Toyota Corolla Rumion dvigatellari
Mundarija
Avstraliyada Toyota Rukus nomi bilan atalgan Corolla Rumion - bu Toyota yorlig'i ostida Yaponiyadagi Kanto Auto Works kompaniyasida Corolla seriyasining bir qismi sifatida ishlab chiqarilgan kichik stansiya vagonidir. Mashina ikkinchi avlod Scion xB asosida ishlab chiqarilgan, xuddi shu mashina, lekin boshqa kapot, old bamper, old qanotlar va faralar.
Variantlar Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion 1.5 yoki 1.8 litrli benzinli quvvat bloklari bilan jihozlangan bo'lib, ular S-versiyasini hisobga olmaganda, qadamsiz avtomatik uzatmalar bilan jihozlangan, bu erda ular 7 bosqichli almashtirish rejimiga ega oddiy variatorni o'rnatgan. Konfiguratsiya mashinalarida - S Aerotourer, har bir narsaga qo'shimcha ravishda, rul ustunida tezlikni o'zgartirish uchun qanotlar o'rnatildi.
Corolla Rumion dvigatellarining quvvat xususiyatlariga kelsak, eng oddiyi 1NZ-FE dvigateli (eng yuqori moment 147 Nm) 110 ot kuchiga ega. (6000 aylanish tezligida).
Keyinchalik kuchli 2ZR-FE (maksimal moment - 175 Nm) Rumionga ikkita versiyada o'rnatildi: bazada - 128 ot kuchidan. (6000 aylanish tezligida) 2009 yilgacha ishlab chiqarilgan avtomobillarda; va 136 "kuch" bilan (6000 aylanish tezligida) - restylingdan keyin.
2ZR-FAE 1.8 dvigatelli Rumion yangi avlod vaqt kamarini oldi - Valvematic, bu dvigatelni nafaqat kuchli, balki ekologik standartlarga ham javob beradi.
1NZ-FE
NZ liniyasining quvvat bloklari 1999 yilda ishlab chiqarila boshlandi. Parametrlari bo'yicha NZ dvigatellari ZZ oilasining jiddiyroq qurilmalariga juda o'xshash - bir xil ta'mirlanmaydigan alyuminiy qotishma bloki, VVTi qabul qilish tizimi, bir qatorli vaqt zanjiri va boshqalar. 1 yilgacha 2004NZda gidravlik ko'taruvchilar yo'q edi.
Bir yarim litrli 1NZ-FE NZ oilasining birinchi va asosiy ichki yonish dvigatelidir. U 2000 yildan hozirgi kungacha ishlab chiqarilgan.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1496 |
| Quvvati, o.k. | 103-119 |
| Iste'mol, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Silindr Ø, mm | 72.5-75 |
| MOP | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Biznes | Allex; Allion; quloqdan; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); aks-sado; Funcargo; hisoblanadi Platz; port; Premium; Probox; Musobaqadan keyin; Raum; O'tir; qilich; Muvaffaqiyatli; Vitz; Will Cypha; Will VS; Yaris |
| Resurs, tashqarida. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR "seriya"da 2007 yilda chiqarilgan. Ushbu liniyaning birliklari ko'pchilik tomonidan tanqid qilingan 1 litrli 1.8ZZ-FE dvigatelining o'rnini bosdi. Asosan 1ZR dan, 2ZR 88.3 mm gacha ko'tarilgan krank mili zarbasiga ega.
