Toyota 4Runner dvigatellari
Toyota 4Runner - bu butun dunyoda (ayniqsa, Amerika va Rossiyada) yaxshi tanilgan avtomobil. Bizda u juda yaxshi ildiz otgan, chunki u bizning mentalitetimiz, turmush tarzimiz va yo'llarimizga juda mos keladi. Bu qulay, o'tish mumkin bo'lgan, qulaylik darajasiga ega ishonchli SUV. Va rus odamiga yana nima kerak?
4 Runnerni shahar bo'ylab haydash mumkin, u baliq ovlash yoki ovga borishi mumkin va oila bilan sayohat qilish xavfsiz. Shuni ham unutmaslik kerakki, Toyota uchun komponentlar nisbatan arzon.
Amerika bozori uchun ham, Eski dunyo avtomobil bozori uchun ham ushbu Toyota-ning barcha avlodlarini ko'rib chiqish va ushbu avtomobillarning quvvat bloklari bilan batafsilroq tanishish kerak.
Quyida ikkinchi avlod va undan yuqori avtomobillar ko'rib chiqilishi aniq bo'ladi. Keling, darhol bron qilaylik, birinchi avlod Toyota 4Runner Amerika bozori uchun mo'ljallangan va orqa yuk joyiga ega ikki o'rindiqli uch eshikli avtomobil edi, shuningdek, kamdan-kam besh o'rindiqli versiyasi ham bor edi. U 1984 yildan 1989 yilgacha ishlab chiqarilgan. Endi bunday mashinalarni topib bo'lmaydi, shuning uchun ular haqida gapirishning ma'nosi yo'q.
Evropa bozori
Mashina bu erga faqat 1989 yilda kelgan. Bu Toyota-dan Hilux pikap mashinasi asosida ishlab chiqarilgan ikkinchi avlod avtomobili edi. Ushbu model uchun eng ko'p ishlaydigan dvigatel 6 ot kuchiga ega uch litrli benzinli V145 bo'lib, u 3VZ-E deb belgilangan. Ushbu mashinada mashhur bo'lgan yana bir elektr stantsiyasi 22 litrli 2,4R-E dvigatelidir (114 ot kuchiga ega klassik inline to'rtta). Dizel turbinali to'rt silindrli dvigatelli versiyalar kamdan-kam uchraydi. Ulardan ikkitasi bor edi (birinchisi 2,4 litr hajmdagi (2L-TE) va ikkinchisi 3 litr hajmli (1KZ-TE). Ushbu dvigatellarning quvvati mos ravishda 90 va 125 "ot" edi.
1992 yilda ushbu SUVning qayta tiklangan versiyasi Evropaga keltirildi. Model biroz zamonaviyroq bo'ldi. Va yangi dvigatellar bor edi. Asosiy dvigatel 3Y-E (ikki litrli benzin, quvvat - 97 "ot"). Bundan tashqari, uch litr katta hajmli benzinli dvigatel ham bor edi - bu 3VZ-E, u 150 ot kuchiga ega. 2L-T - bu 2,4 ot kuchiga ega dizel dvigatel (94 litr hajmli), 2L-TE ham bir xil hajmdagi (2,4 litr) "dizel", uning quvvati 97 "mares" dir.
Bu Toyota 4Runnerning Yevropa tarixini yakunlaydi. Shafqatsiz katta SUV Eski Dunyo aholisiga yoqmadi, ular an'anaviy ravishda kam yoqilg'i iste'mol qiladigan va faqat yaxshi yo'llarda harakatlana oladigan kichik mashinalarni yaxshi ko'radilar.
AQSh bozori
Bu erda avtoulovchilar yaxshi katta avtomobillar haqida ko'p narsalarni bilishadi. Amerikada ular Toyota 4Runner munosib mashina ekanligini tezda angladilar va uni faol ravishda sotib olishni boshladilar. Bu erda 4 Runner 1989 yildan hozirgi kungacha sotilgan.
Bu mashina ikkinchi avlodida birinchi marta bu erga keldi. Bu, biz aytganimizdek, 1989 yilda edi. Bu "ishchi ot" deb nomlanishi kerak bo'lgan mashina edi, u hech qanday tashqi tomondan ajralib turmadi, lekin u har qanday sharoitda mukammal harakat qildi. Ushbu mashina uchun yaponlar bitta dvigatelni taklif qilishdi - bu uch litr hajmli va 3 ot kuchiga ega 145VZ-E benzinli dvigatel edi.
1992 yilda Toyota 4Runnerning ikkinchi avlodi qayta tiklandi. Mashinaning tashqi ko'rinishida sezilarli o'zgarishlar yuz bermadi. Uning dvigatellari Evropa bozori bilan bir xil edi (benzinli 3Y-E (ikki litrli, quvvati - 97 ot kuchi), uch litrli benzinli 3VZ-E (kuch 150 ot kuchi), "dizel" 2L-T, ish hajmi 2,4. litr va 94 ot kuchi, shuningdek, 2 litr hajmli va 2,4 "ot" quvvatiga ega 97L-TE dizel).
