Toyota Carina E dvigatellari
Toyota Carina E 1992 yilda konveyerdan chiqarilgan va Carina II o'rniga mo'ljallangan edi. Yapon konserni dizaynerlari oldiga vazifa qo'yilgan edi: o'z sinfidagi eng yaxshi avtomobilni yaratish. Ko'pgina mutaxassislar va xizmat ko'rsatish markazlarining ustalari vazifani deyarli mukammal bajarganliklariga aminlar. Xaridorga uchta kuzov variantini tanlash imkoniyati berildi: sedan, xetchbek va vagon.
1994 yilgacha avtomobillar Yaponiyada ishlab chiqarilgan va shundan keyin ishlab chiqarishni Britaniyaning Burnistaun shahriga ko'chirishga qaror qilingan. Yaponiyalik avtomobillar JT, inglizcha esa GB harflari bilan belgilangan.
Ingliz konveyeridan ishlab chiqarilgan avtomobillar yaponcha versiyalardan tizimli ravishda farq qilar edi, chunki yig'ish uchun butlovchi qismlarni etkazib berish Evropa ehtiyot qismlar ishlab chiqaruvchilari tomonidan amalga oshirildi. Bu "yapon" ning detallari ko'pincha "ingliz" ning ehtiyot qismlari bilan almashtirilmasligiga olib keldi. Umuman olganda, qurilish sifati va materiallari o'zgarmadi, ammo ko'plab Toyota mutaxassislari hali ham Yaponiyada ishlab chiqarilgan avtomobillarni afzal ko'rishadi.
Toyota Carina E trim darajalarining faqat ikkita turi mavjud.
XLI versiyasida bo'yalmagan old bamperlar, qo'lda ishlaydigan elektr oynalar va mexanik sozlanishi oyna elementlari mavjud. GLI bezaklari juda kam uchraydi, lekin u yaxshi xususiyatlar to'plami bilan jihozlangan: old o'rindiqlar uchun elektr oynalar, elektr oynalar va konditsioner. 1998 yilda tashqi ko'rinish qayta tiklandi: radiator panjarasining shakli o'zgartirildi, kapot yuzasiga Toyota nishoni o'rnatildi va avtomobilning orqa chiroqlarining rang sxemasi ham o'zgardi. Ushbu ko'rinishda mashina 1998 yilgacha ishlab chiqarilgan, keyin u yangi model - Avensis bilan almashtirilgan.
Ichki va tashqi ko'rinish
Raqobatchilar bilan solishtirganda avtomobilning tashqi ko'rinishi juda yoqimli. Salonda juda ko'p joy mavjud. Orqa divan uchta katta yoshli yo'lovchining qulay joylashishi uchun mo'ljallangan. Barcha stullar qulay. Xavfsizlikni oshirish uchun barcha o'rindiqlar, istisnosiz, bosh chekkalari bilan jihozlangan. Old bog 'divanining orqa tomoni o'rtasida baland bo'yli yo'lovchilarni qo'nish uchun juda ko'p joy mavjud. Haydovchi o'rindig'i balandligi ham, uzunligi ham sozlanishi. Bundan tashqari, rulning o'zgaruvchan burchagi va oldingi qatordagi o'rindiqlar orasidagi qo'ltiqning mavjudligi ham e'tiborga loyiqdir.
Old torpedo oddiy uslubda qilingan va unda ortiqcha narsa yo'q. Dizayn uyg'un va oddiy xususiyatlarda yaratilgan, faqat eng kerakli elementlar mavjud. Asboblar paneli yashil rangda yoritilgan. Barcha eshiklarning oynalari haydovchi eshigining qo'ltiqchasida joylashgan boshqaruv bloki yordamida boshqariladi. Shuningdek, unda barcha eshiklarning qulflari ochiladi. Tashqi nometall va faralar elektr bilan sozlanishi. Avtomobilning barcha kuzov versiyalarida keng bagaj xonasi mavjud.
Dvigatellar qatori
- 4A-FE indeksli quvvat bloki 1.6 litr hajmga ega. Ushbu dvigatelning uchta versiyasi mavjud. Birinchisida katalitik konvertor mavjud. Ikkinchisida katalizator ishlatilmadi. Uchinchisida, assimilyatsiya manifoldining geometriyasini o'zgartiradigan tizim o'rnatilgan (Lean Burn). Turiga qarab, bu dvigatelning kuchi 99 ot kuchiga teng edi. 107 ot kuchiga qadar Lean Burn tizimidan foydalanish avtomobilning quvvat xususiyatlarini kamaytirmadi.
