Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS dvigatellari

Yaponiyaning 6AR-FSE va 8AR-FTS dvigatellari texnik parametrlari bo‘yicha amalda egizak hisoblanadi. Bundan mustasno, dvigatelda 8 indeksli turbina mavjud. Bular ilg'or flagman modellari uchun mo'ljallangan eng so'nggi Toyota agregatlari. Ikkala elektr stantsiyasini ishlab chiqarishni boshlash - 2014 yil. Qiziqarli farq shundaki, turbinasiz versiya Xitoyning Toyota korporatsiyasi zavodida yig'ilgan, ammo turbo dvigatel Yaponiyada ishlab chiqarilgan.

8AR-FTS dvigateli

Ishonchlilik haqida aniq bir narsa aytish hali ham qiyin va hamma mutaxassislar ham aniq manbani nomlay olmaydi. Ushbu dvigatellarda tajriba hali to'planmagan, ya'ni nosozliklar va yashirin muammolar haqida hamma narsa ma'lum emas. Shunga qaramay, foydalanishning dastlabki yillarida birliklar o'zlarini yaxshi isbotladilar.

6AR-FSE va 8AR-FTS elektr stansiyalarining texnik tavsiflari

Texnik nuqtai nazardan, yaponlar bu dvigatellarni benzin yoqilg'isidan foydalanish uchun yaratilishi mumkin bo'lgan eng yaxshi dvigatellar deb atashadi. Haqiqatan ham, mukammal quvvat va moment ko'rsatkichlari bilan birliklar yoqilg'ini tejaydi va hatto yuqori yuklarda ham moslashuvchan ishlashni ta'minlaydi.

O'rnatishning asosiy xususiyatlari va xususiyatlari quyidagilardan iborat:

Ish hajmi	2
Shiling bloki	alyuminiy
Boshni to'sib qo'ying	alyuminiy
Silindrlarning soni	4
Vanalar soni	16
Dvigatel kuchi	150-165 ot kuchi (FSE); 231-245 ot kuchi (FTS)
Tork	200 N*m (FSE); 350 Nm (FTS)
Turbo quvvat olish	faqat FTS da - Twin Scroll
Silindrning diametri yurishi, mm	86 mm
Piston zarbasi	86 mm
Yoqilg'i turi	benzin 95, 98
Yonilg'i iste'moli:
- shahar tsikli	10 l / 100 km
- shahar atrofidagi tsikl	6 l / 100 km
Ateşleme tizimi	D-4ST (Estec)

Dvigatellar bir xil blokga asoslangan, bir xil silindrli boshga, bir xil bir qatorli vaqt zanjiriga ega. Ammo turbina 8AR-FTS dvigatelini juda jonlantiradi. Dvigatel aql bovar qilmaydigan momentni oldi, u erta mavjud bo'lib, mashinani boshidanoq puflaydi. Samarali yonilg'i tejash texnologiyalari tufayli ikkala dvigatel ham mukammal ishlash va mukammal yoqilg'i sarfini namoyish etadi.

Evro-5 ekologik klassi ushbu birliklar bilan avtomobillarni bugungi kungacha sotish imkonini beradi, barcha maqsadli avtomobillarning yangi avlodlari ushbu o'rnatishni oldi.

Ushbu qurilmalar qaysi mashinalarga o'rnatilgan?

6AR-FSE Toyota Camry-ga XV50 va hozirgi XV70 avlodlarida o'rnatilgan. Bundan tashqari, bu motor Lexus ES200 uchun ishlatiladi.

Camry XV50

8AR-FTS ancha kengroq qamrovga ega:

1. Toyota Crown 2015-2018.
2. Toyota Carrier 2017.
3. Toyota Highlander 2016.
4. Lexus NX.
5. Lexus RX.
6. Lexus IS.
7. Lexus GS.
8. Lexus RC.

Dvigatellarning AR diapazonining asosiy afzalliklari va afzalliklari

Toyota dvigatellarning afzalliklarida engillik, chidamlilik, iste'molning etarliligi va ishonchliligini yozgan. Avtoulovchilar, shuningdek, turbo zaryadlangan blokning moslashuvchanligi va yuqori quvvatini qo'shadilar.

Ichki yonish dvigatelining oddiy va tushunarli ishlash printsipi kelajakda muammo tug'dirmaydi. Tabiiy aspiratsiyalangan versiyadagi eng murakkab tizim VVT-iW bo'lib, u allaqachon ixtisoslashgan xizmatlarga yaxshi ma'lum. Turbina bilan hamma narsa boshqacha, u xizmat ko'rsatishni talab qiladi va uni ta'mirlash oson emas.