1995 yilda avtomobilning yangi avlodi paydo bo'ldi va tashqi ko'rinishi yana deyarli o'zgarmadi. Kaput ostida u taxminan 3 ot kuchi ishlab chiqaradigan 2,7 litr hajmli 143RZ-FE atmosfera to'rtligiga ega bo'lishi mumkin edi. 3,4 litr hajmli V shaklidagi "oltilik" ham taklif qilindi, uning qaytishi 183 ot kuchiga ega, bu ichki yonish dvigateli 5VZ-FE sifatida belgilangan.
1999 yilda uchinchi avlod 4 Runner qayta tiklandi. Tashqi tomondan, avtomobil yanada zamonaviy bo'lib, interyerga uslub qo'shildi. Dvigatel AQSh bozorida bir xil bo'lib qoldi (5VZ-FE). Ushbu avlod avtomobillarida boshqa motorlar ushbu bozorga rasman etkazib berilmagan.
2002 yilda yaponlar avtomobilning to'rtinchi avlodini chiqardilar. Aytish kerakki, o'sha yillarda AQShda kuchli mashinalar juda yoqardi. Aynan shuning uchun bu erga juda kuchli motorli 4 ta yuguruvchi keltirildi. 1GR-FE to'rt litrli benzinli ICE bo'lib, uning quvvati 245 ot kuchi, 2UZ-FE (hajmi 4,7 litr va quvvati 235 ot kuchiga teng bo'lgan benzin) ham taklif qilindi.
Ba'zan 2UZ-FE boshqacha sozlangan, bu holda u yanada kuchliroq bo'lgan (270 ot kuchi).
2005 yilda to'rtinchi avlod qayta tiklangan Toyota 4Runner chiqarildi. Uning kaput ostida kuchli quvvat bloklari bor edi. Ulardan eng zaifi allaqachon tasdiqlangan 1GR-FE (4,0 litr va 236 ot kuchi). Ko'rib turganingizdek, uning kuchi biroz kamaydi, bu yangi ekologik talablar bilan bog'liq. 2UZ-FE shuningdek, "oldindan uslublash" dvigatelidir, ammo quvvati 260 "ot" ga ko'tariladi.
2009 yilda Amerikaga beshinchi avlod 4Runner keltirildi. Bu moda, zamonaviy va katta SUV edi. U bitta dvigatel bilan taklif qilindi - 1GR-FE. Ushbu dvigatel o'zidan oldingi dvigatellarga allaqachon o'rnatilgan, ammo bu holda u 270 ot kuchiga "shishirilgan".
2013 yilda 4 Runner beshinchi avlodining yangilanishi chiqdi. Avtomobil juda zamonaviy ko'rinishni boshladi. Quvvat bloki sifatida unga oldingi uslubdagi 1 ot kuchiga ega bir xil 270GR-FE taklif etiladi.
Ushbu mashinalar Rossiyaga ham Evropadan, ham Amerikadan eksport qilingan. Bizning ikkilamchi bozorimiz uchun barcha dvigatel variantlari dolzarbdir. Muammoni yaxshiroq tushunish uchun keling, Toyota 4Runner ichki yonish dvigatelidagi barcha ma'lumotlarni bitta jadvalda jamlaylik.
Dvigatellarning texnik ma'lumotlari
| Evropa bozori uchun motorlar | |||
|---|---|---|---|
| Belgilar | elektr | Tortib olsa | Qaysi avlod uchun edi |
| 3VZ-E | 145 HP | 3 l. | Ikkinchi dorestyling |
| 22R-E | 114 HP | 2,4 l. | Ikkinchi dorestyling |
| 2L-TE | 90 HP | 2,4 l. | Ikkinchi dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 HP | 3 l. | Ikkinchi dorestyling |
| 3Y-E | 97 HP | 2 l. | Ikkinchi restyling |
| 3VZ-E | 150 HP | 3 l. | Ikkinchi restyling |
| 2L-T | 94 HP | 2,4 l. | Ikkinchi restyling |
| 2L-TE | 97 HP | 2,4 l. | Ikkinchi restyling |
| Amerika bozori uchun ICE | |||
| 3VZ-E | 145 HP | 3 l. | Ikkinchi dorestyling |
| 3Y-E | 97 HP | 2 l. | Ikkinchi restyling |
| 3VZ-E | 150 HP | 3 l. | Ikkinchi restyling |
| 2L-T | 94 HP | 2,4 l. | Ikkinchi restyling |
| 2L-TE | 97 HP | 2,4 l. | Ikkinchi restyling |
| 3RZ-FE | 143 HP | 2,7 l. | Uchinchi dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 HP | 3,4 l. | Uchinchi dorestyling / restyling |
| 1GR-FE | 245 HP | 4 l. | To'rtinchi dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 ot kuchi/270 ot kuchi | 4,7 l. | To'rtinchi dorestyling |
| 1GR-FE | 236 HP | 4 l. | To'rtinchi restyling |
| 2UZ-FE | 260 HP | 4,7 l. | To'rtinchi restyling |
| 1GR-FE | 270 HP | 4 l. | Beshinchi dorestyling / restyling |