2ZR-FE asosiy blok va Dual-VVTi tizimiga ega 2ZR ning birinchi modifikatsiyasi hisoblanadi. Quvvat bloki bir nechta yaxshilanishlar va modifikatsiyalarni oldi.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1797 |
| Quvvati, o.k. | 125-140 |
| Iste'mol, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Silindr Ø, mm | 80.5 |
| MOP | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| Biznes | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matritsa; Premium; Vitz |
| Resurs, tashqarida. km | 250 + |
2ZR-FAE 2ZR-FE ga o'xshaydi, lekin Valvematicdan foydalanadi.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Hajmi, sm3 | 1797 |
| Quvvati, o.k. | 130-147 |
| Iste'mol, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| Silindr Ø, mm | 80.5 |
| MOP | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| Biznes | ittifoq; Auris; Avensis; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Isis; mukofot; tomon; Istak |
| Resurs, tashqarida. km | 250 + |
Corolla Rumion dvigatellarining odatiy nosozliklari va ularning sabablari
Yog 'iste'molining yuqoriligi NZ dvigatellarining asosiy muammolaridan biridir. Odatda, 150-200 ming km masofani bosib o'tgandan so'ng, ular bilan jiddiy "yog 'yoqilg'isi" boshlanadi. Bunday hollarda, dekarbonizatsiya yoki qopqoqlarni moy qirg'ichlari halqalari bilan almashtirish yordam beradi.
1NZ seriyali qurilmalardagi tashqi shovqinlar zanjirning cho'zilishini ko'rsatadi, bu ham 150-200 ming km dan keyin sodir bo'ladi. Muammo yangi vaqt zanjirini o'rnatish orqali hal qilinadi.
Suzuvchi tezliklar iflos gaz kelebeği tanasi yoki bo'sh valfning belgilaridir. Dvigatel hushtagi odatda eskirgan alternator kamaridan kelib chiqadi va tebranishning kuchayishi yonilg'i filtrini va / yoki dvigatelning oldingi moslamasini almashtirish zarurligini ko'rsatadi.
Bundan tashqari, 1NZ-FE dvigatellarida yog 'bosimi sensori tez-tez ishlamay qoladi va krank milining orqa moy muhri oqadi. BC 1NZ-FE, afsuski, ta'mirlash mumkin emas.
2ZR seriyali o'rnatishlar 1ZR bloklaridan deyarli farq qilmaydi, krank mili va BHP bundan mustasno, shuning uchun 2ZR-FE / FAE dvigatellarining odatiy nosozliklari 1ZR-FE muammolarini to'liq takrorlaydi.
Yuqori yog' iste'moli ZR ICE ning birinchi versiyalari uchun xosdir. Agar kilometr yaxshi bo'lsa, unda siz siqishni o'lchashingiz kerak. O'rtacha tezlikda g'ayritabiiy shovqinlar vaqt zanjiri kuchlanishini almashtirish zarurligini ko'rsatadi. Suzuvchi tezlik bilan bog'liq muammolar ko'pincha iflos damper yoki uning joylashuv sensori tomonidan qo'zg'atiladi. Bundan tashqari, 50ZR-FE da 70-2 ming kilometrdan keyin nasos oqishni boshlaydi va termostat tez-tez ishlamay qoladi va VVTi valfi ham tiqilib qoladi.
xulosa
Toyota Rumion - yapon avtomobil ishlab chiqaruvchilari juda yaxshi ko'radigan uslublarning odatiy aralashmasi. Ikkilamchi bozordagi xarajatlarni hisobga olgan holda, eng mashhur Rumion modifikatsiyalari bir yarim litrli 1NZ-FE birliklari bilan ta'minlanganlar deb hisoblanishi mumkin. Ushbu xetchbek / stansiya vagonining "ikkinchi darajali" ning yanada kuchli modellari orasida tanlov boyligi, shu jumladan to'liq g'ildirakli diskli versiyalar ham mavjud.
Tortish xususiyatlariga kelsak, shuni aytishimiz mumkinki, xuddi shu bir yarim litrli dvigatel qandaydir kuchsiz ko'rinmaydi, u tezda yuqori tezlikka erishadi. Biroq, 2ZR-FE / FAE dvigatelli Corolla Rumion, albatta, juda ko'p momentga ega, o'zini ancha tezroq tutadi.
