Toyota C-HR dvigatellari
Mundarija
Ushbu loyiha 1997 yilda kundalik haydash uchun ixcham va tejamkor sedan bo'lgan birinchi avlod Toyota Prius bilan boshlandi. Uning gibrid elektr stansiyasi benzinli dvigatel, elektr dvigatel va akkumulyatordan iborat edi. O'shandan beri bir avlod boshqa avlod bilan almashtirildi. Ichki yonish dvigatelining kuchi, elektr motorlari ortdi, qo'shimcha variantlar paydo bo'ldi. Toyota C-HR Hybridning to'g'ridan-to'g'ri prototipi Toyota Priusning to'rtinchi avlodi edi, chunki ular bir xil platforma va gibrid to'ldirishga ega.
Toyota C-HR birinchi marta 2014 yilgi Parij avtosalonida kontseptual modeli bilan ko'rilgan. Keyingi yili ushbu kontseptsiya Frankfurtdagi Xalqaro avtosalon va 44-Tokio avtosalonining ishtirokchisi bo'ldi. Ishlab chiqarilgan avtomobil 2016 yilgi Jeneva avtosalonida rasman namoyish etilgan.
Guruhning modellar oilasida yangilangan RAV4 o'rnini egallash va ixcham krossover bozorini yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisiga qaytarish uchun C-HR ning mutlaqo yangi versiyasi yaratilgan.
Yaponiya orollarida yangi model 2016 yil oxirida sotila boshlandi. Bir oy o'tgach, bu Evropada sodir bo'ldi. Toyota C-HR ruslar uchun 2018 yilning ikkinchi yarmidan boshlab taqdim etildi.
C-XR-ga o'rnatilgan dvigatellar
Ushbu birinchi avlod Toyota modeli 2016 yilning mart oyidan beri ishlab chiqarilmoqda. Unga uchta rusumli dvigatellar o'rnatilgan, ularning tafsilotlari quyidagi jadvalda keltirilgan:
| Velosiped brendi | Siqilish, sm 3 | Power kVt |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (elektr |
| (Gibrid) | torus - 53) |
C-HR ning asosiy versiyasi 1,2 litrli turbo dvigatelga ega bo'lib, unda to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va Dual VVT-iW ishlatilgan, quvvati 85,4 kVt. Shuningdek, u 109 kVt quvvatga ega ikki litrli atmosfera dvigatelini, doimiy o'zgaruvchan CVT variatorini va old g'ildirakchani taqdim etdi.
Valvematik tizimi yordamida qabul qilish klapanlarini balandlikda sozlash mumkin bo'lgan 3ZR-FAE dvigatelining afzalliklari vaqt sinovidan o'tgan dizayni, shahar tsiklida kam yoqilg'i sarfini (8,8 l / 100 km) va to'xtab qolgandan tezlashtirish vaqtini o'z ichiga oladi. 100 soniyada 11 km/soat tezlikka erishadi.
Toyota ichki yonuv dvigatellari orasida Rossiyada to'liq yangilik 1,2 litrli turbo benzinli versiya edi. Uning shubhasiz afzalligi deyarli 190 Nm moment bo'lib, 1,5 ming aylanish / min dan boshlab mavjud va yoqilg'i samaradorligi.
1,8 litrli benzinli 2ZR-FXE dvigateli yuqori siqish nisbati (e = 13), valf vaqtini o'zgartirish imkoniyati va Muller tsiklining mavjudligi, bu yuqori yoqilg'i samaradorligi va past egzoz toksikligini ta'minlaydi.
1NM elektr motorining kuchlanishi 0,6 kV bo'lib, u 53 kVt quvvat va 163 Nm moment ishlab chiqaradi. Tortishuvchi akkumulyatorning kuchlanishi 202 V.
Eng keng tarqalgan dvigatellar
Toyota CXR krossover kupesi faqat uchinchi yildirki ommaviy ishlab chiqarilmoqda. Ushbu modelga o'rnatilgan dvigatellarning uchta markasidan qaysi biri afzalliklarga ega bo'lishini aniqlash hali ham qiyin. Hozirgacha eng keng tarqalgani 8NR-FTS motori bo'lib, u ikki turdagi transmissiya bilan ishlaydi: variator yoki 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi va old g'ildirakli va to'liq g'ildirakli avtomashinalarga o'rnatiladi.