Yangi planetar tishli starter akkumulyatorga deyarli yuk bermaydi, 100A alternator esa yo‘qotishlarni osongina tiklaydi. Qo'shimchalar va elektr jihozlari bilan ham hech qanday muammo bo'lmasligi kerak.

8AR-FTS bilan Lexus NX

ICE qo'llanmasi sizga bir nechta turdagi moylarni quyish imkonini beradi, ammo kafolat muddati tugashidan oldin konsernning asl suyuqligini to'ldirish yaxshiroqdir. Dvigatel moyga juda sezgir edi.

Toyota-dan 6AR-FSE va 8AR-FTS ning kamchiliklari va muammolari

Barcha zamonaviy dvigatellar singari, ushbu samarali qurilmalar bir qator maxsus kamchiliklarga ega, ularni ko'rib chiqishda esdan chiqarmaslik kerak. Ko'rib chiqishlarda barcha muammolar ko'rinmaydi, chunki dvigatelning ishlashi hali ham kichik. Ammo texnologik xususiyatlar va ekspert xulosalariga ko'ra, birliklarning quyidagi kamchiliklarini ajratib ko'rsatish mumkin:

1. Suv nasosi. Bu shunchaki zamonaviy Toyota dvigatellarining kasalligi. Nasosi birinchi katta MOTdan oldin ham kafolat ostida o'zgartirilishi kerak.
2. Valf poezdi zanjiri. U cho'zilmasligi kerak, lekin bitta qatorli zanjir 100 000 km ga jiddiy e'tibor talab qiladi.
3. Manba. Taxminlarga ko'ra, 8AR-FTS 200 000 km, 6AR-FSE esa 250 000 km masofani bosib o'tishga qodir. Va bu hammasi, bu dvigatellarni kapital ta'mirlashga yo'l qo'yilmaydi.
4. Sovuq boshlanganda tovushlar. Issiqlashganda, qo'ng'iroq yoki engil taqillatish eshitiladi. Bu birliklarning dizayn xususiyati.
5. Qimmat xizmat. Tavsiyalarda siz parvarishlash uchun faqat original komponentlarni topasiz, bu esa qimmat zavqga aylanadi.

Eng katta kamchilik - bu resurs. 200 000 km dan keyin turbinali blokni ta'mirlash va qimmat xizmat ko'rsatishning ma'nosi yo'q, siz uning o'rnini izlashingiz kerak bo'ladi. Bu juda qiyin vazifa, chunki shartnoma motorlari kambag'al resurslarni hisobga olgan holda mavjud bo'lmasligi mumkin. Turbo zaryadlanmagan dvigatel biroz keyinroq o'ladi, ammo bu kilometr faol ishlash uchun etarli emas.

AR dvigatellarini qanday sozlash mumkin?

Turbo dvigatelda quvvatni oshirish imkoniyati yo'q. Toyota 2 litrli dvigatelning imkoniyatlarini to'liq quvvatga aylantirdi. Turli idoralar 30-40 otga ko'paygan chip tuningni taklif qilishadi, ammo bu natijalarning barchasi hisobotlar va qog'oz varaqlarida qoladi, aslida hech qanday farq bo'lmaydi.

FSE holatida siz bir xil FTS dan turbinani etkazib berishingiz mumkin. Ammo mashinani sotish va turbo dvigatelli boshqasini sotib olish arzonroq va osonroq bo'ladi.

6AR-FSE dvigateli

Ertami-kechmi ushbu jihoz egalari uchun zarurat bo'ladigan muhim tafsilot - bu EGR. Ushbu valfni doimiy ravishda tozalash kerak, chunki rus ishining o'ziga xos xususiyatlari bunga mos kelmaydi. Yaxshi stantsiyada uni o'chirish va jihozning ishlashini osonlashtirish yaxshiroqdir.

6AR va 8AR elektr stansiyalari haqida xulosa

Ushbu motorlar Toyota modellari qatorida ajoyib ko'rinadi. Bugungi kunda ular flagman avtomobillar qatorining bezakiga aylandi, ular munosib xususiyatlarga ega bo'lishdi. Ammo atrof-muhit standartlari bosim o'tkazishda davom etmoqda va bu dahshatli EGR klapan bilan tasdiqlangan, bu ushbu birliklar bilan avtomobil egalarining hayotini buzadi.

Lexus NX 200t - 8AR-FTS 2.0L I4 Turbo dvigateli

Resursdan ham mamnun emas. Agar siz bunday dvigatelli ishlatilgan mashinani sotib olsangiz, asl kilometr va xizmat ko'rsatish sifatiga ishonch hosil qiling. Dvigatellar sozlash uchun mos emas, ular allaqachon juda yaxshi ishlash imkonini beradi.