- 7 litr hajmli 1.8A-FE dvigateli 1996 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. Quvvat ko'rsatkichi 107 ot kuchi edi. Carina E ishlab chiqarish to'xtatilgandan so'ng, ushbu ICE Toyota Avensis avtomobiliga o'rnatildi.
- 3S-FE - bu ikki litrli benzinli dvigatel, keyinchalik u Karina e-ga o'rnatilgan eng ishonchli va oddiy blokga aylandi.. U 133 ot kuchiga ega. Asosiy kamchilik - gaz taqsimlash mexanizmida joylashgan viteslardan kelib chiqadigan va eksantrik milini haydashga xizmat qiluvchi tezlashuv paytida yuqori shovqin. Bu gaz taqsimlash tizimining kamar elementiga yukning oshishiga olib keladi, bu esa o'z navbatida avtomobil egasini vaqt kamarining aşınma darajasini diqqat bilan kuzatishga majbur qiladi.
Turli forumlardagi egalarining sharhlariga ko'ra, pistonli tizim bilan klapanlarning uchrashishi holatlari juda kamdan-kam hollarda sodir bo'lishini tushunish mumkin, shunga qaramay, omadga tayangandan ko'ra, kamarni o'z vaqtida almashtirish yaxshiroqdir.
- 3S-GE - bu sportchi chavandozlar uchun mo'ljallangan 150 litrli sigir quvvati. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, uning quvvat xususiyatlari 175 dan 1992 ot kuchigacha. Dvigatel past va o'rta tezlikda juda yaxshi momentga ega. Bu daqiqada aylanishlar sonidan qat'i nazar, avtomobilning yaxshi tezlashuv dinamikasiga yordam beradi. Ajoyib boshqaruv bilan birgalikda bu dvigatel haydovchiga haydashdan zavq bag'ishlaydi. Shuningdek, harakat qulayligini oshirish uchun osma dizayni o'zgartirildi. Old tomonda ikkita tilaklar o'rnatildi. Bu amortizatorlarni almashtirish trunnion bilan birgalikda amalga oshirilishi kerakligiga yordam beradi. Orqa suspenziya ham qayta ishlab chiqilgan. Bularning barchasi Carina E ning zaryadlangan versiyasiga xizmat ko'rsatish narxining oshishiga yordam berdi. Ushbu dvigatel 1994 yildan XNUMX yilgacha ishlab chiqarilgan.
Toyota Carina E dvigateli 3S-GE - 73 ot kuchiga ega birinchi dizel dvigatel. quyidagicha etiketlanadi: 2C. Ishonchliligi va texnik xizmat ko'rsatishda oddiyligi tufayli ko'pchilik xaridorlar kaput ostidagi ushbu dvigatelli modellarni qidirmoqdalar.
- Birinchi dizelning o'zgartirilgan versiyasi 2C-T deb nomlandi. Ularning orasidagi asosiy farq - ikkinchisida turbo zaryadlovchining mavjudligi, buning natijasida quvvat 83 ot kuchiga ko'tarildi. Biroq, dizayndagi o'zgarishlar ham ishonchlilikka yomon ta'sir qilganini ta'kidlash kerak.
Suspension bracket
Mashinaning old va orqa qismlarida aylanmaga qarshi panjarali MacPherson tipidagi mustaqil osma o'rnatilgan.
Xulosa
Xulosa qilib aytishimiz mumkinki, E bilan belgilangan Carina liniyasining oltinchi avlodi Yaponiyaning Toyota avtomobil ishlab chiqaruvchisi konveyerdan chiqarilgan juda muvaffaqiyatli avtomobil. U oddiy dizayn, mukammal haydash ko'rsatkichi, iqtisodiy ko'rsatkichlar, keng salon maydoni va ishonchlilik bilan ajralib turadi. Zavodning korroziyaga qarshi ishlovi tufayli metallning yaxlitligi juda uzoq vaqt davomida saqlanishi mumkin.
Avtotransport vositalarining kasalliklaridan rul mexanizmining pastki kardanini ajratish mumkin. U ishlamay qolganda, rul chayqalib aylana boshlaydi va gidravlik kuchaytirgich ishlamayotganga o'xshaydi.