Uning tarqalishi, shuningdek, ushbu dvigatelga ega C-HR modeli Yaponiya va Evropadan tashqari, Rossiyada ham sotilganligi bilan bog'liq.
Avtomobillar uchun ekologik talablar ortib borishi bilan, elektr dvigatel bilan bog'langan Toyota C-HR gibrid modeliga o'rnatilgan 2ZR-FXE dvigatelining ulushi oshishi mumkin. Bu borada ham muhim ahamiyatga ega va benzin "gibrid" uchun yoqilg'i samaradorligi - avtomobil yo'lida 3,8 km uchun 100 litr.
3ZR-FAE brendi dvigatelining istiqbollari allaqachon an'anaga ko'ra aniqlangan. Ko'rib chiqilayotgan Toyota modelidan tashqari, u ushbu markadagi avtomobilning yana 10 ta modeliga o'rnatilgan.
Ushbu motorlar brendning qaysi modellariga o'rnatilgan?
Haligacha Auris E8 modeli bilan jihozlangan 180NR-FTS markasidan tashqari Toyota C-HR-ga o'rnatilgan motorlar keng qo'llanilgan. Ushbu ma'lumotlar quyidagi jadvalda jamlangan:
| Velosiped brendi | Toyota modellari | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Quloq E180 | Corolla | Tosh | Nuh | Prius | Voxy | Allion | Avensis | Esquire | Garri | Isis | Mukofot | RAV4 | Voxy | vox va |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
8NR-FTS dvigateli Auris E180 modeliga 2015 yildan boshlab, ya'ni Toyota CXP-ga qaraganda 1 yil oldin o'rnatila boshlandi. Shuningdek, u ushbu brendning yana to'rtta modelida va 3ZR-FAE 10tasida joylashgan.
Turli dvigatelli avtomobillarni taqqoslash
Miller sikli (soddalashtirilgan Atkinson tsikli) va ikkita elektr dvigateldan iborat 4 silindrli benzinli dvigateldan iborat gibrid haydovchiga ega Toyota CXP 90 kVt to'liq ishlashni ta'minlaydi. Gibrid quvvati E-CVT avtomat uzatmasi orqali ishlaydi.
C-HR gibridini haydash E-CVT transmissiyasining silliqligi va sokinligi bilan zavq bag'ishlaydi. Natijada, salon qulay muhit bilan to'ldiriladi.
Gibrid CXR ni dastlabki batareya zaryadi hatto yarmiga teng bo'lgan sinovdan o'tkazish ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rsatilganidan 22% past o'rtacha iste'molni ko'rsatdi: shahar sharoitida 8,8 litr va yo'lda 5,0 litr. CXR 1.2 turbo quyidagi gaz xarajatlariga ega: shahar sharoitida - 9,6 litr, magistralda - 5,6 litr, aralash haydashda - 7,1 litr.
Yoqilg'i tejamkorligi va chiqindilarni minimallashtirish bilan bir qatorda, ba'zi mamlakatlar haydash va soliq imtiyozlarini taqdim etish orqali gibrid transport vositalarini sotib olishni rag'batlantiradi.
Boshqa variantda, iMT bilan 4 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi orqali 1,2 kVt quvvatga ega 85 silindrli 6 litrli turbo dvigatelga ega Toyota CXP silliq ko'targichga ega.
Turbo dvigatelli mashinani haydash, uning ixchamligiga qaramay, quvonch keltiradi, lekin gaz kelebeğining ajoyib javobiga ega va iMT bilan qo'lda uzatish mavjud bo'lganda.
Ikki litrli atmosfera 3ZR-FAE dvigateli vaqt sinovidan o'tdi va qolgan ikkitasi bilan raqobatlasha oladi. U juda dinamik va tez tezlashadi, lekin u variant sifatida ham to'liq g'ildirakli haydovchiga ega emas.
