida ishlatilgan. 1N dvigatelli Toyota Starlet Janubi-Sharqiy Osiyoda mashhur edi. Ushbu hududdan tashqarida dvigatel kamdan-kam uchraydi.
Dizayn xususiyatlari Toyota 1N
Ushbu ichki yonuv dvigateli 1453 sm³ ish hajmiga ega bo'lgan to'rt silindrli ichki yonish dvigatelidir. Elektr stantsiyasi yuqori siqilish nisbatiga ega, bu 22: 1. Silindr bloki quyma temirdan, blok boshi engil alyuminiy qotishmasidan qilingan. Boshda bitta tsilindrda ikkita valf mavjud bo'lib, ular bitta eksantrik mili tomonidan boshqariladi. Eksantrik milining yuqori holatiga ega bo'lgan sxema ishlatiladi. Vaqt va in'ektsiya nasosining haydovchisi - kamar. Faza almashtirgichlar va gidravlik klapanlarni tozalash kompensatorlari ta'minlanmagan, klapanlarni davriy sozlash kerak. Vaqt drayveri buzilganda, klapanlar deformatsiyalanadi, shuning uchun siz kamarning holatini diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak. Piston chuqurchalari yuqori siqish nisbati foydasiga qurbon qilindi.
Prechamber tipidagi elektr ta'minoti tizimi. Silindr kallagida, yonish kamerasining tepasida yana bir dastlabki bo'shliq hosil bo'lib, unga yonilg'i-havo aralashmasi vana orqali etkazib beriladi. Yonilg'i yoqilganda, issiq gazlar maxsus kanallar orqali asosiy kameraga tarqaladi. Ushbu yechim bir qator afzalliklarga ega:
- tsilindrlarni yaxshilangan to'ldirish;
- tutunni kamaytirish;
- haddan tashqari yuqori yonilg'i bosimi talab qilinmaydi, bu nisbatan oddiy yuqori bosimli yonilg'i pompasidan foydalanishga imkon beradi, bu esa arzonroq va texnik xizmat ko'rsatishga imkon beradi;
- yoqilg'i sifatiga befarqlik.
Bunday dizaynning narxi sovuq havoda qiyin ishga tushirish, shuningdek, butun aylanish oralig'ida agregatning baland, "traktorga o'xshash" shovqini.
Tsilindrlar uzun zarb qilingan, pistonning zarbasi silindr diametridan oshib ketadi. Ushbu konfiguratsiya aylanmani oshirishga imkon berdi. Dvigatel quvvati 55 ot kuchi. 5200 aylanish tezligida. Tork 91 aylanish tezligida 3000 N.m. Dvigatel momentining rafi keng, dvigatel past aylanishlarda bunday mashinalar uchun yaxshi tortishga ega.
Ammo ushbu ichki yonuv dvigateli bilan jihozlangan Toyota Starlet unchalik chaqqonlik ko'rsatmadi, bunga past o'ziga xos quvvat yordam berdi - ish hajmining bir litriga 37 ot kuchi. 1N dvigatelli avtomobillarning yana bir afzalligi - yuqori yoqilg'i samaradorligi: shahar tsiklida 6,7 l / 100 km.
Toyota 1N-T dvigateli
Xuddi shu 1986 yilda, Toyota 1N dvigateli ishga tushirilgandan bir necha oy o'tgach, 1N-T turbodizel ishlab chiqarila boshlandi. Piston guruhi o'zgarmadi. Hatto siqishni nisbati ham bir xil - 22: 1, o'rnatilgan turbokompressorning past ishlashi tufayli qoldirildi.
Dvigatel quvvati 67 ot kuchiga ko'tarildi. 4500 aylanish tezligida. Maksimal moment past tezliklar zonasiga o'tdi va 130 aylanish tezligida 2600 N.m ni tashkil etdi. Qurilma mashinalarga o'rnatildi:
- Toyota Tercel L30, L40, L50;
- Toyota Corsa L30, L40, L50;
- Toyota Corolla II L30, L40, L50.
1N va 1N-T dvigatellarining afzalliklari va kamchiliklari
Kichik quvvatli Toyota dizel dvigatellari, benzinli hamkasblaridan farqli o'laroq, Uzoq Sharq hududidan tashqarida keng mashhurlikka erisha olmadi. 1N-T turbodizelli avtomobillar sinfdoshlari orasida yaxshi dinamikasi va yuqori yoqilg'i tejamkorligi bilan ajralib turardi. 1N ning kamroq kuchli versiyasiga ega bo'lgan avtomobillar A nuqtadan B nuqtasiga minimal xarajat bilan o'tish maqsadida sotib olindi va ular buni muvaffaqiyatli hal qilishdi. Ushbu dvigatellarning afzalliklari quyidagilardan iborat:
- oddiy qurilish;
- yoqilg'i sifatiga befarqlik;
- texnik xizmat ko'rsatishning nisbatan qulayligi;
- minimal operatsion xarajatlar.
Ushbu motorlarning eng katta kamchiliklari, ayniqsa, 1N-T versiyasida kam resursdir. Dvigatelning kapital ta'mirsiz 250 ming km masofaga bardosh berishi kamdan-kam uchraydi. Ko'pgina hollarda, 200 ming km dan keyin silindr-piston guruhining aşınması tufayli siqilish tushadi. Taqqoslash uchun, Toyota Land Cruiser kompaniyasining yirik turbodizellari 500 ming km masofani sezilarli buzilishlarsiz xotirjam bosib o'tadi.
1N va 1N-T dvigatellarining yana bir muhim kamchiliklari - bu dvigatelning ishlashi bilan birga keladigan baland, traktor shovqini. Ovoz butun aylanish oralig'ida eshitiladi, bu haydash paytida qulaylikni qo'shmaydi.
texnik xususiyatlari
Jadvalda N seriyali motorlarning ba'zi parametrlari ko'rsatilgan:
| Dvigateli | 1N | 1NT |
|---|---|---|
| Silindrlarning soni | R4 | R4 |
| Bir silindr uchun valflar | 2 | 2 |
| blokli material | quyma temir | quyma temir |
| Shiling boshi uchun material | Alyuminiy qotishmasi | Alyuminiy qotishmasi |
| Piston zarbasi, mm | 84,5 | 84,5 |
| Silindr diametri, mm | 74 | 74 |
| Siquv darajasi | 22:1 | 22:1 |
| Ish hajmi, sm³ | 1453 | 1453 |
| quvvat, ot kuchi rpm | 54/5200 | 67/4700 |
| Tork N.m rpm | 91/3000 | 130/2600 |
| Yog ': markasi, hajmi | 5W-40; 3,5 l. | 5W-40; 3,5 l. |
| Turbinaning mavjudligi | yo'q | ha |
Tyuning variantlari, kontrakt dvigatelini sotib olish
N-seriyali dizel dvigatellari quvvatni oshirish uchun unchalik mos emas. Yuqori mahsuldorlikka ega turbochargerni o'rnatish yuqori siqish nisbatiga yo'l qo'ymaydi. Uni kamaytirish uchun siz piston guruhini tubdan o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Maksimal tezlikni oshirish ham mumkin bo'lmaydi, dizel dvigatellari 5000 rpmdan yuqori aylanishni juda istamaydilar.
Shartnoma dvigatellari kamdan-kam uchraydi, chunki 1N seriyasi mashhur emas edi. Ammo takliflar mavjud, narxi 50 ming rubldan boshlanadi. Ko'pincha sezilarli quvvatga ega dvigatellar taklif etiladi, dvigatellar 20 yildan ko'proq vaqt oldin ishlab chiqarishni to'xtatgan.
